[ N151/N77 ] Troyes - Auxerre - Bourges - Châteauroux

[djakk]

C'est pour ça que je pensais à  un barreau plus au sud, entre la future A26 et l'A6

Justement c'est prévu de faire un barreau Clamecy-Avalon.

ok !

[hervé]

Moderniser la route Nevers-Bourbon-Lancy pour quel intéret?Il existe déja la RN7 qui lui est parallèle et la RCEA.

[Lyotain23]

(après 6 mois d'absence!)

L'A26 Troyes-Auxerre doit partir de la commune de St Pouange et non du noeu autoroutier A5/A26.

A Saint Pouange, il devrait y avoir une bifurcation A5/future A26 ainsi qu'une sortie vers la RN77 et la future déviation de st Germain entre l'A5 et le périphérique troyen
L' A26 doit passer à  l'Est de Bouilly, contourner Villery par l'Est et passer la RN77 au sud de cette commune.

Ensuite, l'A26 longe la RN77 à  l'ouest jusqu'au département de l'Yonne. Une sortie est prévue à  Auxon.

[Maastricht]

Toutes mes plus plates excuses donc

[glouby]

Et donc un tronc commun de plus?

[Lyotain23]

Et donc un tronc commun de plus?

Oué. J'ai vu le projet, cela fait des routes un peut dans tous les sens au niveau de l'A5/future A26.

Je vais essayer de dessiner le projet sur plan michelin comme d'autres l'on fait avec brio!

[paskwa]

Alors vite !
(jusqu'à  bourges?)

[Invité]

Alors vite !
(jusqu'à  bourges?)

mdr! je ne suis pas doué

J'aurais peut-être fini ma carte lorsque l'A26 ouvrira

[Lyotin23]

Pas le temps de dessiner... Pour ceux qui veulent, je peux vous envoyer les plans du tracé définitif entre Troyes et Auxerre.

[Thomas]

Pas le temps de dessiner... Pour ceux qui veulent, je peux vous envoyer les plans du tracé définitif entre Troyes et Auxerre.

Le tracé définitif ? Alors que APSI (Avant Projet Sommaire d'Itinéraire) n'est même pas abouti ???? Je parle même pas encore de la bande des 3000 m. Gardons la tête froide, d'autant que même sa numérotation est sujet à  débat.

[Lyotin23]

Certes, je m'enflamme un peu

Il y a eu le remembrement de St Phal, Crésentignes, Chamoy... Et il avait prévu de prendre en compte le futur tracé de l'Autoroute A26.

[Maastricht]

Il me semble que l'audit des Ponts et Chaussées en parlait. De toute façon ce projet est à  ultra long terme, vers 2040. Il est donc inutile de le mettre dès maintenant sur une carte, les habitants du coin peuvent encore attendre au moins 30 ans avant de s'enflammer ...

[paskwa]

Liaison Troyes Auxerre Bourges : réunion du COPIL du 26 avril 2006
Une liaison inscrite au schéma des liaisons routières à  horizon 2025

A la suite des études de trafic et de « concédabilité » réalisées par l'État en 2003, il est apparu que la liaison Troyes-Auxerre-Bourges via La Charité-sur-Loire pourrait faire l'objet d'une concession autoroutière.
Les études ont confirmé la complémentarité des sections Troyes-Auxerre et Auxerre-Bourges.

Le comité interministériel d'aménagement et de développement du territoire (CIADT) du 18 décembre 2003 a donc décidé l'inscription de cette future autoroute Troyes-Auxerre-Bourges dans le schéma des liaisons routières à  l'horizon 2025.

La liaison Troyes-Auxerre-Bourges figure sur la carte « volet routier » du comité interministériel d'aménagement et de compétitivité du territoire (CIACT) du 14 octobre 2005.
Vers la saisine de la commission nationale du débat public en 2007

A l'issue d'une concertation initiée à  la mi 2004 par le préfet de région Bourgogne nommé coordonnateur pour cette opération par le ministre des transports, les présidents des conseils régionaux de Bourgogne, du Centre et de Champagne-Ardenne, et des conseils généraux de l'Aube, du Cher, de la Nièvre et de l'Yonne, ont, par courrier du 20 octobre 2005, donné l'assurance que les collectivités locales feront face aux cofinancements nécessaires, selon des modalités à  définir le moment venu, et demandent à  l'État de lancer les études préalables à  la saisine de la commission nationale du débat public (CNDP).

La réunion du 26 avril 2006 organisée par le préfet de région Bourgogne dans une configuration s'inspirant du comité qui s'est déjà  tenu à  trois reprises au cours de l'année 2003, marque le lancement de cette nouvelle étape.

En effet, la saisine de la commission nationale du débat public par le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer est, dans le cas présent, obligatoire, car le projet de liaison autoroutière Troyes-Auxerre-Bourges dépasse les seuils fixés par la loi démocratie et proximité du 27 février 2002. Et, c'est à  ce titre, que le ministre a demandé au préfet de la région Bourgogne de prendre toutes dispositions pour compléter les études et préparer un dossier en vue d'une saisine de la CNDP avant la fin de l'année 2006.

Le comité de pilotage a unanimement demandé que le débat public puisse être engagé au cours de l'année 2007.
Le débat se prépare autour de 3 grandes questions

L'organisation de ce débat relève de la commission nationale du débat public avec, pour tout projet de cette nature, l'examen de 3 grandes questions :

* Le projet est-il opportun ?

* Quels sont les objectifs poursuivis par le projet et sont-ils justifiés ?

* Quelles sont les principales caractéristiques du projet et doit-il y en avoir d'autres ?

L'objectif est de permettre l'information et l'expression la plus large possible de toutes les parties concernées (pouvoirs publics, élus, associations, experts, riverains, grand public, etc...) pendant la phase d'élaboration du projet, avant que les principales caractéristiques n'en soient fixées et en tout état de cause, avant l'arrêté prescrivant l'enquête publique.

[otto]

Et l'antenne de Clamecy ?

[Maastricht]

Pas prioritaire pour un sou, c'est un gros shunt ... devrait être réalisée dans 35-40 ans, donc inutile de démarrer le dossier maintenant. Mais le débat public en parlera certainement.

[paskwa]

du nouveau

[bionono]

Encore du nouveau sur le projet (http://www.ump.assemblee-nationale.fr/article.php3?id_article=5684) qui semble pour l'instant en bonne voie étant donné le consensus entre les 3 départements et l'état. Espérons que le débat public ne soit pas trop long car le pays manque encore cruellemnt de transversale est ouest. A part cela je me pose une question par rapport à  plusieurs remarques d'intrenautes sur les différents sites traitant de ce sujet. Beaucoup voudraient faire passer l'autoroute plus au sud d'Auxerre et cela me parait extrêmement dangereux pour le projet. Plus au sud et à  l'est d'Auxerre se trouve les premiers vignoble de Bourgogne (Chablis, Irancy etc..) Quand on voit ce que ce genre de situation à  générer avec l'A85, je pense qu'il ne faut surtout pas vouloir faire passer ce tracé à  ce niveau là .

[A36 sorti 4]

pour quand L'A26 est prévu ?

[bionono]

pas avant 2020

[otto]

http://www.debatpublic.fr/docs//communi ... r_2007.pdf

Projet de liaison autoroutière entre Troyes, Auxerre et Bourges.

La Commission Nationale du débat public a décidé que ce projet de liaison autoroutière devait faire l'objet d'un débat public, qu'elle organisera elle-même et dont elle confiera l'animation à  une commission particulière.
Elle a fondé cette décision en prenant en considération :
- les objectifs assignés au projet, tels qu'ils sont décrits par le dossier de saisine, qui en feraient un maillon structurant du réseau routier national et lui donnent donc un caractère d'intérêt national,
- l'importance des enjeux en termes d'aménagement du territoire et des impacts possibles sur l'environnement des différentes options envisagées.
La Commission Nationale a constaté cependant que des projets distincts (Troyes - Auxerre et Auxerre - Bourges) avait été étudiés, parfois jusqu'à  un degré avancé, lors de phases antérieures avant que ne soit envisagée la réalisation, sous diverses formes possibles, d'un projet d'ensemble Troyes - Auxerre - Bourges, qu'ainsi la présentation des objectifs et des conséquences du projet dans ses différentes parties et variantes était inégalement argumentée.
Rappelant que le dossier de saisine de la CNDP doit être suivi dans les 6 mois du dossier du débat à  destination du public, elle a décidé que ce dossier du débat ne serait considéré comme suffisamment complet pour être soumis au débat public que s'il comportait des éléments plus précis et plus détaillés sur :
- la cohérence d'ensemble des objectifs assignés au projet et sa place dans le futur réseau routier national compte tenu de la réalisation d'autres projets ayant des objectifs identiques ou comparables (notamment la future autoroute A19 Courtenay-Artenay),
- les justifications et les conséquences (notamment sur l'évolution des trafics) des raccordements et prolongements envisagés,
- la part respective atteinte par le transit ou la desserte locale pour chacune des sections selon l'option retenue (autoroute ou route express à  2x2 voies) et les effets quant au désengorgement des grands axes Nord-Sud ou Est-Ouest,
- un calendrier plus détaillé des phases ultérieures d'élaboration du projet.
La Commission Nationale du débat public a nommé M. Alain MECHINEAU Président de la commission particulière chargée de préparer et d'animer ce débat public. Sur la proposition de M. MECHINEAU, elle a nommé M. Claude GUILLERME membre de cette commission particulière.