[ Aires de service / repos ] Le sujet officiel

par **Dj_Gogo_2000** » Mer 01 Juil 2009 12:41

bonjour,

si mes souvenirs sont bons l'aire du jura comporte un pont permettant d'accéder à l'aire depuis les deux sens. Je te conseille de consulter un site type googlemap pour visualiser l'aire.

par **guy21** » Mer 01 Juil 2009 13:08

Dj_Gogo_2000 a écrit:bonjour,

si mes souvenirs sont bons l'aire du jura comporte un pont permettant d'accéder à l'aire depuis les deux sens. Je te conseille de consulter un site type googlemap pour visualiser l'aire.

Je confirme: l'aire du Jura est accessible dans les deux sens. Profitez-en pour y jeter un oeil à l'espace d'exposition consacré au fabuleux architecte des Lumières, Claude-Nicolas Ledoux.

par **erri** » Mer 01 Juil 2009 14:28

Merci pour vos réponses.
Je connais très bien cette magnifique air (du poulet de bresse, il me semble) pour la pratiquer couremment.

J'espère surtout que les modérateurs vont répondre pour confirmer ma compréhension des légendes.

Cela m'aiderait à choisir d'autres aires, si l'un ou l'autre venait à avoir des ralentissements sur la route, ou mauvaise météo, etc...

Merci encore.

par **glouby** » Mer 01 Juil 2009 15:35

Bonjour,

A quoi correspondent les codes
- aide de repos : 113-114-115-116-119-120-121
- aide de service : 143-144-145146-149-150-151

Où les as-tu trouvés?

par **Fantomas** » Mer 01 Juil 2009 16:33

Sur Saratlas, peut être ?

par **erri** » Mer 01 Juil 2009 16:46

Autant pour moi...
Oui, Saratlas France.

Rubrique Autoroute, puis consultation A39.
En bas de la page, y'a un bouton Légende qui présente tt les pictogrammes + code correspondant.

par **Arnaud** » Jeu 02 Juil 2009 08:49

erri a écrit:Autant pour moi...
Oui, Saratlas France.

Rubrique Autoroute, puis consultation A39.
En bas de la page, y'a un bouton Légende qui présente tt les pictogrammes + code correspondant.

Va voir aussi sur WikiSara : http://routes.wikia.com/wiki/Liste_des_aires_de_France

par **Logales** » Dim 12 Juil 2009 08:35

Situé sur l'aire de Venoy ( km 166 ) près d'Auxerre sur l'A6 qui n'était pas encore achevée, le premier restaurant d'autoroute ouvert était de style Jacques Borel.

Source : La Voix du Nord du 12/07/09

Existe-t-il encore ?

par **christophe** » Mar 21 Juil 2009 18:45

Eh oui, souvenir, souvenir, je me rappel étant gamin au milieu des années 1970, pour descendre sur la Côte, on passait sous le pont-resto de l'aire de Mâcon, l'autoroute était en 2x2 voies avec comme revêtement du béton un peu rosé. Je disais à chaque fois à mon père, "pourquoi on ne mange jamais là ?" et mon père me répondait "c'est de la m...". C'était un "Tricatel", non un Jacques Borel.

par **Frédéric SAVIN** » Mar 21 Juil 2009 20:28

Tricatel... Nom rappelant le fameux film "l'Aile ou la Cuisse" avec l'immortel Louis de Funès... C'est bien ce type de chaînes de restaurants bon marché, qui à l'époque du film étaient en pleine expansion, que ce chef d'oeuvre du septième art dénigre. Depuis - mais bien plus tard que le film - on a inventé le concept de malbouffe.

Il y a bien sûr toujours un restau d'autoroute à l'Aire de Venoy...

par **Nono** » Dim 02 Aoû 2009 19:44

A propos des restos d'autoroute, un article sur le renouvellement des appels d'offres - et notamment la concurrence entre les deux leaders ELIOR et AUTOGRILL - est paru dans le magazine Capital n° 214 de juillet 2009 et est disponible sur Capital.fr. Je le mets en entier, ça permet de se faire une idée sur ce secteur.

Capital a écrit:Le 31/07/2009 à 08:00 - Mis à jour le 31/07/2009 à 08:04

Restos d'autoroute, un duel au couteau

Top départ ! D'ici deux ans, les sociétés d'autoroutes devront relancer les appels d'offres pour la restauration sur leurs aires de services. En compétition, deux géants du secteur.

Assevillers, vous connaissez ? A mi-chemin entre Paris et Lille, c'est la plus grande aire d'autoroute de France. Et une véritable PME. Ouverte 24 heures sur 24 et 365 jours par an, elle emploie 200 salariés et aurait réalisé une douzaine de millions d'euros de chiffre d'affaires en 2008, selon plusieurs professionnels du secteur (la direction ne communique pas de chiffre précis). Gérée par le français Elior, leader dans l'Hexagone de la restauration sur autouroute, on y trouve, pêle-mêle, deux restaurants L'Arche, un Bœuf jardinier, un Paul, un Pomme de Pain. Et, plus rare, un Quick : il n'y en a que six sur le réseau autoroutier français. Mais les fans de hamburgers auront bientôt le choix : le challenger d'Elior, l'italien Autogrill, a signé il y a quelques semaines un partenariat avec McDonald's. Les premiers Big Mac sont annoncés sur l'A7 pour septembre. Et dans les trois ans à venir, une dizaine de McDo devraient ouvrir leurs portes dans les aires françaises détenues par Autogrill. Le duel des bacs à frites s'annonce chaud. Il risque même de devenir bouillant : d'ici 2012, les sociétés d'autoroutes doivent relancer les appels d'offres pour plus de 70 aires. Soit un bon cinquième du parc. Le gagnant, qu'il s'agisse d'Autogrill ou d'Elior, s'engage à verser une redevance équivalant à 5% de son chiffre d'affaires à la compagnie d'autoroutes. Mais le bail, de dix à quinze ans, et la liberté des prix permettent à l'heureux élu de vite rentabiliser l'investissement. Comme le note Bernard Boutboul, du cabinet Gira Conseil, Â«les tarifs sur autoroutes sont supérieurs de 10 à 15% à ceux des centres-villesÂ». Pour Autogrill comme pour Elior, l'attribution de ces nouvelles concessions constitue donc un enjeu énorme.

Les deux rivaux, qui ne laissent que des miettes à leurs concurrents (SSP, Sighor), concoctent près de 90% des sandwichs et plats du jour servis sur le réseau français (hors ventes réalisées dans les stations-service). Un marché de 390 millions d'euros dont Elior s'arroge la plus grosse part, avec un chiffre d'affaires estimé à 180 millions d'euros pour 190 restaurants. Autogrill, lui, compte un peu plus d'établissements (216), mais ne réalise que 163 millions de recette. La raison ? Elior détient les meilleurs emplacements, car il est sur la route depuis plus longtemps. Fondé en 1991, le groupe est l'héritier des Restoroute, les premières cantines du genre lancées à la fin des années 1960 par Jacques Borel, parodié dans le film Â«L'Aile ou la CuisseÂ» sous les traits de l'industriel Tricatel. Alors qu'Autogrill, une division de l'empire de la famille italienne Benetton, n'a traversé les Alpes qu'en 1993. Pour rattraper son retard, le milanais n'a pas le choix: il lui faut remporter un maximum d'appels d'offres et donc être le mieux-disant face au cahier des charges imposé par les sociétés d'autoroutes. Leur critère numéro 1? Â«La qualité des toilettesÂ», avoue-t-on chez Sanef (autoroutes Paris-Lille et Paris-Strasbourg). Logique, c'est de loin la première raison pour laquelle les conducteurs décident de faire une halte. A Brou-Dampierre, sur l'A11, Autogrill a donc investi dans des sèche-mains Dyson qui, reprenant la technologie des célèbres aspirateurs, purifient l'air ambiant avant de le souffler sur les mains. Un dispositif bientôt étendu à l'ensemble des aires du groupe. L'italien s'apprête par ailleurs à généraliser un traitement des odeurs par ionisation, qui évite d'utiliser des produits chimiques. Chez Elior aussi, le dossier WC est stratégique : un bureau extérieur de design planche sur un nouveau concept.

Les exigences des compagnies d'autoroutes ne se limitent toutefois pas aux sanitaires. Â«Nous tenons compte de la qualité et de la diversité des services offerts aux automobilistesÂ», précise Franck Perron, responsable des installations commerciales chez APRR (Paris-Lyon-Mulhouse). Les restaurateurs s'appliquent donc à imaginer des aires un peu moins inhospitalières, truffées de petits Â«plusÂ». Côté high-tech, Elior a pris les devants en installant des espaces Wi-Fi payants. Autogrill vient de contre-attaquer : il a ouvert avec Orange des hot-spots Wi-Fi gratuits à Beaune et Montélimar. Sur leurs aires importantes, les deux groupes ont également créé des nurseries et des espaces de détente pour les enfants. Depuis l'été 2008, l'italien met à la disposition des 3-12 ans des jeux éducatifs de la marque Vtech sur treize d'entre elles. Et il a été le premier à diffuser des dessins animés en s'associant, à la fin des années 1990, avec Cartoon Network. Elior n'a réagi qu'en mai dernier : il a signé un deal avec la chaîne jeunesse Gulli et inauguré une vingtaine d'espaces ludiques dotés de télés. Une offre qui complète ses précédents partenariats avec Dargaud (BD), Blédina (pots de bébé) ou Babymoov (puériculture). Ce luxe d'attentions pour nos chères têtes blondes n'a évidemment qu'un but : Â«scotcherÂ» leurs parents sur place. Et les pousser à consommer. Pas gagné. Â«Quatre millions de personnes passent chaque année par nos toilettes, mais seule la moitié achète quelque choseÂ», regrette Géraud Visinoni, le responsable de l'aire Elior à Assevillers. Pour compliquer la donne, la typologie de la clientèle varie fortement selon les périodes. L'été, elle se compose à 80% de familles. Le reste de l'année, ce sont les commerciaux et les routiers qui constituent le gros des troupes (60%), suivis par les conducteurs d'autocar (10 à 20%). Pas évident de satisfaire aussi bien l'appétit d'un chauffeur de 30 tonnes que celui de retraités britanniques en voyage organisé. Du coup, Elior, comme Autogrill, segmentent de plus en plus leur offre en exploitant sous franchise des enseignes de restauration connues. Â«Nous voulons rapprocher l'univers de l'autoroute de celui des centres-villesÂ», commente Bertrand Lozé, directeur général d'Elior. Celui-ci dispose en la matière d'une solide avance sur son adversaire puisqu'il a signé des partenariats exclusifs avec Quick, mais aussi avec Paul, Pomme de pain et, depuis mai 2008, Hippopotamus, qui remplacera à terme le Bœuf jardinier, une marque présente uniquement sur les autoroutes et jugée vieillotte. Au total, les enseignes exploitées en franchise par Elior représentent plus de la moitié du chiffre d'affaires, contre à peine 20% en 2000. Chez Autogrill, la tendance est moins nette. Les marques propres de l'italien, comme Côté France ou Ciao, génèrent toujours l'essentiel des ventes. Quant aux contrats de licences conclus avec Class'Croûte, Brioche dorée et Bert's (une enseigne de Â«café contemporainÂ» surtout implantée en région parisienne), ils ne contiennent aucune clause d'exclusivité. Seule exception : l'accord récent avec McDo. Là , Autogrill s'est assuré que l'on ne retrouverait pas le fast-food sur les aires de son concurrent Elior.
Comme tout bon franchisé, Elior et Autogrill versent aux enseignes une redevance annuelle, de l'ordre de 5% du chiffre d'affaires, et respectent le cahier des charges qui leur est imposé. Mais, plus rare, ils forment leur personnel à passer d'un restaurant à l'autre selon les besoins. Essentiel quand on sait qu'un automobiliste n'accepte de s'arrêter qu'une demi-heure en moyenne. La moindre file d'attente en vue et le voilà déjà reparti à 130 kilomètres-heure. Dommage de les laisser s'échapper ainsi, car les restos manquent de moyens pour les attirer : la loi leur interdit les panneaux publicitaires sur les autoroutes.

Les deux groupes se rabattent donc sur les spots radio, notamment sur Autoroute Info et Autoroute FM, les deux principales radios trafic. Et ils rivalisent d'astuce pour faire leur promotion par des chemins détournés. Elior offre chaque Âannée à ses clients 1 million de cartes routières, qui signalent bien sûr en gros caractères ses restaurants. Autogrill, de son côté, a longtemps distribué des prospectus aux péages. Mais devant le peu de retombées, il préfère désormais les campagnes ciblées d'e-mailing. Par le biais de Mouvango, un programme de fidélisation qui englobe aussi les stations Total et les hôtels Accor, il dispose des adresses électroniques de 4 millions d'automobilistes. Un fichier colossal qu'il arrose régulièrement en coupons de réduction. Cette bataille marketing se double, dans les aires, d'une féroce guerre des prix. Â«A offre égale, nos tarifs sont très proches de ceux d'EliorÂ», assure Pierre Toutel, directeur marketing d'Autogrill. Normal : chaque groupe épluche le menu de l'autre. Et ajuste le tir. Crise oblige, Autogrill a lancé cet été un menu Â«pique-niqueÂ» à 4,95 euros, comprenant une baguette, deux tranches de jambon et une boisson. Réponse immédiate d'Elior : une formule sandwich, chips et boisson à ... 4,95 euros. Envie d'un plat chaud ? Chez Ciao et Côté France, Autogrill sert un menu à prix compressé : un steak Âhaché garni ou des penne au pesto, puis yaourt ou fruit, pour 7,90 euros. Pas mal. Mais la formule plat-dessert des cafétérias L'Arche (Elior) est encore moins chère : 7,50 euros.

Dernier terrain d'affrontement : les programmes de fidélité pour les professionnels de la route. Avantage Autogrill, où les routiers bénéficient de 25% de réduction, d'un café à l'œil et du vingtième repas offert. Pour les chauffeurs d'autocar qui s'arrêtent avec 20 personnes au moins, le plateau-repas est même gratuit, ce qui n'est pas le cas chez Elior. Dans les deux réseaux, en revanche, les chauffeurs qui débarquent avec leur cargaison de touristes sont accueillis par une hôtesse et ils ont le privilège de pouvoir griller la queue. A quand le collier de fleurs?

Stéphane Loignon

par **Frédéric SAVIN** » Dim 02 Aoû 2009 21:36

Merci Nono, cet article est très instructif, mais il est un peu regrettable que les professionnels de la restauration mettent toujours l'accent sur un certain nombre de services annexes dont l'utilité est très limitée (le Wifi... Quelqu'un a t-il déjà vu un brave père de famille surfer sur son ordi portable sur la table de la cafétéria tandis que la mère va aller changer les couches de son dernier-né?)... Le "toujours plus" spécialement designé pour pouvoir battre la concurrence...

Un point qui n'est pas évoqué et qui me paraît tout de même essentiel pour l'"attractivité" du lieu pour l'automobiliste lambda: sa capacité d'accueil en places de stationnement à proximité immédiate de l'établissement (ou pas trop loin: il faut que l'automobiliste conserve un sentiment de sécurité par rapport à son véhicule dont le coffre est rempli à craquer). Si comme c'est trop souvent le cas lors des grands rushes des vacances les aires de stationnement sont saturées faute de places en nombre suffisant et que les voitures commencent à se placer n'importe où le long des allées de circulation, sur les places pour handicapés, sur les emplacements de livraison ou réservés aux secours et j'en passe, on a pour résultat la fuite d'une bonne partie de la clientèle potentielle. C'est à mes yeux encore plus dissuasif que la file d'attente devant la caisse de la cafèt' ou devant les machines à caoua. Et malheureusement, ce problème ne dépend nullement de l'enseigne de restauration autoroutière...

par **marsupilud** » Dim 02 Aoû 2009 23:55

Frédéric SAVIN a écrit:(le Wifi... Quelqu'un a t-il déjà vu un brave père de famille surfer sur son ordi portable sur la table de la cafétéria tandis que la mère va aller changer les couches de son dernier-né?)... Le "toujours plus" spécialement designé pour pouvoir battre la concurrence...

On pense plutôt au commercial en pause qui a besoin d'internet, que ce soit avec l'ordinateur ou le téléphone, c'est toujours mieux que la 3G.. Les routiers également passent beaucoup de temps dans les aires de repos, certains apprécieront de pouvoir en plus ne pas perdre le fil de Sara !

par **cartomi** » Lun 03 Aoû 2009 01:39

Frédéric SAVIN a écrit:Un point qui n'est pas évoqué et qui me paraît tout de même essentiel pour l'"attractivité" du lieu pour l'automobiliste lambda: sa capacité d'accueil en places de stationnement à proximité immédiate de l'établissement (ou pas trop loin: il faut que l'automobiliste conserve un sentiment de sécurité par rapport à son véhicule dont le coffre est rempli à craquer). Si comme c'est trop souvent le cas lors des grands rushes des vacances les aires de stationnement sont saturées

C'est tout simplement irréaliste; à quoi bon investir dans un équipement qui ne sera justifié qu'une poignée de jours dans l'année?

par **Frédéric SAVIN** » Lun 03 Aoû 2009 16:09

cartomi a écrit:
Frédéric SAVIN a écrit:Un point qui n'est pas évoqué et qui me paraît tout de même essentiel pour l'"attractivité" du lieu pour l'automobiliste lambda: sa capacité d'accueil en places de stationnement à proximité immédiate de l'établissement (ou pas trop loin: il faut que l'automobiliste conserve un sentiment de sécurité par rapport à son véhicule dont le coffre est rempli à craquer). Si comme c'est trop souvent le cas lors des grands rushes des vacances les aires de stationnement sont saturées

C'est tout simplement irréaliste; à quoi bon investir dans un équipement qui ne sera justifié qu'une poignée de jours dans l'année?

Eh oui mon cher cartomi, c'est bien là que le bât blesse! En fait, les parkings sont dimensionnés pratiquement une fois pour toutes lors de l'établissement des projets. Je ne connais pas les critères de dimensionnement, je suppose qu'on se base sur la fréquentation estimée en période de superpointe une belle journée d'été, sur le nombre de PL susceptibles d'être en rétention un week-end. Après il y a les contraintes foncières... Si quelqu'un a des infos plus précises sur ces critères de dimensionnement, je suis preneur!

Quant aux commerciaux en pause, il est bien plus fréquent qu'ils utilisent leur temps de relâche sur leur téléphone portable que derrière leur ordinateur portable. Par contre, je ne nie pas que le Wifi puisse avoir une utilité pour les camionneurs, ne serait-ce que pour accéder aux services de trafic-info ou pour rechercher une adresse pour casser la graine le soir. Cependant, j'ignore si la pratique de surfer sur le Web pendant leurs temps de pause est répandue. J'en doute un peu...

par **marsupilud** » Lun 03 Aoû 2009 17:10

De toute façon, on s'en fout un peu, d'autant que la mise en place d'une borne wifi ne ruine pas son propriétaire. C'est un plus bien pratique à peu de frais, et hautement rentable, en plus.

Les dimensionnements sont en général réalisés pour des situations d'exploitation courante.

par **marsupilud** » Lun 03 Aoû 2009 17:17

Peut-être qu'en alignant les prix sur ceux des centres-ville on arriverait à gommer cette image de cherté, non ?

Car c'est faux, même un menu chez Quick est plus cher sur autoroute.

par **Frédéric SAVIN** » Lun 03 Aoû 2009 17:31

Enver a écrit:
L'AFP a écrit:"Cinq sandwiches triangle sont à moins de 3,20 euros dans nos boutiques (...) et certains de nos sandwiches ont été élus +saveur de l'année+", renchérit Marie-Pierre Soury, directrice générale d'Argédis (groupe Total, 125 aires, soit 30% du marché).

Le sandwich triangle Daunat à moins de 3.20 € ? Où ça ? Où ça ?
:confus:

(Joke!)

Et puis un absent de marque dans tous ces articles: l'enseigne l'Arche, beaucoup plus implantée que Quick ou McDo...

par **super5** » Lun 03 Aoû 2009 22:38

marsupilud a écrit:Peut-être qu'en alignant les prix sur ceux des centres-ville on arriverait à gommer cette image de cherté, non ?

La cherté ça existe aussi dans les aéroports et les gares ...

par **flogo** » Lun 03 Aoû 2009 22:50

super5 a écrit:
marsupilud a écrit:Peut-être qu'en alignant les prix sur ceux des centres-ville on arriverait à gommer cette image de cherté, non ?

La cherté ça existe aussi dans les aéroports et les gares ...

D'ailleurs, bien souvent, on y reconnaît sensiblement les mêmes enseignes.

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Quarante ans de restaurants d'autoroute

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