[ N4 ] Paris - Nancy - Strasbourg

[Routard]

Nous sommes bien d'accord ! Ne parlons même pas du serpent de mer de St-Dizier ou du contournement de Vitry.

[titi59]

Surtout qu'il s'agit de 8 km en pleine campagne et pas la plus riche de France

[Ibrahim]

Il devrait songer à remplacer le "provisoire" par permanent ou enlever la signalisation comme sur l'A51 pour Gap

Combien d'années que c'est provisoire ?

https://www.google.com/maps/@48.6401496 ... 384!8i8192

[titi59]

Le contournement actuel de Saint Dizier date de 2000...
Celui de Vitry en 1995 était dans le même état à cette époque.

[Routard]

Le contournement actuel de Saint Dizier date de 2000...
Celui de Vitry en 1995 était dans le même état à cette époque.

Enfin le contournement de Vitry n'est qu'un moignon de contournement avec un trafic qui passe pratiquement par le centre à deux rues près.

J'enrage de ne plus voir rien bouger sur cet axe.

[lucienmathurin]

Ce qui est encore plus rageant c'est de voir qu'aucun élu ne bouge...

[Routard]

Oui, on dirait que tout est tombé en léthargie avec la Covid

[G.E.]

Le Covid aurait bon dos dans cette affaire, les élus lorrains étant inactifs depuis 15 ans sur les dossiers routiers.

La région Grand Est n'a pas pris la relève de cette léthargie et la RN4 avance très très doucement du côté Blâmont et en étant à l'arrêt partout ailleurs.

[Arnaud]

Sans parler de la déviation de Beton-Bazoches / Courtacon, dont le projet était assez bien avancé à une époque, mais qui est complètement tombé aux oubliettes...

[GPS Nico]

Ce qui est encore plus rageant c'est de voir qu'aucun élu ne bouge...

Force est de constater que si rien n'a bougé depuis tout ce temps, ne serait-ce que chez les élus locaux, c'est qu'ils se complaisent dans la situation actuelle (pour le plus grand malheur des usagers et des riverains).

Dernier palliatif (visiblement avorté) : interdire le trafic PL en journée, au croisement de deux routes nationales. Sensationnel !

[lucienmathurin]

Je dirais que les riverains (au moins une majorité d'entre eux) aussi se complaisent dans la situation actuelle, ne serait - ce que par leurs votes pour ceux qui ne font rien ou ce qu'on peut considérer comme tel comme cette histoire de déviation obligatoire.

La lettre du maire de Vitry au président de région en Août dernier :

https://zh-tw.facebook.com/vitrylefranc ... 4931241462

Il parle de situation intolérable mais n'insiste pas beaucoup sur la nécessité d'une vraie déviation complète...

[JOJO]

La route Troyes - Saint-Dizier à déjà été interdite aux PL il y a quelques années et ils ont obligation d'emprunter l'A26 et la RN4. Les obliger à aller jusqu'au nord de Chalons pour ce trajet serait totalement déraisonnable et difficilement applicable. Si les infrastructures sont mauvaises c'est de la faute à l'état et aux élus locaux qui ont laissés pourrir la situation pas aux transporteurs qui la subissent aussi.

[lucienmathurin]

Ca date de l'année dernière :

https://abonne.lunion.fr/id297183/artic ... t-de-vitry

https://www.youtube.com/watch?v=8KaBETKJOPo

Le transfert Etat - Région serait une énorme erreur, si une participation des collectivités locales et notamment de la région est effectivement essentielle, il l'est tout autant que l'Etat participe un minimum (la moitié je dirais).

[G.E.]

L'Etat ne faisant rien sur la RN4-Ouest depuis 15 ans, le transfert peut apparaître comme une bonne solution.

Le problème est que la région et le département sont aussi mollassons.

[Jérémy]

Et que dire de la déviation de Saint-Dizier, à l'arrêt depuis quand ? 2011 ou 2012 ? On ne sait même plus...

Bientôt la chaussée sud sera recouverte par la végétation : https://www.google.be/maps/@48.627098,4 ... 8192?hl=fr

La prochaine priorité du côté Champenois ne sera ni Saint-Dizier ni Vitry-le-François mais le petit morceau manquant entre Chepy et Châlons-en-Champagne.

[GPS Nico]

Ca date de l'année dernière :

https://abonne.lunion.fr/id297183/artic ... t-de-vitry

https://www.youtube.com/watch?v=8KaBETKJOPo

Le transfert Etat - Région serait une énorme erreur, si une participation des collectivités locales et notamment de la région est effectivement essentielle, il l'est tout autant que l'Etat participe un minimum (la moitié je dirais).

Le courrier ne semble pas indiquer le renoncement de l'État sur ce dossier. C'est pourtant lui (entre-autres) qui a laissé la situation se dégrader depuis tout ce temps.

Quant aux faibles moyens de pression, les anti-tout nous ont (hélas) montré plus d'une fois qu'ils savent se mobilier pour leur causes. Pourquoi pas les usagers, riverains, élus concernés dans le cas présent ?

Et sinon, des suites ont été données à ce courrier ? Rien j'imagine ?

L'Etat ne faisant rien sur la RN4-Ouest depuis 15 ans, le transfert peut apparaître comme une bonne solution.

Le problème est que la région et le département sont aussi mollassons.

Tout aménagement sur la RN4-Ouest semble foutu. Visiblement, l’État préfère réorienter le trafic RN4-Est vers RN44-Nord, celle-ci étant quasiment aménagée jusqu'à l'A4 (de mémoire, nous en avions parlé en pages précédentes). C'est sans doute pour cette raison qu'aucun aménagement ne se dessine pour dévier Vitry à l'Ouest...

Et que dire de la déviation de Saint-Dizier, à l'arrêt depuis quand ? 2011 ou 2012 ? On ne sait même plus...

Bientôt la chaussée sud sera recouverte par la végétation : https://www.google.be/maps/@48.627098,4 ... 8192?hl=fr

La prochaine priorité du côté Champenois ne sera ni Saint-Dizier ni Vitry-le-François mais le petit morceau manquant entre Chepy et Chalons en Champagne.

Ce moignon permettra d'avoir une cohérence d'itinéraire et de garantir une 2x2 voies sur un long linéaire. Et encore, il est si petit qu'il aurait pu être aménagé lors des précédents travaux (mais bon, à force de scinder les opérations... bref, vous connaissez le refrain).

Pour en revenir sur le cas de Vitry, il pourrait être intéressant de se pencher sur les raisons qui ont autrefois motivé cette demi-déviation. Comment a-t-on pu penser qu'une telle solution serait viable après travaux ? Y'a t-il eu un engagement pour la tranche Ouest ? Y'a t-il des points de blocage à l'Ouest ?

Cela mériterait d'intenses fouilles aux archives et un croustillant article sur le wiki pour le coup, tant la situation est ubuesque.

[hh35]

La déviation de Vitry bute sur une zone naturelle qui a l’air marécageuse, ceci explique peut être cela. Le coût probable (route en viaduc ?) + la déviation du trafic vers Chalons maintient cette situation de statu-quo.

[Arnaud]

Pour en revenir sur le cas de Vitry, il pourrait être intéressant de se pencher sur les raisons qui ont autrefois motivé cette demi-déviation. Comment a t-on pu penser qu'une telle solution serait viable après travaux ? Y'a t-il eu un engagement pour la tranche Ouest ? Y'a t-il des points de blocage à l'Ouest ?

La demi-déviation de Vitry permet quand même d'éviter complètement la ville pour le trafic Nancy - Reims, qui doit être je pense supérieur au trafic Nancy - Paris, et effectivement, elle bute sur une zone marécageuse où passe la Marne, ce qui nécessiterait un viaduc (rien d'insurmontable en soit, si ce n'est les écolos radicaux anti-tout)

(attention, je ne dis pas non plus que je cautionne le fait de n'avoir jamais réalisé la section Ouest )

[Samib]

Moi je trouve que Vitry se passe pas si mal que ça. Certes une rocade complète serait préférable mais on évite quand même le centre-ville. On passe sur des boulevards, des aménagements de sécurité à certains carrefours où il y a des affectation de voies bizarres pourraient suffire à garantir la sécurité et une fluidité correcte. A la limite la rocade complète de Saint-Dizier m'agace plus. Cette longue 2×1, quand tu es coincé derrière un poids lourds c'est horrible.

[Routard]

Moi je trouve que Vitry se passe pas si mal que ça. Certes une rocade complète serait préférable mais on évite quand même le centre-ville. On passe sur des boulevards, des aménagements de sécurité à certains carrefours où il y a des affectation de voies bizarres pourraient suffire à garantir la sécurité et une fluidité correcte. A la limite la rocade complète de Saint-Dizier m'agace plus. Cette longue 2×1, quand tu es coincé derrière un poids lourds c'est horrible.

Pour moi ce n'est pas qu'un problème de fluidité du trafic, je pense aussi que la ville respirerait mieux avec moins de camions. En venant de l'Est, Vitry est en quelque sorte la fin de la 2x2 voies pour un bon moment (abstraction faite du serpent de mer de St-Dizier.... qui pourrait être bien atténué même s'il ne restait que le viaduc de Marnaval à doubler, que quelques centaines de mètres après tout, et des six malheureux kilomètres entre St-Georges et Gogney (j'ai lu quelque part que les travaux devraient débuter en 2023 mais je le croirai lorsque je verrai les engins de chantier)