[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[Bugsss]

D'après cet article paru hier sur le site de la DREAL, le tronçon entre Chantenay-Saint-Imbert et Villeneuve-sur-Allier devrait ouvrir dans la seconde moitié de l'année 2025.
Il y a quelques photos sympa du chantier au passage.

[url]https://www.bourgogne-franche-comte.developpement-durable.gouv.fr/visite-des-ouvrages-d-art-de-la-rn7-mise-a-2×2-a10289.html[/url]

(Il faut copier coller le lien)

Même en copiant collant, pb de droit d'accès

[frantz58]

Ah bizarre, car je n'ai aucun droit particulier de mon côté, à essayer avec ce lien là, puis cliquer sur la dernière actualités d'octobre.
https://www.bourgogne-franche-comte.dev ... r2324.html

[Chris]

Bonjour
Pas eu de soucis d'accès de mon côté

[lucienmathurin]

Moi non plus.

[Bugsss]

Bonjour. Ok merci. Ca marche maintenant.

[Léman Express]

Les terrassements commencent à peine, décapage terre végétale sur le gros du linéaire, créations des accès chantier et construction des OH/OA. Les échafaudages du PS de D201 sont en train d'être démontés, je pense que dans le courant de l'année 2024 la D201 sera basculée dessus.

Ce qui est bien c'est que les raccordements à la section Nord et à la déviation de Villeneuve ne seront pas problématiques car les amorces sont longues et je pense que les fermetures seront mineures.

[frantz58]

Voici les nouvelles du jour sur la section Nivernaise en travaux, comme le disait Léman Express, le décapage végétal avance bien, il est d'ailleurs pratiquement terminé.

D'ici la fin de semaine ou le courant de la semaine prochaine, deux déviations provisoires devraient ouvrir afin de prolonger des ouvrages hydrauliques ; ouvrages d'art qui sont quasiment tous terminés sur le tracé, où se rapprochent de l'être.

Pour ce qui est du pont devant accueillir le nouveau tracé de la D201, il ne manque plus que les finitions, cependant cela devrait encore prendre plusieurs semaines, de plus, il faudra rebasculer le trafic de la RN7 sous le pont avant de pouvoir réaliser la rampe d'accès à l'Est de l'ouvrage. Cette départementale est d'ailleurs la seule route restante pour accéder à Tresnay directement depuis la RN7, tous les autres accès sont désormais condamnés.

Plus au Sud, pour ceux qui sortent à la sortie 47 pour rejoindre la RCEA à la sortie 29 en empruntant la RD12 puis la RD53, il faut savoir que cette dernière est dorénavant limitée à 70 km/h sur les deux tiers de son linéaire et à 50 km/h sur son autre tiers. Il faut dire que la route n'est pas très large, et que le trafic est/était grandissant. Cela était hautement prévisible vu le raccourci que cette dernière procure en termes de kilomètres. En revanche, pour ce qui est du temps de parcours, il n'est pas plus long de faire le tour par Toulon en utilisant directement la bifurcation A79/RN7.

[Chris]

Bonjour

Je suis passé là lundi et mardi et je confirme :
Les déviations provisoires sont en cours de finalisation et une était opérationnelle dans un sens.
D'ailleurs ce n'était pas très cool avec de la circulation alternée, le temps qu'ils fassent les enrobés de raccordement.

En parlant d'enrobé, un truc bizarre c'est qu'il ont refait des enrobés neufs sur la N7 au nord et au sud de la section en travaux. Pour une route qui a une fin de durée de vie proche, c'est surprenant.

Enfin au niveau de la déviation de St Pierre, la voie Nord Sud est neutralisée pour travaux et à mon avis pour un long moment, car ce sont des quilles fixe qui séparent les voies sur la chaussée basculée.

[frantz58]

Pour ce qui est des enrobés neufs, la chaussée se dégradait dans ces zones, il fallait intervenir assez vite, et puisque l'Etat doit rendre au département une route en bon état quoi qu'il arrive (ou verser les subventions pour la remise en état) cela n'est pas perdu puisque la route servira à terme de voie de substitution.

Pour ce qui est de la partie entre Saint-Pierre-le-Moûtier et Chantenay-St-Imbert, les quilles sont là depuis près d'un mois, j'avais demandé à la DREAL lors de son communiqué sur les travaux entre Saint-Pierre-le-Moûtier et l'Allier en quoi consistaient les travaux qu'ils prévoyaient. Ils m'avaient répondu ceci :

Les aménagements sur la RN7 au droit de St Pierre le Moûtier consistent en des améliorations pour la sécurité routière.

Il est entre autres prévu de changer les dispositifs de retenue anciens, ajouter des écrans moto ou encore revoir la signalisation.

[eomer]

Enfin au niveau de la déviation de St Pierre, la voie Nord Sud est neutralisée pour travaux et à mon avis pour un long moment, car ce sont des quilles fixe qui séparent les voies sur la chaussée basculée.

Oui, je ne sais pas s'il s'agit d'une mise aux normes autoroutières de la section de Saint Pierre mais la limitation est particulièrement casse-c...surtout lorsque l'on vient du sud et qu'on ne peut même pas profiter de la nouvelle section. Pour le moment, je n'ai pas vu de radar-chantier mais AMHA, cela ne va pas tarder: c'est le dernier truc a la mode.

[Chris]

Finalement, entre Saint-Pierre-le-Moûtier et le rond point de Trévol, il y a des travaux partout, et on se retrouve avec environ 20km en 2x1voie... comme avant

[frantz58]

Oui, mais cela n'est que provisoire, et c'est pour la bonne cause.

[Kha42]

Est ce qu'ils ont prévus de remplacer la signalisation en même temps ? Il y a pas mal de vieilleries dont des panneaux dont (https://www.google.fr/maps/@46.7978401, ... ?entry=ttu) ou encore (https://www.google.fr/maps/@46.7963946, ... ?entry=ttu) ?

D'ailleurs, je me demandais aussi si dans la ville de Nevers aussi vu que certaines destination comme "Clermont" ne sont plus à l'ordre du jour sur la N7 avant d'arrivers aux portes du 03 (https://www.google.fr/maps/@46.9948925, ... ?entry=ttu)

[frantz58]

Je ne sais pas si la déviation de Saint-Pierre-le-Moûtier sera concernée par la mise aux normes et si la signalisation fera partie de l'ensemble, à voir.

Pour ce qui est de la vu dans Nevers, rien empêche le département d'indiquer Clermont-Ferrand s'il le souhaite, le schéma de signalisation n'est valable que pour l'axe A77/RN7/RN82, pas pour les axes adjacents.

Bon après cet ensemble est potentiellement postérieur à la déviation de Nevers, mais cela n'enlève rien à mon propos du dessus.

[Kha42]

Je trouve que axe A77/N7/N82 a pas mal de choses incohérentes dans la signalisation. Il y a des destinations qui apparaissent puis disparaissent puis réapparaissent, sans parler de celles qui sont cachées. C'est un peu bordélique

[frantz58]

Tous les panneaux n'ont pas été posés en même temps, certains sont postérieurs au schéma de signalisation alors que d'autres sont antérieurs.
Il y a parfois plusieurs décennies qui séparent certains modèles.

De plus, cela est en train de s'uniformiser avec le remplacement progressif de la signalisation et les mises en service des nouveaux tronçons.

[Anatopio_]

Est ce qu'ils ont prévus de remplacer la signalisation en même temps ? Il y a pas mal de vieilleries dont des panneaux dont (https://www.google.fr/maps/@46.7978401, ... ?entry=ttu) ou encore (https://www.google.fr/maps/@46.7963946, ... ?entry=ttu) ?

D'ailleurs, je me demandais aussi si dans la ville de Nevers aussi vu que certaines destination comme "Clermont" ne sont plus à l'ordre du jour sur la N7 avant d'arrivers aux portes du 03 (https://www.google.fr/maps/@46.9948925, ... ?entry=ttu)

Je n'ai pas encore l'oeil parfait, quelle est la vieillerie sur le deuxième le panneau kilométrique?

[frantz58]

Je ne saurais pas dire étant donné que les normes n'ont pas changé depuis longtemps. Mais il y a de fortes chances qu'il date de l'ouverture de la déviation en 1986.

Au remis le fait que Saint-Etienne à remplacer Clermont-Ferrand sur le schéma de signalisation actuel, ce panneau teste globalement juste.

[santafe6153]

Bonjour,
ça avance au niveau du pont
https://www.google.com/maps/@46.7029511 ... ?entry=ttu

[eomer]

Au remis le fait que Saint-Etienne à remplacer Clermont-Ferrand sur le schéma de signalisation actuel, ce panneau teste globalement juste.

A partir de Nevers, il ne serait pas déconnant de conserver Clermont-Ferrand en plus de Saint-Etienne.