Projet d'aménagement de la RN19 entre Langres et Vesoul Est
Conformément à la recommandation de la Commission nationale du débat public du 6 décembre 2006, l'Etat, en sa qualité de maître d'ouvrage, a organisé et conduit une concertation sur le projet d'aménagement de la RN 19 entre Langres (A31) et Vesoul-Est, sous l'égide d'une personnalité indépendante, Monsieur José THOMAS, président honoraire du tribunal administratif.
La concertation s'est déroulé du 26 juin au 3 octobre 2007 sur le projet d'autoroute concédée à péage entre Langres et Vesoul Ouest et du 12 octobre au 31 décembre 2007 sur le franchissement de l'agglomération de Vesoul.
Le compte-rendu de la concertation, auquel est joint le compte rendu du garant, a été adressé à la Commission nationale par le Préfet de la Région Franche-Comté par lettre en date du 9 janvier 2009.
La Commission nationale du débat public donne acte avec satisfaction du compte-rendu de la concertation au Préfet de la Région Franche-Comté.
Section 3
L'État a engagé en 2007 la réalisation de la section située entre le carrefour avec la RD 25 et le pont militaire des Fougerais. Cette section d'une longueur de 2,8 km sera réalisée en tracé neuf dans une première phase en 2x1 voie. Elle comporte un échangeur dénivelé complet de type paire de lunettes avec la RD 25, un ouvrage franchissant la LGV et la reprise de la desserte de la commune de Moval.
Dans un soucis d'une meilleur dépense publique et afin de générer des économies financières en profitant de la synergie et de la concomitance des calendriers de deux chantiers de construction de cette route et de la ligne LGV, la DRE a confié à RFF la construction de cette route, qui réalise en parallèle la ligne et la gare LGV. Ainsi, les travaux des deux chantiers sont actuellement en cours et sont réalisés par l'entreprise RAZEL.
Arnaud a écrit:Je ne comprends pas bien, l'article est un peu confus (comme d'habitude dans le journal L'Alsace/Le Pays...) : c'est quoi exactement qui ouvrira en juin ? Et ces histoires de limitations à 90 et 70 km/h, de deuxième tranche ("1,44 km" et "rond-point de Couthenans") ? Quant à la jonction jusqu'à Héricourt, c'est pour quand réellement ? Bref, éclairez-moi SVP
EDIT : http://www.lepays.fr/fr/article/1696663 ... euros.html
Que de nouvelles à propos de la "nouvelle RN19" !
Arnaud a écrit:et lors de l'achèvement de l'axe, il est fort probable qu'on déclassera la RN19 actuelle via Ronchamp et qu'on classera cette belle VE dans le réseau national...
super5 a écrit:N'était-ce pas le but de l'opération ?
JHM a écrit:INFRASTRUCTURES mercredi 17 juin 2009
La déviation de Langres en priorité
Enfin une bonne nouvelle pour le dossier de la liaison Langres-Vesoul. Le contournement de Langres est inscrit dans les priorités du futur PDMI (Programme de développement et de modernisation des itinéraires).
La déviation de Langres en priorité
Rappelons que le dossier de l'autoroute entre Langres et Vesoul était en attente de deux décisions capitales cette année. La première concerne l'inscription au Programme de développement et de modernisation des itinéraires (PDMI) des deux contournements inhérents au projet autoroutier, à savoir la déviation de Langres ainsi que celle de Port-sur-Saône. Deux dossiers qui ont la particularité d'être gérés par deux préfectures de Région distinctes : le préfet de la Région Champagne-Ardenne et son homologue de Franche-Comté. C'est le premier, Gérard Moisselin, qui vient de recevoir un courrier signé notamment de la main de Jean-Louis Borloo, le ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire.
Une inscription de dix millions d'euros
Ce courrier demande au préfet de Région de bien vouloir retenir la déviation de Langres parmi les opérations prioritaires à inscrire au PDMI de Champagne- Ardenne avec, à la clé, l'engagement de l'Etat à hauteur de dix millions d'euros. Ce soutien de l'Etat résonne évidemment comme une bonne nouvelle pour les défenseurs du projet autoroutier entre Langres et Vesoul, même si la route sera encore longue avant l'obtention du feu vert pour l'autoroute. Après des années de bataille, Jean-Marie Voillemin, le président de l'association Axiale, estime qu'il faut être satisfait de cette inscription, signe, selon lui, « que le processus est engagé. » « C'est la première fois que l'on a un véritable engagement financier de l'Etat », précise Jean- Marie Voillemin, qui invite cependant à poursuivre la mobilisation sur le sujet.
Négociations pour le financement
Cette inscription au PDMI (sorte de contrat de plan Etat-Région spécifique aux infrastructures) ne va pas accélérer le projet dont l'objectif de mise en service, pour le contournement de Langres, est toujours programmé à l'horizon 2016. Et les négociations quant au financement du projet ne font que commencer car les collectivités locales vont évidemment être sollicitées puisque le coût pour la seule déviation de la cité lingonne est estimé à 62 millions d'euros. Les dix millions aujourd'hui promis sont-ils tout ou partie de l'enveloppe totale qu'entend octroyer l'Etat, qui s'était engagé en 2006 à prendre la maîtrise d'ouvrage et à financer à 75 % ce contournement ? La question mérite réponse. Reste que cette inscription au PDMI n'était pas gagnée d'avance. Jean-Marie Voillemin y voit aussi la concrétisation de la démarche commune réalisée il y a quelques semaines par Luc Chatel et son collègue du gouvernement Alain Joyandet qui étaient allés, on s'en souvient, à la rencontre de Jean-Louis Borloo. Une étape est aujourd'hui franchie. En attendant la suivante, c'est à dire le positionnement du gouvernement quant à l'autoroute elle-même avec les choix qui seront opérés dès cet automne dans le cadre du Grenelle de l'environnement. Là encore, la bataille entre les projets s'annonce rude.
Céline Clément
Arnaud a écrit:super5 a écrit:N'était-ce pas le but de l'opération ?
Je pense que si. En rêvant un petit peu, il ne suffira plus qu'à poser des panneaux bleus avec des cartouches A5 après
Au fait, je me demande pourquoi la RN19 via Ronchamp n'a pas tout de suite été déclassée comme elle n'est plus que d'un intérêt local. En effet, pour aller vers Lure et Vesoul depuis Belfort centre, la signalisation renvoie vers l'A36...
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