[ A89 ] Bordeaux - Brive - Clermont-Ferrand

[Alexandre]

Oui c'est sur et dire qu'au départ, le tracé de l'autoroute ne devait pas passer par là .

[Guillaume]

ça me parait une bonne décision de ne aps doubler l'A 20 par l'A 89 à  l'ouest de brive

Un élargissemenr à  2*3 même s'il est difficile sera moins couteux que la construction d'une nouvelle section, sauf que pour que cet élargissement se fasse rapidement, il faudrait concéder à  asf le tronc commun

[Alexandre]

Oui je suis d'accord, mais le section entre ce tronc commun et la partie concédée de l'A20 devra l'être aussi.

[Vincent]

Cet élargissement est déjà  en partie faite sur la monté (2x2 voies + voie véhicules lents de chaque coté). Je suis plutot favorable au doublement de l'A20, qui n'en est pas véritablement un puisque l'A89 doit la "longée" sur une dizaine de kilomètre, à  plusieurs km d'elle. Il ne faut pas oublier que l'A20, à  cet endroit, est une ancienne voie express, limité à  110km/h avec les rayons de courbures qui vont avec ( catégorie L100 ).

[Alexandre]

Oui c'est vrai aussi entre les échangeurs 47 et 49 il y a un virage à  90°.

[Nico]

Etant donné son trafic, le branchement de l'A89 sur l'A20 peut très bien se faire, de manière provisoire, en attendant la construction du chainon manquant.
Car l'A20 n'a pas été conçue pour être mise à  2x3 voies, du moins pas à  cet endroit là .
De toute façon, il y aura normalement peu de retard entre la livraison des différents tronçons concernés.

[Alexandre]

C'est vrai qu'il est difficille d'élargir l'A20 à  cet endroit mais impossible n'est pas français

[Vincent]

Le problème, et c'est bien connu, c'est que quand on fait du provisoire, c'est pour 20 ans... du coup, ce tronçon est sans cesse remis en cause. Ca va faire comme pour l'A11 à  Angers

[Alexandre]

Ouais sauf que là  le relief est beaucoup plus délicat qu'à  Angers.

[Vincent]

certe, mais il n'y a pas de tunnel à  y construire (contrairement à  Angers.)
Le problème de cette section est le sol qui est pourri. Mais le report est plus une décision politique qu'un problème technique ou un coût financier trop élevé.

[Alexandre]

Ben moi il me semblait au contraire qu'il fallait faire des tunnels et des viaducs pour cette section et qu'elle allait coûté plus chère que prévu.

[Nico]

Non je crois bien que c'est la qualité du sol qui est en question (nombreux glissements de terrains).
Mais si comme tu dis Vincent, c'est plus un problème politique que technique, alors effectivement on est repartie pour attendre un moment , qu'en on voit que l'A89 a été réalisée 40 ans après qu'elle ait été qualifiée d' "autoroute stratégique".
Mais si il ne s'agit "que" d'un problème technique, on peut faire confiance à  ASF pour réaliser cette section le plus rapidement possible.

[Alexandre]

Oui c'est sur. Enfin, il y a un autre problème sur l'A89, c'est la section Thenon-Terrasson.

[Nico]

Avec le collectif Alerte 89. Mais apparement ASF aurait proposé un tracé qui conviendrait, du moins légalement, et ils seraient alors en droit de démarrer les travaux. Mais pour pour quand exactement?!?!

[Alexandre]

Apparemment pour 2006 ou 2007.

[Nico]

De toute façon, dès le départ, ASF avait annoncé que l'intégralité de l'autoroute serait terminée au plus tard en 2007. Il devrait donc quasiment tenir le calendrier.

[Alexandre]

Oui sans compter le contournement de Brive, la mise à  2x3 voies de la N89, l'antenne de St Beauzire et la section Balbigny-Lyon.

[Invité]

Est-il prévu de créer une liaison A89-N89 à  Terrasson, comme cela s'est fait à  Egletons? Si l'A89 s'arrête là , il faudra bien la relier à  la nationale!!

[Nico]

Oui, via l'échangeur d'Egletons.
Par contre Alex, t'es sûr pour le 2x3 voies de la N89?
Ca fait beaucoup quand même.

[Invité]

Oui, via l'échangeur d'Egletons.

Non, là  je voulais parler de Terrasson!