Forum SARA

djakk a écrit:

houlouk a écrit:Peut être que remplacer les feux dans la foret par des ronds points pourrait être intéressant

A priori, un carrefour à feux à 4 voies (2 voies par sens au niveau des feux, réduction à 1 voie juste après) est plus efficace qu'un rond-point.

Alexandre a écrit:Tu oublies l'élargissement de l'A13 et de la N12 tout de même...

Enver a écrit:Pleurons.

G.E. a écrit:

djakk a écrit:

houlouk a écrit:Peut être que remplacer les feux dans la foret par des ronds points pourrait être intéressant

A priori, un carrefour à feux à 4 voies (2 voies par sens au niveau des feux, réduction à 1 voie juste après) est plus efficace qu'un rond-point.

Mais moins efficace qu'un échangeur dénivelé.

Le Parisien a écrit:Pour l’Etat, le bouclage de la Francilienne « n’est pas une priorité »
M.G. | 26 Juil. 2015, 12h20 | MAJ : 26 Juil. 2015, 12h20

Cela ressemble à un enterrement. Le projet de prolongement de la Francilienne entre Méry-sur-Oise (Val-d’Oise) et Orgeval (Yvelines) ne verra pas le jour avant… « 2030-2050 ». C’est ce qu’a répété le secrétaire d’État aux transports, Alain Vidalies, au conseiller régional (PRG) Eddie Aït, également porte-parole des « élus contre l’A104 ».

Selon le secrétaire d’Etat, une commission a proposé de classer le projet en « seconde priorité pour une réalisation entre 2030 et 2050 ». « L’État partage cette analyse », dit-il. « Sans garantie pour les riverains, la santé publique et la qualité de l’air, il est irresponsable de demander la réouverture de ce dossier », confie Eddie Aït, en réponse aux élus, dont le maire et conseiller départemental de Poissy (LR) Karl Olive, qui réclament l’accélération du projet.

Le conseil municipal de Poissy a ainsi voté en juin une motion demandant à l’Etat de faire de ce prolongement « une priorité ». Pour les élus de Poissy, l’idée d’attendre 2030 pour sa réalisation n’est « pas acceptable ». « La circulation à Poissy et dans ses environs est devenue intenable », argumente Karl Olive. Dans la foulée, c’est le Collectif pour la protection des riverains de l’autoroute A 104 (Copra) qui est remonté à son tour au créneau. Ses responsables ont sollicité un rendez-vous avec Ségolène Royal, la ministre de l’Ecologie, pour aborder avec elle le tracé du projet qu’ils jugent « inacceptable ».

En 2006, Dominique Perben, le ministre de l’Equipement de l’époque, avait retenu un tracé de 22 km pour assurer cette liaison pour un coût estimé à près de 3 Mds €. Le dossier, dont les premières ébauches remontent aux années 1950, n’a pas avancé depuis.

Jean-Yves a écrit:Un échangeur était prévu au nord de Saclay entre la N118 et l' A87 (projet abandonné depuis, qui partait de l'A126 et longeait la D36).

gavatx76 a écrit:Non, il y avait bien une A87 de prévu, au delà de l'A86 francilienne. Le numéro a été réattribué plus tard, en toute logique d'ailleurs, les A8x autres que l'A86 correspondant au grand ouest.

Les Echos a écrit:
Autoroute A104 : les riverains se mobilisent

Lamia Barbot |Le 12/04 à 06:00

Le projet d'autoroute entre Méry-sur-Oise (Val-d'Oise) et Orgeval (Yvelines) date des années 1990. Le tracé prévoit de traverser des zones devenues depuis très urbanisées.

Depuis vingt-cinq ans le Collectif pour la protection des riverains de l'autoroute A104 (Copra) s'oppose au prolongement de la Francilienne. Vingt-cinq ans de conférences de presse, courriers, assemblées générales... Début mars, le Conseil régional d'Ile-de-France vote le plan « anti-bouchons » dans lequel le projet A104 est toujours présent. Le collectif décide alors d'alerter les cinq principaux candidats à l'élection présidentielle. Benoît Hamon, Emmanuel Macron, François Fillon, Jean-Luc Mélenchon et Marine Le Pen ont reçu des courriers réclamant l'annulation du tracé retenu en 2006 par Dominique Perben, alors ministre de l'Equipement. Le tracé prévoit de relier Méry-sur-Oise (Val-d'Oise) et Orgeval (Yvelines) par une autoroute de 22 kilomètres. Dénommée A 104, le projet traverserait douze petites communes telles que Pierrelaye et Eragny-sur-Oise, pour la partie située dans le Val-d'Oise.

Un impact environnemental élevé

« Ces dix dernières années, la région a beaucoup changé, explique Christiane Paravy, présidente du Copra. L'urbanisation est galopante avec la construction de pavillons, immeubles, établissements scolaires et hospitaliers. » Les membres du collectif considèrent le projet obsolète et techniquement inadapté. « A l'origine, le projet était une simple desserte, aujourd'hui le tronçon servira de liaison entre l'autoroute A13 et l'A15 utilisé par des centaines de milliers de véhicules chaque jour », dénonce le collectif.

L'impact environnemental du projet est aussi critiqué. D'après les études menées par le maître d'ouvrage, la Direction régionale et interdépartementale de l'équipement et de l'aménagement d'Ile-de-France (DRIEA), le taux de CO2 pourrait augmenter de 28 % avec la construction de cette nouvelle voie rapide. Christiane Paravy évoque aussi les risques sanitaires : « Des études de plus en plus nombreuses, de l'OMS notamment, dénoncent les impacts très négatifs et parfois irréversibles sur la santé des populations situées près des axes routiers. » Le collectif propose des alternatives en développant les transports en commun : réaliser de nouvelles lignes de tram et de bus, accélération de la réalisation de la Tangentielle ferrée ouest (TGO), presque parallèle au projet de l'A104.

Le coût du projet est estimé à trois milliards d'euros. Un montant jugé « exorbitant » par le collectif. Le choix du tracé impose trois passages de la Seine et la construction d'un double viaduc (de trois voies chacun). L'A104 sera ainsi l'autoroute la plus chère de France, au kilomètre. « Même à ce prix, les populations ne seront pas protégées efficacement », s'insurge Christiane Paravy. pour qui « une nouvelle route se transforme toujours en aspirateur à voitures ».


À noter

Un sondage Ifop réalisé en 2012 auprès de 402 personnes situées dans les 8 communes concernées par le tracé indiquait que 71 % des sondés s'opposaient au projet.

tanaka59 a écrit:Il y a la RN184 voisine qui n'attend qu'une chose passer à 2x2 voies ...