[ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar Guillaume » Lun 16 Jan 2017 02:11

Décision prise pour les échangeurs du Nord de la Drôme

http://www.hebdo-ardeche.fr/blog/2017/01/13/deux-demi-echangeurs-font-l%E2%80%99unanimite/

Hebdo Ardêche a écrit:
Deux demi-échangeurs font l’unanimité

Attendue depuis plus de 30 ans, la création d’un nouvel échangeur entre les sorties Chanas et Tain-Hermitage est désormais confirmée. Lancée début juin, une étude avait examiné la possibilité d’implantation d’un nouvel échangeur autoroutier sur l’A7 en Porte de DrômArdèche, entre les sorties de Chanas et Tain-l’Hermitage, distantes de 32 km, soit la plus longue portion d’autoroute A7 sans sortie. Afin d’évaluer la fréquentation potentielle du futur échangeur ainsi que sur les reports des trafics locaux, une analyse du trafic avait été réalisée : cette enquête concernait les automobilistes de l’autoroute A7 et de la Nationale 7, interrogés sur leur lieu d’origine, leur destination et la raison de leur déplacement.

Concrètement, cette étude cofinancée et en maîtrise d’ouvrage de Vinci Autoroute, a permis de déterminer le site le plus pertinent, entre la vallée de la Galaure et le Nord du territoire, selon trois critères : le coût, la desserte locale et le développement territorial. Économiquement, le Parc d’Activités Nord Drôme Ardèche (PANDA) se développe avec l’aménagement de nouveaux accès et l’accueil de nouvelles entreprises comme Trotec récemment. Fort de la présence sur son territoire du Palais Idéal du Facteur Cheval, l’un des principaux sites touristiques drômois avec ses 150 000 entrées annuelles, ou encore de la Ferme Marthe Robin, Porte de DrômArdèche a aussi fait de l’attractivité touristique une priorité politique. Le projet répond enfin à des enjeux de déplacements et renforce la connexion du bassin d’Annonay et des territoires de Beaurepaire à la vallée du Rhône et permet de « déssaturer » les sorties de Chanas et de Tain-l’Hermitage. Après plusieurs rencontres avec le Ministre des transports, ce projet fera partie des trente chantiers prioritaires du Plan de relance autoroutier annoncé par le gouvernement.

Objectif 2021-2022

Trois scénarios étaient techniquement réalisables : un échangeur classique au nord (Albon), un échangeur classique au sud (Saint-Barthélemy-de-Vals) et deux demi-échangeurs sur deux sites (un demi-échangeur à Saint-Rambert-d’Albon en direction du Sud avec entrée et sortie et demi-échangeur à Saint-Barthélemy-de-Vals pour direction Nord avec entrée et sortie). Ce dernier scénario cumule les effets des deux scénarios précédents. Il a un coût comparable à un échangeur complet, soit 25,8 millions d’euros. Il serait utilisé par 11 600 véhicules par jour (7 000 véhicules à Tain-l’Hermitage et 10 000 à Vienne) et permettrait un renforcement de la desserte et l’attractivité des secteurs Nord et Sud (Valloire, Galaure, Annonay, Beaurepaire, Herbasse, Romans-sur-Isère). Les effets sont favorables tant en matière de développement économique que de développement touristique. Sa spécificité serait de permettre une connexion directe et rapide entre la Vallée de la Valloire et celle de la Galaure pour les habitants de Porte de DrômArdèche. C’est le scénario qui réduirait le plus les trafics sur la RN7. Pour les élus, ce projet répond aux attentes des habitants et aux grands enjeux de développement du projet de territoire Porte de DrômArdèche 2020. Une concertation publique sera menée début 2017. Le choix des conseillers communautaires s’est porté à l’unanimité (moins trois abstentions) pour les deux demi-échangeurs. Ont suivi une réunion des financeurs (communauté de communes, Département, Région, État/Vinci) organisée par le préfet de la Drôme et le dossier complet (lieu et participation financière) a été adressé au ministre des Transports. Ces deux demi-échangeurs autoroutiers devraient sortir de terre à l’horizon 2021/2022.

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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar jml13 » Mer 01 Fév 2017 21:04

La concertation pour le complément de l'échangeur de Salon-Nord commence :
http://echangeura7-salon-nord.fr/
Mais bon, 6 ans pour 2 bretelles...
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Messagepar laurel69 » Lun 06 Fév 2017 07:56



Pendant ce temps Vienne continue d'être asphyxiée ...110.000 véhicules par jour sur les quais du Rhône
Début des travaux 2019 ???
Livraison pas avant 2021
Pour deux bretelles prévues il y a plus de 50 ans.
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar nanar » Lun 06 Fév 2017 10:33

110 000 véhicules/jour sur le quai du Rhône à Vienne, alors que l'autoroute A7 est détournée sur l'autre rive depuis des décennies.

Voila une preuve éclatante, s'il en fallait une de plus, que des contournements ne soulagent PAS par eux-même la circulation automobile sur les voiries internes. :?
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Messagepar laurel69 » Lun 06 Fév 2017 13:00

nanar a écrit:110 000 véhicules/jour sur le quai du Rhône à Vienne, alors que l'autoroute A7 est détournée sur l'autre rive depuis des décennies.

Voila une preuve éclatante, s'il en fallait une de plus, que des contournements ne soulagent PAS par eux-même la circulation automobile sur les voiries internes. :?


Dans le cas de Vienne ces deux bretelles sont vivement attendues pour délester Vienne de la circulation en transit.
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Messagepar dark_green67 » Lun 06 Fév 2017 13:22

laurel69 a écrit:110.000 véhicules par jour sur les quais du Rhône

Je ne sais pas d'où sort ce chiffre qui me paraît tout à fait aberrant. Physiquement, c'est impossible de faire passer autant de véhicules sur un axe urbain avec 4 files de circulation interrompues par des feux.

Sur A7, il y a grosso modo en moyenne 100.000 v/j au Nord de Vienne, 75.000 sur le contournement et 70.000 au Sud.

nanar a écrit:Voila une preuve éclatante, s'il en fallait une de plus, que des contournements ne soulagent PAS par eux-même la circulation automobile sur les voiries internes. :?

On est bien d'accord. Comme leur nom l'indique, les contournements n'ont pour fonction principale que de permettre au trafic en transit de ne pas traverser inutilement la ville. Si le trafic interne de la ville est, à lui seul, supérieur à la capacité de ses axes, il faut mettre en place d'autres solutions qu'un simple contournement.
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar laurel69 » Mar 07 Fév 2017 06:47

dark_green67 a écrit:
laurel69 a écrit:110.000 véhicules par jour sur les quais du Rhône

Je ne sais pas d'où sort ce chiffre qui me paraît tout à fait aberrant. Physiquement, c'est impossible de faire passer autant de véhicules sur un axe urbain avec 4 files de circulation interrompues par des feux.

Sur A7, il y a grosso modo en moyenne 100.000 v/j au Nord de Vienne, 75.000 sur le contournement et 70.000 au Sud.



Il suffit de venir constater par soi-même. Géographiquement Vienne coincée entre le Rhône et les collines.

Rendez-vous compte que la population des communes au sud de Vienne a augmenté de 60 % depuis 1990, des terres agricoles sont devenus constructibles et tous ces habitants travaillent ailleurs, en majorité sur l’agglo lyonnaise. La circulation en conséquences pénalise le cadre de vie des Viennois et d’autres : place Saint-Louis, on compte 110 000 vl/jour en 2014 contre 90 000 en 1990 pour 1 000 Viennois de moins... »
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar dark_green67 » Mar 07 Fév 2017 08:41

OK. Pour arriver à ce chiffre, on doit probablement cumuler les trafics Nord-Sud de la N7 et Est-Ouest des D502/D41 au niveau du carrefour du pont sur le Rhône. Du coup, certains véhicules sont sans doute comptés 2 fois.

Ceci dit, c'est clair que, vu la configuration des lieux, tout ce qui permet d'éviter au trafic extérieur de rentrer dans Vienne est bienvenu.
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar Bugsss » Mar 20 Juin 2017 17:12

On proroge pour ne pas avouer que ca sert à rien?


http://www.ledauphine.com/drome/2017/06 ... -a-90-km-h

Sur l’autoroute, on reste toujours à 90 km/h

C’était une expérimentation lancée au cœur de l’été 2016, sur demande du maire LR de Valence Nicolas Daragon. : diminuer la vitesse à 90 km/h sur une dizaine de kilomètres dans la traversée de la ville (grosso modo la portion de l’autoroute entre valence Nord et valence sud) avec le dessein de limiter la pollution.

Toujours pas de résultats sur l’impact de la mesure
Une évaluation devait avoir lieu. Elle n’a visiblement pu livrer ses résultats, car la préfecture de la Drôme vient, par arrêté, de poursuivre ce dispositif jusqu’en juin 2018, rappelant : « il est nécessaire de procéder à une phase d’expérimentation pour vérifier l’impact sur les émissions de polluants d’une réduction des vitesses sur l’autoroute A7 ». Et, poursuit l’État : « L’étude circonstanciée de trafic n’a pas pu être menée dans le délai prévu, le dispositif est donc prolongé jusqu’en juin prochain. »


Il faudra donc patienter avant de savoir si la mesure, saluée au demeurant par les associations environnementales, a eu un réel impact.
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Messagepar Bugsss » Mar 20 Juin 2017 17:15

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Messagepar G.E. » Mar 20 Juin 2017 18:09

Pour régler le problème de Valence, il y avait ce projet de couverture partielle, curieusement abandonné.

Sinon, il reste l'option du grand contournement dont les emprises sont encore à peu près disponibles. Mais qui aura le courage de faire enfin quelque chose ?...

En tout cas, le 90 km/h ne sert à rien car il pénalise les automobilistes, maintient la coupure urbaine et toutes ses nuisances.
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Messagepar Km357 » Mar 20 Juin 2017 19:05

Bugsss a écrit:On proroge pour ne pas avouer que ca sert à rien?


http://www.ledauphine.com/drome/2017/06 ... -a-90-km-h

Sur l’autoroute, on reste toujours à 90 km/h

C’était une expérimentation lancée au cœur de l’été 2016, sur demande du maire LR de Valence Nicolas Daragon. : diminuer la vitesse à 90 km/h sur une dizaine de kilomètres dans la traversée de la ville (grosso modo la portion de l’autoroute entre valence Nord et valence sud) avec le dessein de limiter la pollution.

Toujours pas de résultats sur l’impact de la mesure
Une évaluation devait avoir lieu. Elle n’a visiblement pu livrer ses résultats, car la préfecture de la Drôme vient, par arrêté, de poursuivre ce dispositif jusqu’en juin 2018, rappelant : « il est nécessaire de procéder à une phase d’expérimentation pour vérifier l’impact sur les émissions de polluants d’une réduction des vitesses sur l’autoroute A7 ». Et, poursuit l’État : « L’étude circonstanciée de trafic n’a pas pu être menée dans le délai prévu, le dispositif est donc prolongé jusqu’en juin prochain. »


Il faudra donc patienter avant de savoir si la mesure, saluée au demeurant par les associations environnementales, a eu un réel impact.


Ca sert à rien de penser que les associations "environnementales" vont avouer que leur idées étaient pas si bonnes que ils veulent vous laisser croire. L'économie du climat est trop important que ça soit mis en doute.
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar lucienmathurin » Mar 20 Juin 2017 19:26

Pour rappel la rocade de Rennes avait passé ses portions à 90 km / h à 70, qui sont finalement revenues à 90 à la fin de l'expérimentation pour les mêmes raisons et la même absence de résultats (mais les portions initialement à 110 sont restées à 90).
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar Alexandre » Mer 21 Juin 2017 07:08

G.E. a écrit:Pour régler le problème de Valence, il y avait ce projet de couverture partielle, curieusement abandonné.


L'Arafer tique déjà sur le DDP pour la toute petite couverture de l'A7, qu'est-ce que ça aurait été pour l'enfouissement de 4 km à 1 milliard d'€ !
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar G.E. » Mer 21 Juin 2017 12:46

Si tout se bloque, il faudra :
- 1. Financer les opérations urgentes par adossement.
- 2. Préparer un renouvellement général des grandes concessions en intégrant un paquet énorme de travaux : nouveaux échangeurs, nouveaux barreaux, mises aux normes (dont couverture/déplacement de l'A7 à Valence), élargissements, concession de RN, achèvement d'autoroutes (comme l'A51, clairement non finançable par d'autres moyens), etc.

Le point 1 peut se faire au fil de l'eau, au gré des besoins et des urgences.

Le point 2 peut se faire à la fin des concessions actuelles ou bien en les rachetant par anticipation et en les revendant (avec le paquet supplémentaire) dans la foulée. L’État fera alors temporairement l'avance du rachat qui sera compensée par la nouvelle concession. En l'état de la règlementation et sous réserve de validation, cela me semble le meilleur moyen de régler les problèmes en suspens. En plus, on peut prévoir un programme phasé de travaux sur 10 à 20 ans.
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar tanaka59 » Ven 17 Nov 2017 14:08

Je vois bien les nymbistes sortir du bois et demander la suppression de l'A7 en traversée de Valence.

Et ou passerait les quelques 100 à 170 milles véhicules par jour en jour de pointe ? Se serait tout simplement du délire d'avoir un goulot d'étranglement ou bien ne plus avoir d'autoroute :shock:
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Re: [ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

Messagepar frantz58 » Sam 18 Nov 2017 00:13

Il sera possible de supprimer ou du moins de réduire fortement l'emprise de l'A7 dans la traversée de Valence, mais à condition d'avoir un réel contournement autoroutier capable d'absorber le trafic actuel.
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