[ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Lct33 » Lun 19 Déc 2016 23:20

C'est assez similaire : les deux groupes de bâtiments sont en contrebas de la chaussée. Je ne vois pas comment on peut respecter le niveau sonore maxi sur les façades dans ces conditions.
Mais peut-être que ces protections sont prévues dans le cadre du prochain marché d'élargissement entre la 10 et la 8 ?
Il faudrait avoir accès au dossier de DUP complet ?
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Alexandre » Lun 19 Déc 2016 23:32

Les protections phoniques servent avant tout à protéger des habitations et non des bureaux. C'est sans doute pour cela qu'il y a cette différence de traitement.
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar basco - landais » Lun 19 Déc 2016 23:34

SebDau a écrit:
Lct33 a écrit:Regarde la photo aérienne en fichier joint. Peu de différence entre les groupes de bâtiment en termes de proximité de la Rocade (en bas Filhet-Allard)...


Il faut tenir compte des courbes de niveau pour comparer


Pratiquement meme altimetrie

Il faut retrouver la DUP, il y a l'impact bruit dedans
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Lct33 » Lun 19 Déc 2016 23:44

Il est certain que les exigences sont renforcées pour les habitations. De mémoire, il y a un abaissement de 10 dB entre le niveau max permis la nuit et celui du jour.
Mais la loi est quand même exigeante de jour pour des bureaux (idem habitation je crois).
Et là entre rien du tout et des murs de 6 mètres, cela pose vraiment question. Regardez quand vous y passerez, la différence est flagrante.
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar basco - landais » Mar 20 Déc 2016 00:04

Lct33 a écrit:Et là entre rien du tout et des murs de 6 mètres, cela pose vraiment question. Regardez quand vous y passerez, la différence est flagrante.

ce trajet je le connais par coeur
matin et soir de 2007 à 2012
et encore pas plus tard qu'il y a une semaine

Il y a eu un sacré deboisage avec les travaux aussi
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Lct33 » Mar 20 Déc 2016 11:24

Moi aussi... matin et soir depuis 1994 !!
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Lct33 » Ven 23 Déc 2016 17:59

Un éléments me fait dire que les protections phoniques ne sont pas achevées : en intérieur, dans la sortie 11, avant le rond-point de McDo sur la droite, une rangée de BigBag a été érigée dans le virage pour semble t'il protéger du bruit les maisons de la rue des Châtaigniers. Cela a tout l'air d'une construction provisoire en attente de mieux...
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar SebDau » Mer 18 Jan 2017 21:39

http://www.bordeaux-metropole.fr/var/bdxmetro/storage/original/application/9ad6342f1201960ff1720ef446fb4bcd.pdf
Les travaux de mise à 2 fois 3 voies de la rocade se poursuivent en 2017. De nouveaux aménagements sont également prévus.
La rocade bordelaise est passée, depuis novembre dernier, à 2 fois 3 voies entre les échangeurs 12 et 10 autour de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. Dans le sens extérieur, la circulation st effective depuis mi-octobre et dans le sens intérieur depuis mi novembre.
En 2017, les travaux se poursuivront entre les échangeurs 9 et 10 à Mérignac. Ils démarreront au printemps pour une mise en service fin 2018. L’objectif étant d’atteindre l’échangeur 4 à l’horizon 2022.
À noter également, la mise en place d’une passerelle piétonne et cycliste au niveau du lac de Bordeaux, en remplacement de la piste cyclable située sur le pont de la rocade. Les travaux seront effectués en 2017 et la passerelle sera opérationnelle en 2018.
Enfin, l’année 2017 verra la création d’une nouvelle bretelle d’accès située au niveau de l’échangeur 4, permettant une meilleure desserte du Parc des Expositions et du Stade MatmutAtlantique.
Pour rappel, l’État est maître d’ouvrage des travaux et Bordeaux Métropole cofinance le projet
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar jacques43 » Mar 04 Avr 2017 18:06

Clap de fin pour l'A631 :

http://www.sudouest.fr/2017/04/04/la-fi ... 1-2760.php


Bordeaux : les voies sur berges vont devoir ralentir

L’un des derniers vestiges des années 60, en matière d’infrastructures routières, sera bientôt rayé de la carte. Bordeaux se prépare en effet à faire disparaître de son réseau l’un de ses derniers morceaux d’autoroute urbaine. Un témoin de l’ère triomphante du tout automobile, devenu aujourd’hui le symbole de ce que les élus ne veulent plus voir : des autoroutes en pleine ville. Il s’agit de l’A 631, autrement dit les voies sur berges qui relient les ponts Saint-Jean et Mitterrand, sur la rive gauche. Des voies qui longent la zone des abattoirs avant de filer droit vers la rocade, en survolant la Garonne. C’est la plus grosse sortie sud de Bordeaux, avec près de 80 000 véhicules par jour. Demain, ce sera un « boulevard urbain », nouveau modèle d’infrastructure en vigueur à la Métropole (lire ci-dessous). Soit 2x2 voies, 50 km/h maximum, circulation apaisée et la part belle aux vélos et piétons. Une révolution qui ne sera pas sans conséquence pour les usagers.

Unanimité politique
À Paris, la fermeture des voies sur berges Pompidou (depuis octobre 2016) soulève une intense polémique entre la maire socialiste Anne Hidalgo et Valérie Pécresse, présidente LR de la région Ile-de-France. Rien de tel à Bordeaux, pour l’instant. D’Alain Juppé, président LR de la Métropole, à Noël Mamère, maire écologiste de Bègles, la perspective de supprimer un morceau d’autoroute qui traverse les deux communes fait l’unanimité. Il est vrai qu’à l’inverse de Paris, il n’est pas ici question de couper totalement la circulation. Mais le traitement que vont subir les voies sur berges va néanmoins les transformer de façon radicale.

Il y a quelques semaines, la Métropole a demandé à l’État le déclassement de l’A 631. En clair : la fin de son caractère autoroutier et le transfert de sa propriété à la Métropole. Ce secteur de l’agglomération va connaître de profonds bouleversements. En premier lieu la construction d’un nouveau pont entre Bordeaux, Bègles et Floirac, dénommé pour l’instant Jean-Jacques Bosc (du nom du boulevard qu’il prolonge). Conçu par l’architecte Rem Koohlaas, il sera livré en 2021. Autre changement majeur, le projet Euratlantique, qui vise à densifier ce secteur de l’agglomération, avec entre autres l’arrivée de 15 000 nouveaux habitants et des milliers de logements et bureaux à construire. Impossible à envisager tant qu’une autoroute à six voies barre l’accès au fleuve.
50 km/h dès l’été prochain

Dès l’été prochain, cette nouvelle ère fera sentir ses premiers effets. La vitesse, tout d’abord, va tomber à 50 km/h sur les voies sur berges, après un sas à 70 km/h lorsqu’on vient de la rocade (contre 90 km/h aujourd’hui). Autre changement important : le nombre de voies sera réduit, avec la suppression d’une file au droit du chantier du futur pont. « C’est imposé par le chantier du pont, mais ce sera définitif. Cet axe ne redeviendra jamais une voie rapide », annonce Clément Rossignol, adjoint au maire de Bègles. Le déclassement demandé à l’État va de la trémie de Brienne (avant elle, le boulevard des Frères-Moga n’est déjà plus une autoroute) jusqu’à l’échangeur 21 de la rocade sud, au pied du pont Mitterrand. Un linéaire d’un peu plus d’1,8 km, qui cesse donc d’être une autoroute dès l’été prochain.

À terme, une modification spectaculaire est annoncée. « Entre le pont Mitterrand et les bassins à flot (tout au nord de Bordeaux, NDLR), on pourra circuler à pied ou à vélo sur un itinéraire doux non mélangé aux voitures », explique Noël Mamère. Les voies sur berges ne compteront plus que deux files par sens, voire une selon les tronçons. Mais surtout, ce boulevard urbain sera dévié sur l’itinéraire de l’actuel quai de Paludate, entre la passerelle Eiffel et le futur pont Bosc. Il passera au pied des immeubles, avec une seule file par sens, de façon à libérer de toute circulation automobile les voies au bord de la Garonne. Lesquelles seront dédiées aux circulations douces : piétons, vélos, tout ce qui roule ou marche, en fait, sans moteur. Un peu comme le bord des actuels quais rive gauche, à Bordeaux, rénovés dans les années 2000. Il faut noter que, si ce projet fait l’objet d’un consensus politique à la Métropole, il n’est pas encore financé et couché sur un calendrier. Une nouvelle ère, donc, mais pas avant 2025 au mieux.
Modifié en dernier par jacques43 le Mar 04 Avr 2017 18:55, modifié 1 fois.
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar basco - landais » Mar 04 Avr 2017 18:47

Honnêtement, une belle connerie ...
réduire certes, mieux aménager oui, mais c'est un bon exutoire pour qui vient du Pont de Pierre ou du Pont Saint Jean, de la Gare et inversement
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar jacques43 » Mar 04 Avr 2017 19:00

Effectivement il s'agit d'un accès très pratique pour accéder à Bordeaux depuis la rocade comme pour en sortir.
D'un autre côté, l'infrastructure ne correspond plus à la conception actuelle de l'espace urbain et c'est une énorme fracture.
Mais c'est clair que les réductions de capacité prévues n'amélioreront pas la circulation...
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar basco - landais » Mar 04 Avr 2017 19:22

l'espace urbain en question, hors une zone d'activités, les halles et quelques échoppes limite insalubres

Ca pue la démolition et les logements "friqués"
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Alexandre » Mar 04 Avr 2017 19:55

C'est dans l'air du temps et ce n'est pas forcément une mauvaise idée. Mais une réduction In fine à 2x1 voies par endroit risque de foutre un sacré bazar !
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar G.E. » Mer 05 Avr 2017 10:04

C'est très tendance de déclasser des autoroutes à l'intérieur des rocades, et ensuite de les démanteler.
Nantes l'a fait dans les années 1990/2000, Grenoble récemment, Strasbourg et Marseille vont le faire également, etc.

Pour avoir tracé toutes les voies rapides de France il y a quelques temps, je vois qu'il y a des destructions massives de partout d’autoroutes urbaines.

Tiens, on avait même un fil dédié : http://sarainfr.odns.fr/forum/viewtopic.php?f=48&t=7402
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Lct33 » Mer 10 Mai 2017 13:33

Il faut quand même dire que c'est très laid et peu sécurisé : le principe de prendre les échangeurs (gare St-Jean dans un sens et Paris dans l'autre) en empruntant la file de gauche avec certains véhicules qui tapent un bon 110 au milieu de tout ça, c'est très moyen.
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar G.E. » Mer 10 Mai 2017 13:40

Je discutais hier avec des bordelais. Ils me disaient que la ville s'est nettement embellie et modernisée ces dernières années. En contrepartie, elle devient difficilement accessible et la spéculation immobilière fait rage. C'est à méditer. La ville ("apaisée") : oui, mais pour qui ?
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar houlouk » Mer 10 Mai 2017 20:23

C'est effectivement le problème quand on requalifie des quartiers (la gentrification). Les espaces verts, les zones piétonnes, les pistes cyclables, tout ça fait monter les prix.
Ca peut être compenser par l'implantation de logements sociaux/aidés par exemple (avec un éventail assez large) mais pas sur que ça suffise.
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar glouby » Jeu 11 Mai 2017 18:36

J'étais à Bordeaux le WE dernier pour la première fois. C'est en effet une très belle ville bien rénovée dans le centre.
Par contre, j'ai vraiment été surpris par le passage à 2x2 voies de l'A63 dès les premiers km en sortie de rocade.
Dimanche à 11h, tous les bordelais sortaient pour aller sur la côte et le bassin d'Arcachon, on faisait la queue sur l'autoroute.
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Re: [ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Messagepar Dark Nark » Ven 12 Mai 2017 16:00

En parlant de ce tronçon de l'A63. Entre la rocade de Bordeaux et la sortie 23 de mémoire, des panneaux électroniques sont en cours de pose sur la bas-côté. J’interprète ça comme étant des panneaux de vitesse variable. Je ne sais pas si ça concerne d'autres axes aux abords de la rocade. Et je ne sais pas non plus quel est le calendrier de mis en route et les future vitesses possibles.
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