Forum SARA

De mémoire, il est prévu d’achever le contournement est de Roissy en 2024 avec plusieurs phasages des travaux.

Heureusement qu'il y a les JO, sinon cela aurait traîné encore plus.

Mais c'est quand même fou qu'on ne soit plus capable de lancer de grands travaux mis en oeuvre rapidement autour d'une capitale à la circulation de plus en plus asphyxiée et qui a besoin rapidement de nouveaux axes de circulations

On regrette les années 60/70 où l'on faisait de grands projets à tout va

Chris a écrit:Heureusement qu'il y a les JO, sinon cela aurait traîné encore plus.

Mais c'est quand même fou qu'on ne soit plus capable de lancer de grands travaux mis en oeuvre rapidement autour d'une capitale à la circulation de plus en plus asphyxiée et qui a besoin rapidement de nouveaux axes de circulations

On regrette les années 60/70 où l'on faisait de grands projets à tout va

Et puis ce contournement c'est juste 7 kms de VE à construire en terrain plat réutilisant partiellement une route existante. C'est loin d'être un exploit...

JOJO a écrit:

Chris a écrit:Heureusement qu'il y a les JO, sinon cela aurait traîné encore plus.

Mais c'est quand même fou qu'on ne soit plus capable de lancer de grands travaux mis en oeuvre rapidement autour d'une capitale à la circulation de plus en plus asphyxiée et qui a besoin rapidement de nouveaux axes de circulations

On regrette les années 60/70 où l'on faisait de grands projets à tout va

Et puis ce contournement c'est juste 7 kms de VE à construire en terrain plat réutilisant partiellement une route existante. C'est loin d'être un exploit...

Le problème est toujours le même : l'échelonnement des financements. C'est dans le CPER...

La c'est bien visible
Il y aura déja un an de travaux pour faire la route de substitution (future D212), puis ensuite 23 mois de travaux pour faire l'échangeur n°100 du Mesnil-Amelot et la portion de N1104.
Le fait d'avoir des tranches conditionnelle pour la 2ème chaussée marque que l'Etat ne veut pas y injecter trop d'argent trop vite...
Et on ne parle que de 900 malheureux mètres de routes qui seront réalisés en 3-4 ans.
J’imagine même pas la durée qu'il faudra pour faire les 2500 / 3000 mètres qu'il reste jusqu'à la N104 vers Cergy.

D'ailleurs, ça se voit aussi que les délais longs sont anticipés pour se faire, il pas question denommer A104 le futur tronçon objet de l'appel d'offres alors qu'il est censée l'être, la signalisation directionnelle sur cette portion neuve aura des cartouches N1104 et il sera indiqué Goussainville vers le Nord en panneaux blancs (pas de mention de la N104, de l'A16 ou de l'A15 ni de Cergy-Pontoise sur fond vert). La Francilienne et l'A4 seront indiqués vers le Sud.

Sur 191 M€ nécessaires, 125 seront financés entre maintenant et 2021. Un achèvement complet à l'horizon 2024 (comprendre pour les JO) est indiqué dans la convention.
Le CD77 a passé la délibération fin septembre.

Sur la future A104, on est sur un profil à 2x2 voies, avec l'accès Est de Roissy déjà fait, un diffuseur au Mesnil Amelot (vu la faible distance entre ces 2 diffuseurs, il devrait y avoir une voie d'entrecroisement, et l'échangeur complété avec l'A1.
L'A104 reprend le tracé actuel de la N1104 en adoucissant légèrement certaines courbes.
La D212 (77) sera recréée en site propre en longeant de près la future A104 par le nord-est
La D165 (95) sera recréée mais semble réutiliser la route actuelle entre Epiais-lès-Louvres et la N104 actuelle.

protocole financier en l'état, la région Idf, le CD77, le CD95 et l'interco autour de Roissy sur le financement de l'autoroute en septembre 2017 a écrit:le phasage est le suivant :
• réalisation de l’échangeur entre les autoroutes A1 et A104 (phase 2) : réalisation du nouveau mouvement depuis Paris vers Cergy-Pontoise ==> FAIT;
• section de la Francilienne entre l’accès Est de CDG et le Mesnil-Amelot ==> 38 M€, travaux entre été 2017 et fin 2019;
• dévoiement de l’oléoduc SMCA (levée d’une contrainte technique) ==> 5.3 M€, travaux 2018-2019;
• réalisation de l’ouvrage de franchissement des lignes à grande vitesse (LGV) ==> 7.5 M€, travaux 2018-2019;
• réalisation de la section entre les LGV et le Mesnil Amelot ==> 49 M€, travaux 2019-2020;
• réalisation des RD déviées entre Épiais-lès-Louvres et le Mesnil Amelot ==> 11 M€, travaux 2019-2020
• réalisation de la Francilienne entre les LGV et l’A1 (dont complétude de l’échangeur A1 / A104) ==> travaux en 2021-2022

C'était le planning validé par tous en septembre 2017... Et ça dérive déjà, en bleu
qui est "bien" avec ce genre de ce projet, c'est qu'il prend 18 mois tous les ans
Pour la section entre Roissy CDG et le Mesnil Amelot, on pourra s'estimer heureux si les travaux démarrent au printemps prochain... si l'appel d'offres est fructueux

Lien trouvé sur le site de la DRIEE.
http://www.driee.ile-de-france.developp ... a3556.html

C'est un lien très pauvre qui ne présente même pas le plan des travaux et le délai de réalisation de cette infra urgentissime pour desservir correctement le premier aéroport de France et boucler un maillon de la Francilienne.

Mais c'est sympa de préserver des oiseaux à côté d'un aéroport.

On arrive quand même à extraire quelques infos :

5.1.2 Phasage/calendrier
Le projet CER se décompose en cinq sections (d'ouest en est) :
- l'échangeur A1/A104,
- la section correspondant à la phase 2 (desserte d'Epiais-les-Louvres),
- la section de la phase 3 (desserte de Mauregard),
- celle de la phase 1 (desserte du Mesnil-Amelot),
- l’'accès est de l'aéroport.

Notons que l'échangeur A1/A104 et la phase 2 sont situés dans le département du Val-d'Oise (95),
tandis que les autres phases sont situées dans le département de Seine-et-Marne (77).

A ce jour, ont été réalisés :
- une partie de l’échangeur A1/A104,
- une partie de l’accès Est de l’aéroport.

Les prochains travaux prévoient la réalisation de :
- la phase 1 à partir de mi-2019,
- la réalisation de l’ouvrage de franchissement des LGV à partir d’août 2018,
- des autres phases à partir de mi 2019.
La livraison de l’aménagement complet est prévue à l’horizon entre fin 2023 et mi-2024.

phasage_A104_roissy.jpg

D'après ce plan, on aurait bien un statut autoroutier de l'A1 à la RN2 ; le contournement de Roissy est identifié "A104"

Quel est l’interêt de lui donner le statut autoroutier ?

La limitation de vitesse?
A l’Est, l’A104 est limitée à 90 alors que la N104 est limitée à 110...
A priori, c’est pas ça.

La répartition du coût de l’entretien ?
Il me semble que c’est l’Etat qui gère dans les 2 cas.

En tout cas, j’espère que l’ouvrage n’est pas dimensionné pour faire du 110 (ou 130) si c’est pour limiter à 90 deux ans après.

La DUP est autoroutière et elle date d'une époque révolue où les autoroutes publiques étaient limitées à 130 km/h.

On verra bien s'il est décidé ou non d'appliquer ce statut en pratique.

En tout cas ça continue à décaler puisqu'on est maintenant à fin 2023 ou mi 2024 pour une section qui n'a pas de forte complexité

Sauf erreur, c'est le seul chantier routier prévu pour les JO.

Effectivement, le calendrier est JO-compatible.

Pour les JO, Il y a aussi l'opération A1xA86 (fermeture du diffuseur porte de Paris sur l'A1+ complément du diffuseur Pleyel sur l'A86).

Côté routes locales, on peut aussi ajouter :
- La création d'un 2e franchissement du faisceau ferroviaire de Paris-Nord entre A86 et le B.P. (lien entre la gare GPx Pleyel et la gare RER D), mais faute de financement, il est prévu de poser, après les JO, après 2025, le dernier tablier entre les 2 dernières piles côté Est.... Seuls les piétons pourront utiliser l'ouvrage durant les JO.
- la création d'un pont sur la Seine entre Saint-Denis et L'Ile-Saint-Denis au niveau du village olympique (réservé aux bus).

En tout cas c'est bien ce que je disais ailleurs sur ce forum : pour les JO, aucun investissement routier ou presque. Quant à l'A104, rien de bien nouveau, ce projet était déjà prévu, alors....

Et comme ce projet n'est même pas vital pour les jO en eux-mêmes, il pourrait bien être victime de nouvelles coupes budgétaires d'ici là...

Non, c’est un coup parti et la région comme ADP y tiennent...

Maigre info sur ce bouclage qui avance à trop faible allure : la présence de travaux (constatée aujourd'hui), au niveau d'Epiais-lès-Louvres, pour la construction du PI10.

Un accès à son chantier a notamment été ajouté à l'Est de ce giratoire (ainsi qu'un panneau d'information DIRIF en amont).

Il s'agit de la construction du pont qui passe au dessus de la LGV Interconnexion, au nord de l'aéroport (et en parallèle de la voie actuelle, côté Nord, donc sans gêne de la circulation). Les piles sont déjà en place. En cherchant un peu, on devrait trouver la date de lançage du tablier.
Le panneau d'information de la DIRIF annonce une fin des travaux en juin 2020. Je suppose que ce ne sera que le pont, pas les chaussées...
L'accès chantier est effectivement une piste qui prend son origine au niveau du rond point montré par GPS Nico, à l'ouest de la LGV.

Un nouvel appel d’offre a été lancé début août pour le contournement est de Roissy. En espérant que les travaux commencent rapidement.
https://www.marchesonline.com/appels-of ... -8013189-1