[ A89 ] Balbigny - Lyon

par **Alexandre** » Lun 06 Fév 2006 22:15

otto a écrit:Parce qu'il y a des tunnels pas couteux ?

Non bien sûr mais un tunnel de 4km, ce n'est pas rien!

par **luchar** » Mar 07 Fév 2006 17:36

Alexandre a écrit:
Pmz a écrit:
Curieux qu'on est pas concedé le tracé actuel jusqu'à l'A 6 !

Pour moi, quand on parle d'axe Bordeaux-Genève, ce n'es pas un raccordement à l'A6 qu'il aurait fallu prévoir, mais un raccordement à l'A46 voire à l'A432...

L'A89 devait se raccorder à l'origine à l'A46 mais ce tracé imposait la construction d'un tunnel couteux de 4km de long...

Ben ce tunnel va bien être construit, non, puisque la dépêche citée par Enver dit justement que les liens vers l'A6 et l'A46 seront achevés en 2012.

par **otto** » Mar 07 Fév 2006 17:41

Bon il n'y a plus qu'a attendre un vote conforme a l'Assemblee Nationale...

par **luchar** » Mar 07 Fév 2006 18:15

...Prévu pour quand?

par **otto** » Mar 07 Fév 2006 18:47

Quand ces messieurs auront fini de s'etriper sur le Contrat Premiere Embauche j'imagine...

par **luchar** » Mar 07 Fév 2006 19:00

par **Guillaume** » Mer 08 Fév 2006 00:33

luchar a écrit:
Alexandre a écrit:
Pmz a écrit:
Curieux qu'on est pas concedé le tracé actuel jusqu'à l'A 6 !

Pour moi, quand on parle d'axe Bordeaux-Genève, ce n'es pas un raccordement à l'A6 qu'il aurait fallu prévoir, mais un raccordement à l'A46 voire à l'A432...

L'A89 devait se raccorder à l'origine à l'A46 mais ce tracé imposait la construction d'un tunnel couteux de 4km de long...

Ben ce tunnel va bien être construit, non, puisque la dépêche citée par Enver dit justement que les liens vers l'A6 et l'A46 seront achevés en 2012.

Je pense plutôt que'ils vont construire d'une part les 2 km reliant l'échangeur N 489 - N 6 à l'A 6 et compléter l'échangeur A 6 - A 46 (ou un court barreau) à Anse pour permettre de contourner Lyon par le nord

par **luchar** » Mer 08 Fév 2006 17:52

Acte IV: 23 Février 2006 !!!

par **G.E.** » Mer 08 Fév 2006 18:05

Enver a écrit:Il a fait ensuite l'objet d'une proposition déposée par cinq sénateurs UMP, PS, UDF et RDSE, conduits par Elisabeth Lamure (UMP, Rhône) afin de ne pas retarder la mise en oeuvre des accords.

Quelle belle unanimité pour que l'Etat ne mette pas la main à la poche ! :lol:

par **otto** » Jeu 09 Fév 2006 05:43

Apres, promulgation, modification du contrat de concession, et transfert de la propriete des actions ASF a Vinci...

par **Pmz** » Jeu 09 Fév 2006 15:54

Qu' en est il de l'urbanisation et du relief entre chazay et St-germain?
L'autoroute passant quasiment à Lozanne, j'aurais bien vu un barreau le long de la voie verrée se racordant à l'A46 avant de traverser la Saone

par **Didier** » Ven 10 Fév 2006 21:20

C'est plat car on est au nord des Monts d'Or.
Mais il y a pas mal de gros bourgs. Traverser St-Germain avec son urbanisation, ses ZI et son triage n'est pas évident.

par **Nicolas** » Sam 11 Fév 2006 11:47

luchar a écrit:Ben ce tunnel va bien être construit, non, puisque la dépêche citée par Enver dit justement que les liens vers l'A6 et l'A46 seront achevés en 2012.

T'en a pas besoin de ce tunnel Luchar. Pour rejoindre l'A46 à moindre coût, il suffira de construire 6 petit Kms d'autoroute en plaine entre Marcilly et Quincieux et ainsi il n'y aura même pas de pont sur la Saône à construire !
Carte
Mais ce que je ne sais pas c'est si le pont de l'A46 existant sur la Saône ainsi que le reste de la section jusqu'à l'A42 (autoroute de Genève) est déjà en 2x3 voies ?

par **G.E.** » Sam 11 Fév 2006 12:03

Si c'était si simple, cette solution aurait déjà été adoptée mais il y a des problèmes d'urbanisation (Michelin indique très mal les zones construites).

Quant à la connexion initialement envisagée, elle se heurtait à des problèmes géologiques qui alourdissaient énormément la facture.

cf. le débat très récent au Sénat dont voici quelques extraits :

Ministre de l'Equipement a écrit:Je reviens sur le raccordement à hauteur de Lyon. Il a été évoqué lors de l'enquête publique de 2001 et a fait l'objet d'engagements précis de l'État.

Deux aménagements sont prévus : d'une part, le raccordement de la nouvelle section à l'autoroute A6, qui se fera en empruntant la voirie existante, laquelle sera aménagée afin de lui donner des caractéristiques autoroutières ; d'autre part, un barreau de liaison entre les autoroutes A6 et A46. Ces deux aménagements seront réalisés par voie de concession.

Les études d'avant-projet sommaire sont en cours d'achèvement. Les enquêtes publiques seront lancées à l'été 2007. Mais ces aménagements devraient être réalisés d'ici à 2012, c'est-à -dire, je le répète, en même temps que la construction de la partie principale de l'ouvrage ; cela me semble de nature à rassurer celles et ceux que la question du raccordement aux autoroutes existantes inquiétait.

Muguette Dini a écrit:Sur le fond, cet avis du Conseil d'État est l'occasion de remettre à plat la place de l'A89 dans l'ensemble des infrastructures qui doivent contourner l'agglomération lyonnaise. Nul ne conteste l'utilité d'une transversale est-ouest contournant Lyon et désenclavant à la fois le département de la Loire et les zones nord et ouest du département du Rhône. Mais comment a-t-on pu concevoir un tel tracé ? Cette voie, qui était censée, au départ, contourner l'agglomération lyonnaise, va en réalité précipiter la plus grande partie de la circulation dans la ville même de Lyon ?

Comment a-t-on pu imaginer relier l'A89 à l'A46 via l'A6, en créant dans une zone protégée un échangeur monstrueux qui se trouvera à 100 mètres d'un lotissement de 350 villas abritant 1 300 habitants ?

Je suis l'élue du canton le plus touché par cette liaison A89-A6, et j'aurais apprécié de pouvoir évoquer ces problèmes avec ma collègue du Rhône.

La direction départementale de l'équipement avance masquée, dévoilant peu à peu les tracés, sans que soient jamais évoquées les incidences de cette nouvelle voie sur l'environnement, la faune, la flore... pour ne rien dire des habitants !

On refuse de nous répondre sur la question de la protection contre le bruit, qu'il s'agisse de murs, de merlons, ou encore de tranchées couvertes. Les élus sont ignorés, les habitants méprisés.

Je vous le dis, monsieur le ministre, on en est arrivé là parce que les services de l'État, qui prétendent détenir la vérité, n'ont jamais voulu entendre les élus locaux - 1 500 d'entre eux se sont regroupés dans une association dénommée ALCALY - qui ont pourtant proposé plusieurs solutions moins pénalisantes.

par **Alexandre** » Sam 11 Fév 2006 12:13

Nicolas a écrit:Mais ce que je ne sais pas c'est si le pont de l'A46 existant sur la Saône ainsi que le reste de la section jusqu'à l'A42 (autoroute de Genève) est déjà en 2x3 voies ?

L'A46 est en cours d'élargissement à 2x3 voies entre l'échangeur n°2 et l'échangeur n°4.

par **Nicolas** » Sam 11 Fév 2006 12:50

Merci pour cet éclairage.
G.E. tu reflète bien (contrairement à moi) toute la difficulté d'implanter une autoroute dans un secteur péri-urbain : c'est jamais facile, d'où la stratégie adopté par les services de l'équipement, la tentative de passage en force et l'absence de dialogue !

par **luchar** » Sam 11 Fév 2006 12:51

Tentative qui réussira sans doute!!!

par **Didier** » Sam 11 Fév 2006 13:02

Pour vous faire une idée...

(souce: IGN)

par **G.E.** » Sam 11 Fév 2006 13:21

Merci beaucoup pour la carte.

A priori, je verrais bien un barreau au Nord des Chères et de Quicieux.

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