Forum SARA

Peut-être que certains automobilistes ou transporteurs provenant d'un état non membre de l'UE mais situé dans son voisinage (Maghreb, Balkans, Turquie, Russie...) échapperons aux mailles du filet. Toutefois, outre le fait que cette situation représente un nombre limité de véhicules, rien n’empêche de négocier des accords avec ces états tiers pour recouvrir les amendes et limiter les fraudes.

JOJO a écrit:Peut-être que certains automobilistes ou transporteurs provenant d'un état non membre de l'UE mais situé dans son voisinage (Maghreb, Balkans, Turquie, Russie...) échapperons aux mailles du filet. Toutefois, outre le fait que cette situation représente un nombre limité de véhicules, rien n’empêche de négocier des accords avec ces états tiers pour recouvrir les amendes et limiter les fraudes.

Je crois que c est un voeux pieu déjà que les conventions d entraides fiscales ou douanières sont tres difficiles a mettre en place avec certains de ces états hors UE alors tu penses que pour les péages .............

Avis d'enquete publique sur la mise à deux fois deux voies de la RN79 entre Sazeret et Digoin dans le Monde daté de ce jour. Il s'agit de l'autorisation environnementale (loi sur l'eau, réserve naturelle du val d'Allier, Natura 2000, etc). Du 23 mars 2020 au 24 avril 2020.

Mise à 2×2 voies de circulation de la RN 79 (Route Centre Europe Atlantique) entre Sazeret (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire)

Il en est ou, le chantier de la bifurcation A71A/79..? Est-ce que l'on a déjà les panneaux à fond bleu qui apparaissent?

Pas encore de changement de signalisation. Il y a toujours une déviation pour la construction du pont sur l'A71, j'y suis passé hier.

Merci de ton retour

Côté N79 les chaussées sont terminées mais on ne roule que sur une voie tout le long et il y a encore des basculements. Ces jours-ci sont tirés les derniers tirs de mines côté A71.

Au niveau de l'échangeur, la nouvelle bretelle A71 (Clermont) > A79 (Mâcon) a été dégagée de la roche, juste en face élargissement en cours pour le tronçon à 3 voies qui sera utilisé pour l'insertion A79 (Mâcon) > A71 (Clermont), la sortie A71 (Paris) > Montmarault et l'entrée Montmarault > A71 (Clermont).

AU JO d’aujourd’hui le contrat de concession pour la construction de l'A79. Beaucoup d'informations intéressante dont la durée des travaux (23,5 mois) et le calcul des péages. Donc mise en service au plus tard le 01/03/2022.

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decr ... D/jo/texte

L'Etat valorise son apport à 300 M€ mais il ne cherche pas à le récupérer directement si je lis bien. Je l'aurais bien vu demander une soulte pour financer les projets de son réseau.

Dark Nark a écrit:AU JO d’aujourd’hui le contrat de concession pour la construction de l'A79. Beaucoup d'informations intéressante dont la durée des travaux (23,5 mois) et le calcul des péages. Donc mise en service au plus tard le 01/03/2022.

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decr ... D/jo/texte

Bsr,


Sauf erreur je n'ai trouve nulle part la mention des sections concédées mais libres de péage comme prévu au départ du projet ?

road66 a écrit:Bsr,


Sauf erreur je n'ai trouve nulle part la mention des sections concédées mais libres de péage comme prévu au départ du projet ?

D'après ce schéma (site d'ALIEA), il n'y a pas de portique de péage entre Cressanges et la RN7, ni autour de Dompierre.

G.E. a écrit:L'Etat valorise son apport à 300 M€ mais il ne cherche pas à le récupérer directement si je lis bien. Je l'aurais bien vu demander une soulte pour financer les projets de son réseau.

Assez étonnant effectivement, à voir comment cela va se passer exactement.

road66 a écrit:

Dark Nark a écrit:AU JO d’aujourd’hui le contrat de concession pour la construction de l'A79. Beaucoup d'informations intéressante dont la durée des travaux (23,5 mois) et le calcul des péages. Donc mise en service au plus tard le 01/03/2022.

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decr ... D/jo/texte

Bsr,


Sauf erreur je n'ai trouve nulle part la mention des sections concédées mais libres de péage comme prévu au départ du projet ?

Je pense que cela doit être inscrit dans le cahier des charges comme mentionné dans le décret.

Article 3 : Le concessionnaire est autorisé à percevoir des péages sur la section concédée et des redevances pour installations annexes dans les conditions définies par le cahier des charges annexé à la présente convention.

Cela doit certainement être détaillé dans l'article 47 en fin de décret.

Bsr

Le chantier A79 devait commencer ce printemps.
Avec la crise sanitaire et le confinement presque total du pays, je ne sais plus si les délais seront tenus !

Peu importe, la lutte contre ce foutu connardovirus est une priorité mondiale.

Bonjour,

D'après le journal La Montagne et vu également sur les réseaux sociaux de la préfecture :

Conformément à l’arrêté d’ouverture d’enquête publique n°619/200 du 27 février 2020, cette dernière a débuté le lundi 23 mars pour une durée d’un mois. Le dossier porté à l’enquête concerne les procédures suivantes :

• Installations, Ouvrages, Travaux et Aménagements (IOTA) soumis à la procédure « Loi sur l’Eau »,
• Demande de dérogation aux interdictions relatives aux espèces protégées,
• Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE),
• Autorisation de travaux dans la Réserve Naturelle Nationale du Val d’Allier,
• Absence d’opposition au titre du régime d’évaluation des incidences Natura 2000,
• Autorisation de travaux en Domaine Public Fluvial.

L’intégralité de la demande d’autorisation environnementale est disponible de manière dématérialisée sur internet via ce lien : http://www.publilegal.fr/enquetepubliqu ... tesEnCours

Les personnes qui souhaitent s’exprimer et rendre des observations peuvent également directement les adresser par mail à cette adresse : pref-avis-public@allier.gouv.fr

Bienvenu(e), et merci pour l'info.

Je remets simplement ici le lien direct vers la partie concernant l'A79.
https://www.enquetes-publiques.com/Enqu ... P1=EP20086

J'ai pris le temps de parcourir succinctement les pièces du dossier et il y a quelques documents assez intéressants, dont la page 26 ainsi que la planche 26 de la pièce B qui répond à la question que l'on se posait tous sur l'organisation de la zone située niveau de l'échangeur de Toulon-sur-Allier et de l'aire de service. On peut voir que l'échangeur avec la RN7 déviée sera réalisé comme convenu et sous sa forme retenue (que ce soit en phase transitoire ou en phase définitive) . Chose en revanche qui restait sujet à question, le devenir réel de l'actuel échangeur ; celui-ci sera conservé dans sa moitié Est avec la reconstruction totale de celui-ci qui comprendra l'aménagement de deux ronds-points sur l'actuelle RN7. Cela aura le bénéfice de garantir un accès quasi direct à l'aire de service depuis l'A79 ainsi que depuis la RN7.







Autre info, toujours à propos des échangeurs, ceux du Montet, Cressanges et Chemilly (D2009) seront équipés de carrefour giratoire à la jonction entre les branches des échangeurs et la voirie locale, sauf pour la partie Nord de l'échangeur du Montet qui restera un carrefour plan en forme de "T"

Pendant la phase "transitoire", qui va durer de très longues années, ça risque d'être un beau bazar sur la N7...

Ça ne sera toujours pas pire que la situation actuelle et moins pénalisant pour le trafic Sud RN7 <> RCEA que la solution prévue auparavant en phase provisoire.

Cette phase provisoire n'en reste pas moins aberrante. Naguère, l'Etat "accompagnait" l'arrivée des autoroutes en soignant les jonctions avec le réseau connecté.

Il y aurait là un effort à faire, mais les crédits affectés aux transports sont tellement maigres que si on prend pour Bessay, on pénalisera ailleurs.

Des études poussées sont bien en cours pour le tronçon RCEA - sortie Sud de Bessay, mais la mise en travaux de ce dernier n'arriveront pas avant le prochain CPER...

En regardant de nouveau le plan du projet, je me demande s'il y est vraiment pertinent de conserver l'échangeur N°49 (Toulon-sur-Allier Sud) sur la RN7 étant donné qu'il fera doublon avec le système d'échange prévu entre la RCEA et la RN7.