[ N13 ] Traversée souterraine de Neuilly

[xouxo]

J'imagine que tu parle de ceci : http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=rmyvmxhd5f53&scene=11005376&lvl=1&sty=b&where1=Lyon%2C%20Rh%C3%B4ne%2C%20France

[Frédéric SAVIN]

Sauf que là, on est du côté où les péages PV sont implantés. En fait, ce péage a été déplacé à cause de la sortie n°4 (Saint-Clair) qui a été mise en accessibilité dans les deux sens et il fallait conserver la gratuité du parcours en provenance du Boulevard Bonnevay.

(Oh, mais on est HS, là!)

[Biglower]

J'imagine que tu parle de ceci : http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=rmyvmxhd5f53&scene=11005376&lvl=1&sty=b&where1=Lyon%2C%20Rh%C3%B4ne%2C%20France

Et il y a les mêmes à l'autre bout, à l'ouest. Inutile de dire que ces bretelles gratuites ont permis d'éviter un chaos encore plus important à Vaise et pas mal de bouchons rive gauche du Rhône.

Donc tout ça pour dire qu'en effet pour Neuilly, d'après l'histoire qui se répète, mettre un péage de 2€ pour un tracé ridiculement petit, qui est aujourd'hui gratuit et qui n'a quasiment aucune valeur ajoutée, ça ne passera jamais. Même si on essaie de passer de force, il est fort à parier qu'on soit obligé de revenir en arrière.
A moins que le tarif de 2€ ne soit annoncé en intégrant une grosse marge de négociation. Le coup classique.

[Frédéric SAVIN]

Ceça tu veux dire? Mais ici, on a bien deux barrières latérales de bretelles. Par contre, je suis sûr qu'à l'origine elle était établie aussi pour la filante...

Et la sortie de l'A64 à Roques-sur-Garonne en direction de la N20?

[Biglower]

Celles-là même. Mais qu'est-ce que tu appelles "la filante" ?

[Frédéric SAVIN]

Ben la direction de filante, celle de la porte du Valvert à la porte de la Pape.

[Biglower]

Non elles étaient prévues uniquement pour les sorties/entrées entre l'A6 et le RP, c'est à dire que personne n'aurait de toute façon été prêt à payer pour un trajet si court pour de toute façon devoir finalement traverser Vaise pour entrer dans Lyon. C'est à dire autant ne pas prendre le périphérique depuis l'A6. Ca n'aurait pas été rentable.

EDIT : Pour preuve, la filante et les péages des bretelles ne sont pas à la même hauteur, ce qui n'est pas rendu sur google maps. Le périph est en tranchée.

Me vient une question d'ailleurs sur ce projet de Neuilly. Avec l'enterrement, est-il prévu des échanges intermédiaires avec la surface ?

[Samib]

Désolé de poursuivre un peu HS mais Biglower, ces péages du côté de Vaise sur bretelle, ils sont vraiment supprimés ?? parce que c'est bizarre qu'à cet endroit les cabines soient encore entières sur la photo aérienne, alors qu'à l'autre bout on voit effectivement bien que des péages ont été supprimés (ou jamais installés).

[super5]

La mairie de Paris donne un coup de pouce à Fromantin pour une option qui n'a pas la faveur de l'État (et du prince Jean).

http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... b5d8fe.961

Enfouissement de la RN13 à Neuilly: la mairie de Paris approuve le projet

(AFP) – Il y a 4 heures

NEUILLY-SUR-SEINE — La mairie de Paris s'est prononcée mercredi en faveur du projet, porté par la mairie de Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine), visant à élargir le chantier de l'enfouissement de la RN13 dans cette ville pour créer un axe ralliant les Tuileries à la Défense.

Des études prospectives seront réalisées par l'atelier parisien d'urbanisme en 2011 pour contribuer à la requalification de cet axe, qui a pour ambition de devenir "la plus belle avenue du monde, des Tuileries (à Paris, ndlr) au quartier d'affaires de la Défense" voisin de Neuilly, a annoncé à la presse le maire DVD de Neuilly, Jean-Christophe Fromantin.

Ce projet, baptisé "Axe Majeur", s'inscrit dans la réflexion sur l'enfouissement de l'avenue Charles-de-Gaulle à Neuilly, une portion de la RN13 traversée chaque jour par 160.000 véhicules et qui provoque de nombreux problèmes de sécurité et de pollution.

Le projet d'enfouissement, décidé en 2006, opte pour deux tunnels séparés de trois voies, chacun relié directement au périphérique. Un contrat de concession, sans doute un partenariat public-privé, est envisagé avec un péage durant 30 ans.

"L'Etat doit assumer son rôle et participer au financement de cet ouvrage. Le prix retenu pour l'instant pour le péage, 2 euros aux heures de pointe, me paraît dissuasif", a estimé M. Fromantin.

L'investissement est estimé à environ 900 millions d'euros. Les travaux pourraient commencer après l'enquête publique en 2012 et devraient s'étaler jusqu'en 2020, selon les pronostics les plus optimistes.

Le financement de l'enfouissement étant toujours incertain, le maire de Neuilly entend mettre en avant l'intérêt général, en créant "les Champs-Elysées du XXIe siècle, reliant la Défense au coeur historique de Paris".

La Défense, plus grand quartier d'affaires européen, "a besoin d'une relation forte avec Paris pour se différencier des autres quartiers. C'est une condition essentielle à l'attractivité de notre territoire qui doit tirer parti de son avantage culturel", a fait valoir le maire.

Quatre grands cabinets d'architectes, invités à plancher sur ce projet, ont livré plusieurs pistes de réflexion quant à l'aménagement de cet axe, qui devrait entraîner une valorisation immobilière estimée à 300 millions d'euros, permettant d'alléger les coûts de l'enfouissement.

[jml13]

Les travaux pourraient commencer en 2012 !!!!! Il y a des élections cantonales bientôt ou quoi ?

[Coltrane]

2012,la seule date éventuelle tenable, et encore, c'est le 31 décembre
cela laisse 1.5 ans pour faire les études, l'enquête publique, obtenir la DUP et 6 mois pour lancer la consultation travaux
C'est trés court...

[Maastricht]

Pour les premiers travaux sur les déviation de réseaux ou sur le métro, ma foi, pourquoi pas ?

[Alexandre]

Pour les premiers travaux sur les déviation de réseaux ou sur le métro, ma foi, pourquoi pas ?

J'ai plus en tête le créneau 2014-2020 selon mes informations.

[super5]

Les travaux pourraient commencer en 2012 !!!!! Il y a des élections cantonales bientôt ou quoi ?

Oui. Et le maire de Neuilly (non-UMP) est candidat dans le canton de Neuilly-Nord (celui de Sarko).

[djakk]

Pourquoi la mairie de Paris doit donner son accord ?

[super5]

C'est juste un avis qui compte pour du beurre ; car c'est l'État qui aura le dernier mot sur ce projet.

[Frédéric SAVIN]

Il y a le fait que le Périph' doit être impacté par le projet, que la Mairie de Paris est aussi partie prenante dans le projet dit "Axe Majeur" et que l'on doit aussi s'acheminer vers la "Métropole" prévue par la future réforme des Collectivités Territoriales, et qu'on a mis aussi le Grand Paris en place. Donc du coup, ça ne m'étonne pas que la Mairie de Paris ait son mot à dire.

[super5]

Qu'est-ce que cela changerait pour le BP ?

La trémie est située sur le territoire de Neuilly, et je pense que le projet se branchera directement dessus (?)

[bzh-99]

il y a un petit bout sur Paris (bretelle N13 -> BP sud). En tant que projet limitrophe (si ce n'est plus) de Paris, c'est normal que la mairie de Paris soit consultée.

tout comme de l'autre côté Puteau et Courbevoie ainsi que l'EPADESA sont également consultés ?

PS : en outre, la mairie de Paris ne serait-elle pas propriétaire du réseau de métro (qui est concédé à la RATP), et donc de la ligne 1 qui passe sous l'avenue de Gaulle ?

[super5]

C'est le STIF qui est propriétaire du réseau métro construit avant 1968.