[ A104 ] Francilienne : bouclage à l'Ouest

[benj]

A 104 : « L’Etat roule sur la tête » selon les Verts

La récente annonce de la réalisation d’un tunnel pour l’A 104 pour traverser Conflans-Sainte-Honorine fait bondir les Verts du Val d’Oise et des Yvelines. Dans un communiqué commun, les écolos dénoncent ce nouveau surcoût au projet. « Initialement évalué à 1,5 milliards d’euros, puis à 2,2 milliards, le projet atteindrait maintenant selon Philippe Esnol (maire PS de Conflans, NDLR) 2,5 milliards d’euros. Combien demain si l’Etat satisfait à d’autres demandes des communes, des départements … ? » s’interrogent les Verts.

Pour les Verts, pas de doute, cette dernière nouvelle annonce d’autres « surprises en ce qui concernera le coût réel à achèvement de ce projet ». Sceptiques sur le montant annoncé, les écologistes demandent à ce que les études de faisabilité et les chiffrages soient communiqués.

« D’autre part, en pleine période de contrainte budgétaire, il est plus que jamais opportun de se demander comment l’Etat va pouvoir assumer le coût de ce projet de plus en plus pharaonique » ajoute Marc Denis, patron des Verts Cergy-Pontoise. « Par ailleurs, on tente de faire miroiter à la population la requalification de la N184 en boulevard urbain. Or, le coût de cette requalification n'est pas donné, et il y a fort à parier que l'Etat n'aura pas les moyens de la faire s'il dépense près de 3 milliards pour l'autoroute » poursuit-il.

Les écologistes continueront donc de réaffirmer publiquement et au Conseil Régional leur opposition au projet de prolongement de l’A104, considérant que ces milliards d’euros pourraient être investis sur d’autres projets de transports d’avenir, respectueux de l’environnement et socialement utiles. « Comme par exemple la tangentielle ferroviaire ouest de St Quentin à Cergy, qui est autrement moins coûteuse que l'A104 et qui n'est envisagée dans sa totalité que pour 2025 au mieux » ajoutent les Verts.

Vonews

[basco - landais]

Il suffira de conceder ce tunnel (ca ne vous rappelle rien un peu plus au sud) et l'Etat n'aura pas un sou à verser, bien au contraire

[Biglower]

« Par ailleurs, on tente de faire miroiter à la population la requalification de la N184 en boulevard urbain. Or, le coût de cette requalification n'est pas donné, et il y a fort à parier que l'Etat n'aura pas les moyens de la faire s'il dépense près de 3 milliards pour l'autoroute » poursuit-il.

Facile ! Une fois la Francilienne construite, l'Etat n'a plus qu'à reléguer cette bonne vielle nationale au département ou à la commune. Les verts ne croient quand même pas que l'Etat va financer une requalification d'un boulevard alors qu'il n'arrive déjà pas à financer des projets nationaux ! Sont-ils crédules ou opportunistes ?

[Alexandre]

Il suffira de conceder ce tunnel (ca ne vous rappelle rien un peu plus au sud) et l'Etat n'aura pas un sou à verser, bien au contraire

Voir même toute la section, il n'aura pas d'autre choix je pense...

[basco - landais]

Il suffira de conceder ce tunnel (ca ne vous rappelle rien un peu plus au sud) et l'Etat n'aura pas un sou à verser, bien au contraire

Voir même toute la section, il n'aura pas d'autre choix je pense...

La ca risque de tousser un tant soit peu dans les chaumières

[G.E.]

L'Etat n'aura pas les moyens de financer ce tronçon, donc il sera peut-être temps d'évoquer cette possibilité...

[camillelili2012]

En mëme temps, c'est ce qui est prévu depuis des années (fin des années 80, non...)

[G.E.]

C'est vrai mais Villexpress n'a pas fait long feu...

[Alexandre]

En mëme temps, c'est ce qui est prévu depuis des années (fin des années 80, non...)

Jusqu'à ce que Dominique Perben, à l'époque Ministre de l'Equipement, annonce que l'Etat prendrait en charge la construction des A104 et A12 à l'ouest.

[paskwa]

Dans ma boîte au lettre : prospectus des opposants...

[Maastricht]

Ce serait bien de détailler un peu, Paskwa ... Opposants d'où ? Carrières, Poissy, Conflans ? Qui disent/proposent quoi ?

[dark_green67]

Ce serait bien de détailler un peu, Paskwa ... Opposants d'où ? Carrières, Poissy, Conflans ? Qui disent/proposent quoi ?

Bah ! C'est pas bien difficile de deviner : soit ils sont contre, soit ils proposent de passer ailleurs que chez eux...

[Maastricht]

Un petit mot du préfet d"Ile-de-France Daniel Canépa, lors d'un chat organisé sur lemonde.fr autour des questions de transports :

Question : Dans le contexte actuel tant budgétaire que du point de vue de nos ambitions environnementales, que pensez-vous de l'actuel projet de prolongement de l'A104 ?


Daniel Canépa : Le prolongement de l'A104 est un projet qui date de quarante ans. Jusqu'ici, il n'a pas pu être réalisé parce qu'il s'est heurté à des oppositions. Néanmoins, son utilité n'a jamais été remise en cause, car cette voie rapide permet de desservir toute la partie ouest de l'agglomération d'Ile-de-France

Le ministre, M. Perben, a arrêté un tracé à la suite d'un vaste débat public, et le ministre, M. Borloo, m'a confié le soin de rechercher les conditions dans lesquelles cette décision pouvait s'appliquer.

Un dialogue soutenu avec les maires concernés qui ont bien voulu le nourrir a permis de trouver les solutions pour répondre aux inquiétudes environnementales. Une confirmation du tracé devrait intervenir avant la fin du mois de juillet, car si tel n'était pas le cas, il serait nécessaire de refaire un nouveau débat public et de retarder d'autant la réalisation de cet équipement, indispensable si l'on veut développer un port à Achères et donner une chance au fret fluvial.

[GPS Nico]

Étroitement lié au bouclage de l'A104 à l'Ouest, je place ceci ici (je ne trouve plus le topic sur les aménagements de la Francilienne).
Vous l'aurez sans doute deviné, l'article parle des travaux de l'échangeur A15-RN184.

http://www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/ouverture-du-nouvel-echangeur-le-a450.html

Ouverture du nouvel échangeur le 23 septembre 2011 !

A partir du 23 septembre, les automobilistes empruntant l’A15 et la RN184 au sud de Cergy- Pontoise circuleront sur un échangeur tout neuf.

Lancés en septembre 2009, les travaux entrepris par la Direction des Routes d’Ile-de-France sur l’échangeur A15 / RN184 ont permis de supprimer les feux tricolores qui surchargeaient les deux axes aux heures de pointe et provoquaient des remontées de files à l’origine de nombreux accidents.
Désormais, la circulation devrait être fluidifiée sur les deux axes et la sécurité renforcée.

Si les travaux sont terminés, il reste néanmoins à réaliser l’aménagement paysager de l’échangeur et installer un écran acoustique le long du collège Marcel Pagnol de Saint-Ouen l’Aumône.

La bretelle d’accès depuis la RD14 en provenance de Saint-Ouen-l’Aumône va aussi faire l’objet de travaux pour augmenter la longueur de son insertion sur l’A15 vers Cergy.

Communiqué de presse

[super5]

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/le ... 628536.php

Le prolongement de l’A 104 remis en question
L’Etat n’a pas montré sa volonté de financer le prolongement de la Francilienne décidé en 2006. Les élus les plus convaincus doutent maintenant sérieusement de cette réalisation.

Le projet de prolongement de la Francilienne entre Méry-sur-Oise (95) et Orgeval a du plomb dans l’aile. Hier, Pierre Cardo (UMP), le président de la communauté d’agglomération des deux Rives de Seine, a fait part de ses doutes. Selon lui, de nombreuses incertitudes demeurent concernant sa réalisation, d’autant que le gouvernement ne s’est pas encore engagé.

L’aménagement de cette portion de 21 km est estimé à près de 2,5 Mds€. Cinq ans après le choix du tracé à l’automne 2006 par Dominique Perben, le ministre de l’Equipement de l’époque, le dossier est au point mort. Pierre Cardo, qui est favorable à « un véritable bouclage de la Fancilienne » pour favoriser le développement économique du secteur, s’appuie sur les rebondissements en série pour justifier son point de vue. Il met également en avant les échéances électorales. « Les certitudes d’aujourd’hui peuvent être fragiles demain, insiste-t-il. Il n’y a aucun écrit. » Il n’est pas convaincu, même si Thierry Mariani, le ministre des Transports, est attendu très prochainement dans les Yvelines.

Seule la concertation publique est terminée

L’autoroute doit traverser Conflans, Achères, Carrières-sous-Poissy et Poissy avant de rejoindre l’A 13. Pour l’heure, seule la concertation publique est terminée. « Le maire de Conflans s’est battu dans l’intérêt de ses habitants et obtenu un passage sous sa ville et sous la Seine pour éviter les nuisances, explique Pierre Cardo. Maintenant, on parle de morceler la portion pour stopper l’aménagement à Achères. Quel concessionnaire va accepter de réaliser un tronçon qui ne débouche sur rien? »

Il est rejoint sur ce point par Jacques Myard (UMP), le député-maire de Maisons-Laffitte. « Le projet doit être entièrement maillé », répète le parlementaire.

Pierre Cardo pense par ailleurs que le dossier embarrasse. « On parle d’un phasage, mentionne-t-il. L’Etat peut phaser mais il doit se positionner sur la totalité du tracé. Or j’ai l’impression que le gouvernement ne souhaite rien dire. » Alors que des opposants redoutent l’utilisation du futur pont entre Achères et Carrières-sous-Poissy pour boucler le prolongement vers Orgeval, Pierre Cardo partage l’avis du département. « Il est prévu de réaliser un nouveau franchissement de la Seine et un boulevard urbain dans la traversée d’Achères, rappelle-t-il. Cet ouvrage ne doit pas se substituer à l’autoroute. »

Au lendemain des élections sénatoriales qui ont vu la victoire de gauche, Eddie Aït (PRG), maire et conseiller régional de Carrières-sous-Poissy, réclame l’annulation du tracé.

« La nouvelle majorité au Sénat peut nous permettre d’espérer des évolutions positives sur un certain nombre de sujets. C’est le cas pour le prolongement de l’A 104 où la voix des élus locaux devra être entendue », estime l’édile qui entend demander un rendez-vous à Nicolas Sarkozy pour évoquer ce brûlant dossier.

[guy21]

Bien. Dans ce cas qu'on abandonne donc le projet et qu'on tranferre les crédits qui y étaient consacrés à la poursuite de l'élargissement et à la mise aux normes de la Francilienne à l'Est (section N4 - A5), là où elle est acceptée. Tant pis pour les nymbistes du 78. On a les problèmes qu'on peut se permettre d'avoir, après tout...

[gaiaabjean2012]

Bien. Dans ce cas qu'on abandonne donc le projet et qu'on tranferre les crédits qui y étaient consacrés à la poursuite de l'élargissement et à la mise aux normes de la Francilienne à l'Est (section N4 - A5), là où elle est acceptée. Tant pis pour les nymbistes du 78. On a les problèmes qu'on peut se permettre d'avoir, après tout...

+1

[Jolly Jumper]

Bien. Dans ce cas qu'on abandonne donc le projet et qu'on tranferre les crédits qui y étaient consacrés à la poursuite de l'élargissement et à la mise aux normes de la Francilienne à l'Est (section N4 - A5), là où elle est acceptée. Tant pis pour les nymbistes du 78. On a les problèmes qu'on peut se permettre d'avoir, après tout...

-1 : l'Île-de-France a besoin d'un bouclage de la A104 à l'ouest !
C'est criant chaque matin et chaque soir.

En cas de renoncement définitif, l'État devra réaménager très lourdement ces voies (augmentations de capacité, réaménagement des échangeurs, shunt de Vélizy), ce qui a un coût démentiel, ou tourner très largement.

Et pourquoi ne pas commencer par le trajet Les Ulis - Mantes, d'un tracé largement plus facile?

[jml13]

l'Île-de-France a besoin d'un bouclage de la A104 à l'ouest !
C'est criant chaque matin et chaque soir.

Mais les opposants te diront qu'ils ne sont pas contre le bouclage de la Francilienne à l'ouest. Ils sont juste pour qu'il se fasse à l'est, au nord et au sud !

[basco - landais]

l'Île-de-France a besoin d'un bouclage de la A104 à l'ouest !
C'est criant chaque matin et chaque soir.

Mais les opposants te diront qu'ils ne sont pas contre le bouclage de la Francilienne à l'ouest. Ils sont juste pour qu'il se fasse à l'est, au nord et au sud !

Il y aura forcement un gros blocage (a moins d'un tunnel style duplex entre A14 et A12) du coté de Marly le roi