[ A69 ] Toulouse - Castres

[Guillaume]

https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/autoroute-toulouse-castres-projet-verra-jour-dici-2022-declare-emmanuel-macron_29771455.html

Autoroute Toulouse-Castres : le projet verra le jour d’ici 2022, déclare Emmanuel Macron

Lors du congrès des maire, le président de la République, Emmanuel Macron, s'est publiquement engagé à ce que le projet d'autoroute Toulouse-Castres (A69) voie le jour d'ici 2022.

Publié le 29 Nov 19 à 11:20

L’autoroute entre Castres (Tarn) et Toulouse (Haute-Garonne) devrait voir le jour d’ici 2022. Deux élus du Tarn, Vincent Colom, le maire de Lagarrigue, et Alexia Bousquet, la maire de Cahuzac, ont interpellé à ce sujet le président de la République, Emmanuel Macron, lors du dernier congrès des maires à Paris.

Pour rappel, l’État annonce l’arrivée de cette autoroute A69 depuis… 1994. S’il avait été classé parmi les projets prioritaires en matière de transport sous le quinquennat de François Hollande, ce n’est qu’en juillet 2018 qu’il a franchi une étape importante avec la Déclaration d’utilité publique (DUP).

Emmanuel Macron s’engage personnellement

Dans un article publié par le quotidien régional La Dépêche du Midi, l’élu tarnais Vincent Condom raconte l’échange qu’il a eu avec le président de la République :

Il était parfaitement au courant du dossier. Et il nous a dit que les annonces de la ministre des Transports lors de sa venue à Castres étaient confirmées.

Précisons que la loi d’orientation des mobilités, qui confirme le projet autoroutier d’ici 2022 et le financement de l’Etat, a bien été votée

[edivad]

En prenant l'autoroute A719 et en payant 1,10 euro pour une douzaine de km de nouvelle voie, je me suis dit que le projet d'A69 n'est pas encore inauguré... Car malgré une augmentation de subvention d'équilibre de la part de l'Etat prévue par la loi récente (et que l'Etat avait promis de ne pas faire il y a 5 ans), le projet est loin d'être bouclé.

Au vu du trafic l'Etat devrait avoir la même réponse ici que pour la section de la RN88 entre Rodez et Severac : "pas assez de trafic pour une concession (voir les articles sur la RN88 entre l'A75 et le Puy)".

Mais non, il s'acharne à vouloir faire cette concession : quel opérateur va bien vouloir s'engager à réaliser ce projet très onéreux et non rentable pour un prix de péage fixé à 7,50 euros VL pour une quarantaine de km neufs ?

Les partisans de ce projet avaient créé en 2009 une association "autoroute 2013" et tout le monde disait à l'époque que le projet serait inauguré vers 2013. On est en 2020 et le foncier n'est toujours pas aux mains de l'Etat. N'est ce pas un mensonge que de dire que l'A69 sera inaugurée dans deux ans ?

Pendant ce temps, l'itinéraire actuel RN126 ne fait toujours l'objet d'aucuns travaux et les accidents mortels se poursuivent.

Nouvelle épine dans le pied de la DREAL : le tracé est prévu en grande partie dans la vallée du Girou. Mince : des inondations de la semaine dernière provoquent de nouvelles réflexions pour des aménagements complémentaires qui engendreront de nouveaux surcouts. Inauguration en 2022 ? De qui se moque t'on ?
http://www.centpourcent.com/les-infos-10/debat-100-la-future-autoroute-castres-toulouse-menacee-par-les-crues-du-girou-11615

[Guillaume]

Lancement de la procedure de mise en concession de l'A 69

https://www.batiactu.com/edito/gouvernement-lance-realisation-autoroute-toulouse-castres-58874.php

Le gouvernement lance la réalisation de l'autoroute Toulouse-Castres

Jessica Ibelaïdene, le 24/02/2020 à 11:46

INFRASTRUCTURES. Le 21 février, le gouvernement a annoncé le lancement de la procédure de mise en concession de l'autoroute A69, entre Toulouse et Castres. Objectif de cette infrastructure comprenant 54km de tracé neuf : désenclaver le territoire et accompagner son développement économique "en le reliant plus efficacement à la métropole" toulousaine.

C'est l'un des premiers chantiers mis en route après l'adoption de la loi d'orientation des mobilités (LOM), fin décembre 2019, et de sa programmation des infrastructures. Le 21 février, le gouvernement a annoncé le lancement de la procédure pour la mise en concession de la liaison autoroutière entre Toulouse et Castres.

Dans son rapport de février 2018 et dans l'optique de préparer la LOM, le Conseil d'orientation des infrastructures jugeait ce projet comme prioritaire. Il rappelait par ailleurs qu'il se composait de "deux sous-projets : le doublement de la bretelle autoroutière A680 entre Gragnague et Verfeil longue de 7 kilomètres qui relève du réseau concédé à ASF et qui sera réalisé par la société concessionnaire et la construction en tracé neuf d'une section autoroutière entre Verfeil et Castres (54 km) qui doit faire l'objet d'une mise en concession autonome". C'est donc sur cette dernière partie que porte l'annonce du gouvernement.

Désenclavement

Cette infrastructure "a vocation à répondre à un besoin de transports efficients, permettant de relier [l'agglomération] Castres-Mazamet au reste du territoire national" et notamment à la métropole toulousaine, souligne le communiqué du ministère de la Transition écologique et solidaire. Elle doit ainsi permettre de répondre à plusieurs objectifs, mis en avant par le gouvernement depuis le début du quinquennat : désenclavement des territoires, en l'occurrence le sud du Tarn ici, renforcement de l'offre de déplacement du quotidien et, par ricochet, développement de l'attractivité de villes moyennes.

Et le ministère d'ajouter dans son communiqué : "le projet offrira une accessibilité autoroutière répondant aux besoins de l'économie locale et de la population en permettant une diminution des temps de parcours tout en apportant des améliorations en matière de sécurité. Des mesures de protection et d'insertion sont prévues lorsque le projet passera à proximité des bâtis (protection contre le bruit, aménagement paysager…)".


Un engagement de l'État de 115M€

Attendue de longue date par les acteurs locaux, notamment par le groupe pharmaceutique Pierre-Fabre, implanté historiquement dans ce secteur, la déclaration d'utilité publique concernant la section à construire entre Castres et Verfeil ne date pourtant que de juillet 2018.

L'État devrait contribuer financièrement au projet à hauteur de 115M€. Les élus locaux et les collectivités territoriales concernées - région Occitanie, communauté d'agglomération Castres-Mazamet, communauté de communes Sor et Agout, conseils départementaux du Tarn et de Haute-Garonne - espèrent que le choix du concessionnaire soit annoncé d'ici à la fin de l'année 2020, pour ensuite lancer les travaux rapidement.

[Guillaume]

Nouvelle étape avec le lancement de l’appel à candidature

https://www.ladepeche.fr/2020/03/13/autoroute-lappel-a-candidats-est-lance,8794753.php

Castres. Autoroute : l’appel à candidats est lancé

Publié le 13/03/2020 à 05:08 , mis à jour à 07:46

Dans notre édition du 22 février, nous annoncions que le gouvernement avait lancé la procédure de mise en concession de la liaison autoroutière entre Castres et Toulouse ouvrant la porte aux appels d’offres. Une nouvelle étape importante était ainsi franchie dans ce projet. Cette nouvelle avancée vient encore de se concrétiser. L’État vient en effet de publier l’avis d’appel à candidature pour la mise en concession autoroutière de la liaison à 2x2 voies entre Castres et Verfeil. Les candidats ont désormais jusqu’au 15 avril pour participer à la consultation.

Viendront ensuite, dans le courant de l’année, le dépôt des offres par les entreprises candidates à la réalisation de cette autoroute à péages, puis l’attribution de la concession autoroutière.

"Le franchissement de cette nouvelle étape est un motif de satisfaction pour l’ensemble de l’agglomération de Castres et pour ceux qui se sont mobilisés en nombre, lors des débats publics et à l’occasion de l’enquête d’utilité publique. L’objectif d’une mise en service de l’autoroute dans les 5 ans qui viennent reste tenable", a réagi la ville de Castres qui "restera vigilante sur le calendrier pour que cette infrastructure indispensable à la sécurité et au développement économique ne soit pas différée plus longtemps".

[FDH]

L'État ne pourrait pas choisir un meilleur moment s'il voulait enterrer le projet.

[tanaka59]

Bonjour,

L'État ne pourrait pas choisir un meilleur moment s'il voulait enterrer le projet.

Un argument massue pour démolir le moindre projet routier, ou pire fermer certaines autoroutes. La pollution atmosphérique est vecteur de la nouvelle maladie.

Attendez vous à ce que cet argument sorte massivement... Histoire de bien bloquer tout ce qui était à venir.

[JOJO]

Ce qui est sur c'est que la situation actuelle vas générer des retards de livraison de chantiers quels qu'ils soient puisque tout est suspendu.

[Samib]

L'État ne pourrait pas choisir un meilleur moment s'il voulait enterrer le projet.

Attention l'article relayé par guillaume date du 13/03, donc préparé avant le premier discours d'E Macron. Il me semble évident que vu le contexte les procédures de marchés publics vont être suspendues et que l'appel à candidature sera donc repoussé. Je pense qu'on ne peux quand même pas imaginer que le gouvernement veuille enterrer des projets en cachette pendant ette période, ou même utiliser ça comme prétexte. D'ailleurs toutes les réformes sont suspendues ...

Après qu'adviendra-t-il de ce projet, ou des autres, ça on ne le sait pas, et je pense que ce n'est pas le moment d'y penser.

Et en attendant RESTER CHEZ VOUS, et en applaudissant les soignants pensez aussi à tous les autres qui continuent de bosser parce qu'il n'y a pas le choix (j'en fait partie en élevage) et pour qui il y a même un côté plus difficile avec l'impression d'être oubliés (une ambiguïté sur quel papier il faut, pas de moyen pour garder les enfants, les médias qui en parlent pas ou très peu ...)

Et désolé d'être HS mais j'avais envie d'en parler ici avec une communauté que j'apprécie, et pas sur divers réseaux avec des millions de posts, en partie trollés ....

[G.E.]

Les intentions du gouvernement ont, jusqu'à présent, été toujours en faveur de ce projet. Difficile de savoir pourquoi mais ça ne s'est jamais démenti. La preuve avec cet appel d'offres.

Certes, la crise en cours va coûter un max au budget de l'Etat et des collectivités locales, mais on sait pas ce qu'il adviendra ensuite : plan de relance de l'économie avec une dette publique encore plus monstrueuse ? nouvelles coupes budgétaire sur un budget des infras déjà à l'os ?

Ne spéculons pas trop à ce stade même si on peut s'attendre à minima à des reports.

[Bugsss]

C'est ce qui m'inquiète tout autant que la maladie.... l'après... la crise économique, le chômage et les famines possibles dans certains Etats

[Alexandre]

L'État ne pourrait pas choisir un meilleur moment s'il voulait enterrer le projet.

Attention l'article relayé par guillaume date du 13/03, donc préparé avant le premier discours d'E Macron. Il me semble évident que vu le contexte les procédures de marchés publics vont être suspendues et que l'appel à candidature sera donc repoussé. Je pense qu'on ne peux quand même pas imaginer que le gouvernement veuille enterrer des projets en cachette pendant ette période, ou même utiliser ça comme prétexte. D'ailleurs toutes les réformes sont suspendues ...

Après qu'adviendra-t-il de ce projet, ou des autres, ça on ne le sait pas, et je pense que ce n'est pas le moment d'y penser.

Et en attendant RESTER CHEZ VOUS, et en applaudissant les soignants pensez aussi à tous les autres qui continuent de bosser parce qu'il n'y a pas le choix (j'en fait partie en élevage) et pour qui il y a même un côté plus difficile avec l'impression d'être oubliés (une ambiguïté sur quel papier il faut, pas de moyen pour garder les enfants, les médias qui en parlent pas ou très peu ...)

Et désolé d'être HS mais j'avais envie d'en parler ici avec une communauté que j'apprécie, et pas sur divers réseaux avec des millions de posts, en partie trollés ....

Les procédures d’appel d’offres sont maintenues, elles sont juste allongées pour tenir compte de l’organisation en mode dégradé des entreprises qui sont en mesure de répondre.

Ne tirez pas de conclusion hâtives s’il vous plaît...

[tanaka59]

Bonjour,

Un article sur l'A69 :

https://actu.fr/occitanie/montcabrier_81173/projet-d-autoroute-toulouse-castres-l-ouverture-de-trois-carrieres-souleve-la-colere-des-riverains_35435351.html

Autoroute Toulouse-Castres : le projet d’ouverture de trois carrières met en colère des riverains

En plein mois de juillet 2020, une concertation préalable à l'ouverture de trois carrières dans le cadre du projet d'autoroute Toulouse-Castres a soulevé la colère des riverains.

Depuis le mois de février 2020, suite au lancement de la procédure de mise en concession du projet par l’Etat, l’autoroute entre Castres (Tarn) et Toulouse (Haute-Garonne) nommée A 69 prend de plus en plus de consistance en dépit des oppositions qu’elle soulève tout le long de son tracé.

En plein mois de juin et juillet 2020, ce projet d’autoroute de 62 kilomètres qui doit relier Castres à Toulouse et nécessite le doublement de la voie rapide actuelle entre l’A68 et Verfeil, puis la réalisation de longs tronçons autoroutiers entre Verfeil et Castres, a pris une tournure encore plus concrète.
Trois carrières temporaires

Entre le 29 juin et le 14 juillet 2020, l’entreprise de travaux publics, NGE, a organisé une concertation préalable numérique liée au projet d’ouverture de trois carrières temporaires sur les communes de Saint-Germain-des-Prés (Tarn), Villeneuve-lès-Lavaur (Tarn) et Montcabrier (Tarn), à proximité du chantier de la liaison autoroutière Castres-Toulouse.

Pour les travaux de terrassement

Ces carrières temporaires, faisant chacune plusieurs hectares, sont nécessaires à la tenue du chantier explique NGE qui détaille :

La réalisation de la Liaison Autoroutière Castres-Toulouse (LACT) nécessite des travaux de terrassement importants de près de 5,4 millions de m3. La topographie des terrains traversés par l’A 69 faite d’alternance de petits monts et de vallées impose le creusement ou le comblement des terrains. Cette opération sera satisfaite pour partie par des matériaux valorisables du chantier de la LACT, mais exige de mobiliser un volume important pour constituer les remblais externes.
L’ouverture de carrières temporaires pourrait permettre de faire face à la demande significative en matériaux de remblais générée par le chantier de la LACT.
62 hectares utilisés au total

Au total, ce sont plus de 62 hectares qui vont être utilisés pour construire ces trois carrières temporaires qui, selon le constructeur, permettront de réduire l’empreinte carbone du futur chantier en permettant de trouver les matériaux nécessaires sur place.

Des carrières qui seraient réaménagées en terres agricoles exploitées avec « les excédents de terrassement (matériaux inertes) non valorisés du chantier de l’A 69 après la réalisation de l’autoroute », selon NGE.
Une pétition à plus de 1500 signatures

Sauf que les riverains n’entendent pas supporter le passage des camions et l’inévitable poussière qui va être soulevée par le vent pendant plusieurs années que va durer le chantier.

Du côté de Montcabrier, la colère monte. Le projet de carrière qui doit se situer en bas du village suscite une poussée de fièvre. Une pétition vient d’être lancée et elle a déjà recueilli plus de 1500 signatures.

C’est le collectif Stop Carrière Montcabrier 81 qui porte la contestation.

Pétition : le cap des 1500 signatures franchi! Nous sommes très heureux de constater que la mobilisation grandit bien…

Publiée par Stop Carrière – Montcabrier 81 sur Jeudi 13 août 2020

« Des nuisances démesurées pour une petite bourgade »

Le collectif s’explique :

« Près de 16 hectares de terres agricoles ont été cédés pour l’exploitation de cette carrière, qui remuera 645 000 mètres cubes de terre à 450 mètres de l’école intercommunale et à moins de 100 mètres des premières habitations, sans que les habitants n’en eussent été informés avant juin 2020. Les nuisances seront démesurées pour une si petite bourgade du Lauragais, régulièrement battue par les vents qui apporteront poussière, bruit, pollution de l’air… L’impact sur la qualité de vie et la santé des villageois et de leurs enfants sera considérable. Notre village deviendra invivable et portera longtemps les stigmates de cette atteinte à notre paysage bucolique. La route d’accès au village, dégradée par le bal permanent des engins de chantier, deviendra impraticable et extrêmement dangereuse. Cette exploitation détruira des écosystèmes terrestres et aquatiques d’autant plus riches qu’ils se font rares dans nos contrées, et polluera durablement les sols ». Le collectif indique refuser « de sacrifier tout un village et son environnement au profit d’un projet de carrière intolérable, lui-même au service d’un chantier d’autoroute déconnecté des défis environnementaux d’aujourd’hui et dont nous ne récolterons que les nuisances (destruction des milieux naturels, pollution de l’air, bruit, augmentation des impôts locaux…) ».

L’enquête publique en 2021

L’ouverture des trois carrières n’est pas pour tout de suite. Le calendrier réglementaire va suivre son cours. Après cette concertation préalable, dont le bilan sera effectué dans les prochaines semaines, viendra l’enquête publique en 2021. Ce n’est qu’après l’enquête publique que ce projet pourra être acté.

[Bugsss]

Ca commence

[jml13]

C'est bien connu, là où l'on ouvre une carrière, les routes deviennent "impraticables" et les impôts augmentent !

[basco - landais]

Ca commence

Et ce sont les mêmes qui depuis des années demandent des meilleures liaisons

[bernardG]

Je note que certains ici, quand on écrit qu'on ne veut pas d'autoroutes supplémentaires près des villes, disent qu'on n'a qu'à partir vivre à la campagne.
Mais quand on vit à la campagne on devrait aussi fermer sa gueule et ne pas râler contre les travaux routiers et ceux qui les accompagnent juste à côté de chez soi.

[Bugsss]

Ben oui. J'habite à la campagne et à 1.5 kms d'une autoroute majeure du pays et je ferme ma gueule.
Je comprends, que ca a un intérêt collectif, dont moi-même, j'en tire parti

C'est pas parce que l'écologie est à la mode, qu'on se doit de dénoncer tout ce qui dérange pour son intérêt personnel alors que depuis 20-30-40 ans, ces mêmes personnes ne disaient rien

Et puis, à la campagne, combien de km² sont impactés par les autoroutes, eu égard à l'ensemble des surfaces que constitue la France?

[tanaka59]

Bonsoir,

Ben oui. J'habite à la campagne et à 1.5 kms d'une autoroute majeure du pays et je ferme ma gueule.
Je comprends, que ca a un intérêt collectif, dont moi-même, j'en tire parti

C'est pas parce que l'écologie est à la mode, qu'on se doit de dénoncer tout ce qui dérange pour son intérêt personnel alors que depuis 20-30-40 ans, ces mêmes personnes ne disaient rien

Et puis, à la campagne, combien de km² sont impactés par les autoroutes, eu égard à l'ensemble des surfaces que constitue la France?

J'ai une 2x1 voies qui doit passer à 2x2 voies d'ici 2030 à 50m de mon jardin ... si je puis dire au bout de mon jardin. Quand la famille a aménagé dans les années 2000 , on acheté en connaissance de cause ...

Je suis moi même utilisateur de cette route comme mes voisins . Certains sont contre le doublement , d'autres sont pour ... Et ce ne sont pas forcement les plus exposés sur les buttes anti bruits qui se plaignent le plus.

[bernardG]

Autoroute à 1,5 km, 2x1 voie qui sera peut être élargie en 2030, et vous pensez l'un et l'autre que vous êtes dans une situation comparable à celle de gens qui voient bâtir une infrastructure directement sous leurs fenêtres....

[Bugsss]

Sous leur fenetre, à savoir, tu sors sur l'autoroute?
Ca existe ca, au Caire en 2020, mais pas sur une autoroute neuve en France; d'autant plus l'A69, qui est en rase campagne

80 000 v/j, même à 1,5 kms, tu les entends. Surement plus que les 8000-10000 v/j de la future A69

Mais bon, cher Bernard, je pense que tu ne sais pas de quoi tu parles,en faisant de vagues généralités sur fond de provoc'

Et je suppose en bon anti-autoroute, que tu ne la prends jamais. Enfin, j'espère. On ne peut pas critiquer, et être utilisateur en même temps. Enfin participer "au désastre écologique"