Déjà au niveau de la longueur de la section qu'il faudrait équiper : 50kms de barrières en béton mobiles, c'est énorme, autant réaliser une nouvelle voie
Ensuit sur l'A4 se passer de BAU est effectivement possible, mais ce pour des raisons très précises
-En cas de panne un véhicule en difficulté n'est pas un gros danger pour le reste du trafic qui roule à faible allure. Autrement dit s'il doit s'arrêter sur la 5eme voie en question, cela créera un gros bouchosn mais pas de danger.
-Sur l'A7, où la vitesse moyenne des véhicules est de 100km'h en cas de circulation chargée, si un véhicule s'arrêt sur cette BAU-4eme voie, le risque qu'il encourera de se faire percuter par un autre véhicule est énorme. Sans parler que ce serait sur 50kms.
Transformer les BAU en 4eme voie en cas de trafic important reviendrait à priver de toute sécurité l'usager, et ce sur une distance de 50 kms (il ne lui resterait plus que les refuges, et je sais pas s'il y en a sur A7).
Si on veut effectivement pouvoir augmenter la capacité de l'A7, la meilleure solution serait comme l'a dit Eomer de faire 2 voies centrales "express" réservées au trafic de VL en transit long (par exemple pour les trajets A6-A8 ou A6-A9) et trois voies "de désserte", limitées par exemple à 110, réservées au PL...
Dans cette optique, on pourrait commencer le dédoublement de l'A7 à partir du sud de Vienne en 2*5 voies:
-les 2 voies centrales pour les utilisateurs VL restant sur l'A7 jusqu'à Valence.
-les trois voies latérales pour les PL et les VL quittant ou entrant sur l'A7 avant Valence.
A Valence, des bifurcations au nord et au sud permettraient les échanges entre l'expressway, qui contournerait l'agglo, et la collectrice, qui suivrait le tracé actuel.
Les échangeurs seraient uniquement accessibles des collectrices (Ainsi en venant de Paris, pour aller à Montélimar, il faudra sortir de l'expressway à Valence-sud et prendre la collectrice jusquà ' Montélimar. Les aires de services seraient elles séparées, et moins nombreuses sur l'expressway.
il serait possible de passer, en cas d'accident ou pour les secours, d'une voie à l'autre grâce à des glissières metalliques amovibles, comme c'est le cas actuellement.
Et un petit schéma pour se représenter tout ça :
Ce serait une solution très destructrice (emprise au sol monstre), mais qui au moins n'aurait pas les désavantages des 2*5 voies, surtout sur les longues distances.
