denis a écrit:Salut, es-ce que quelqu'un sait pourquoi l'éclairage de l'autoroute A7 (en descendant sur marseille) n'a toujours pas été remis comme à l'origine?Pourtant l'endroit est réputé dangereux vu les 3 radars fixes installés depuis...Seulement quelques minces parties profitent d'un éclairage rénové mais ça serait bien de le rétablir comme à l'origine...
Le premier "radar-tronçon" des Bouches-du-Rhône sera installé dans les prochains jours sur l'A50 entre Aubagne et La Ciotat. Ce système permettra de mesurer la vitesse sur l'ensemble d'un parcours entre deux points, notamment entre les péages et non pas en un lieu précis. Cela forcera les automobilistes à ralentir.
Des aménagements ont pourtant été faits sur cette portion par la société autoroutières, en matière d’entretien et de sécurisation. Mais, avec ce qui s’appelle les "murs californiens" sur les côtés et qui le rassurent, les conducteurs ont tendance à dépasser les limites de vitesse. Aussi, les CRS ont demandé à ce que des renfoncements soient créés pour leur permettre de faire des contrôles sur ce parcours.
Ce tronçon d'autoroute reste cependant à ce jour celui où il y a le plus d'accidents de tout le réseau Escota.
Bugsss a écrit:Pour la première info, je n'ai pas retrouvé le lien, désolé. Mais j'ai la version papier en main
Assez d'accord avec toi, et comme il y a déjà 3 radars qu'il suffit de régler, à mon avis c'est plié...Bugsss a écrit:Concernant ces limitations, cela dépend des cas de figure
- A7 des Pennes à Marseille: c'est sinueux, plein de véhicules lents, bretelles courtes,tunnel. Bref, c'est très accidentogène. Pourquoi pas. Une modulation horaire aurait été la bienvenue (mis en place dans les années 80 puis abandonnée), mais bon, faut pas rêver.
C'est déjà limité à 90 à partir du diffuseur 6, ça ne ferait guère qu'un km de plus. Par contre, dans l'autre sens, c'est encore à 110 à partir de la fin du viaduc.Bugsss a écrit:- A55 du tunnel de l'Estaque aux ports. Idem que A7
Encore d'accord. Qu'à la rigueur ils harmonisent à 90 du futeur échangeur avec A507 (sur 1 bon km, c'est déjà limité provisoirement depuis 4 ans à 90... entre cet échangeur et la Place de Pologne, il y a seulement 1 km à 110 !), mais la suite serait vraiment une honte, surtout après la Valentine ou c'est une ligne droite quasi continue sur plusieurs km.Bugsss a écrit:- A50 Aubagne/tunnel prado carrénage. Là, franchement, mis à part les dalles de répartion qui sont merdiques, l'infra est belle. Ca en deviendrait une hypocrisie, et pompe à fric si ca devenait surlimité
Bien entendu, cette mesure n'aura aucun impact sur la pollution, qui restera la même aux heures de pointe où, de toutes façons, on roule à 30 km/h de moyenne. Et ce n'est pas le trafic d'heures de mi-journée ou de nuit passant de 110 à 90 qui changera la pollution à l'ozone à Marseille.Bugsss a écrit:Quant à la baisse de la pollution, bien évidemment, on tape sur l'automobiliste, mais aucune nouvelle mesure sur le reste, avec un étang de berre pollué pas forcément qu'à cause du trafic auto.
+1Bugsss a écrit:Les vraies solutions,c'est plus de TER, de lignes de bus, de trams... pour un report des trafics pendulaires. Et aussi, une maitrise de la flambée des prix de l'immobilier, qui font que les gens prennent leur bagnole en venant de loin, et créent par voie de fait, les bouchons.
Le respect des limitations est la quasi règle sauf de nuit. Il est aujourd'hui devenu très rare de se faire rattraper en roulant à 110, et plus jamais quelqu'un voulant rouler plus vite ne m'a collé et/ou envoyé des appels de phares depuis plusieurs années.Bugsss a écrit:J'espere sincerement que les liaisons A51 Aix/Les Pennes, A55 Martigues/Les Pennes, A7 Les Pennes/Rognac, ne seront pas limitées à 90. Car là, ca serait du grand n'importe quoi. Déjà, qu'ils fassent respecter le 110 km/h, au lieu de contraindre la minorité de ceux qui respectent le 110 km/h actuel, à rouler encore plus doucement; le restant s'en battant royalement des limitations en vigueur ou à venir à 110/90, et continuerons à polluer à 130/140 voir plus
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