[ N104 ] Elargissement Francilienne-Est

[guy21]

Sur la photo Google de jigawa, je trouve curieuse l'asymétrie du pont, comme si on avait prévu d'y faire passer deux types de voies en parallèle (une RD et une desserte locale par exemple).
S'il s'était agi d'une 2x2 voies, le pilier central du pont aurait été situé au milieu du tablier, non?

[basco - landais]

Sur la photo Google de jigawa, je trouve curieuse l'asymétrie du pont, comme si on avait prévu d'y faire passer deux types de voies en parallèle (une RD et une desserte locale par exemple).
S'il s'était agi d'une 2x2 voies, le pilier central du pont aurait été situé au milieu du tablier, non?

Il fallait aussi peut être tenir compte des massifs de fondations des pylônes RTE

[Frédéric SAVIN]

Ca se déplace en général les pylônes à haute tension si ça gêne une emprise routière

On aurait dit effectivement que l'on avait prévu de faire passer "autre chose" que la simple voie actuelle.

Et si on observe bien, côté droit (donc est) il y a encore un peu de place pour élargir le pont à la même largeur que la travée de gauche et grignoter le terrain soutenu pour tomber à peu près au même très court écart entre le pied du pylône et le mur de soutènement que de l'autre côté.

[jigawa]

Je ne pensais pas déclencher autant les foules, merci beaucoup pour vos réponses.

Concernant le pont à proprement parler, il existe une passerelle piéton qui donne encore plus l'impression de vouloir enjamber une voie expresse:


J'habite à coté de l'ex A199, et, dans l'approche "route inachevée", cette D1021 y ressemble beaucoup je trouve.

Merci aussi pour les informations sur un eventuel projet de "decoudage", je vais fouiller un peu

[glouby]

Quelqu'un connait la date de "construction" de la ligne HT qui suit le tracé envisagé pour ce découdage de l'A104?

[jigawa]

A noter que la passerelle piéton apparaît juste avant 1990 sur IGN, soit plus de 10 ans après le pont ferroviaire.
Mais, comme l'indique dark_green67, peut être est-ce là le simple résultat d'une "légère" démesure concernant les projets des constructeurs locaux.

[basco - landais]

Quelqu'un connait la date de "construction" de la ligne HT qui suit le tracé envisagé pour ce découdage de l'A104?

Elle existait depuis fort longtemps reliant les postes EDF RTE Morbras et Villevaudé (construit en 1948)
Elle a doublé sa capacité de transport dans les années 2000 en réduisant son emprise

[dark_green67]

On la voit sur les photos de l'IGN datées de 1949 et elle n'était pas sur celles de 1933.

[glouby]

Merci. Ce n'est donc pas une récupération de l'emprise par la ligne HT.
Mais le couloir de passage semble tellement évident pour y ajouter une autoroute.

[Coltrane]

La DIRIF a enfin (!!!!) créé une page web pour présenter le projet.
Heureusement qu'on connaît le projet, car la présentation est pas terrible, limite incompréhensible.

-> http://www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/le-projet-d-amenagement-de-la-francilienne-entre-r326.html

Entre le plan pixellisé, les éléments pas à jour (section entre le Bd de beaubourg et la D361 en déboisements alors qu'elle est mise en service depuis plus de 6 mois), la RN 999 déclassée depuis 9 ans qui reste identifiée comme telle.
Rien à voir avec la communication autour de la RN19.

On y apprend quand même que la section entre la D361 et la passerelle des Berchères sera engagée à partir de cet été 2015 pour une durée de 3 ans, et que la station service côté Est sera démolie à la fin de sa concession pour être déplacée. La démolition se fera donc après le 31/12/2016.

[dark_green67]

On y apprend aussi que :

Lors de la phase préparatoire de construction des bassins, les batraciens présents sur le site ont été déplacés dans des mares spécialement créées entre la RD128 et la RD361, à l’est de la RN104. Le déplacement des batraciens et la conception des mares d’accueil ont été supervisés par des ingénieurs écologues.



Les batraciens présents sur le site ont été déplacés pour permettre leur préservation (photo DiRIF)

Forcément, vu qu'il n'y a plus beaucoup de travaux routiers, il faut bien que les ex-ingénieurs des Ponts-et-Chaussées s'occupent mais, de là à considérer les bassins de décantation des eaux pluviales en zones naturelles humides à protéger, il y a un pas... (pour mémoire, la DIRIF n'assure plus l'entretien élémentaire des voies rapides d'Ile de France soi disant par manque de budget)

[dark_green67]

En ce qui concerne les autres sections de la Francilienne qui doivent être élargies, le site de la DIRIF donne des informations de façon sobre mais claire :

http://www.dir.ile-de-france.developpem ... -r282.html

[rerefr]

Forcément, vu qu'il n'y a plus beaucoup de travaux routiers, il faut bien que les ex-ingénieurs des Ponts-et-Chaussées s'occupent mais, de là à considérer les bassins de décantation des eaux pluviales en zones naturelles humides à protéger, il y a un pas... (pour mémoire, la DIRIF n'assure plus l'entretien élémentaire des voies rapides d'Ile de France soi disant par manque de budget)

C'est partout pareil.
Même dans les carrières et décharges, ils arrivent à trouver des trucs à protéger.
Et ça coute une fortune.

[clemclemva]

Forcément, vu qu'il n'y a plus beaucoup de travaux routiers, il faut bien que les ex-ingénieurs des Ponts-et-Chaussées s'occupent mais, de là à considérer les bassins de décantation des eaux pluviales en zones naturelles humides à protéger, il y a un pas... (pour mémoire, la DIRIF n'assure plus l'entretien élémentaire des voies rapides d'Ile de France soi disant par manque de budget)

De ce que je comprends, ce ne sont pas les bassins qui sont considérés comme des zones humides à protéger (d'ailleurs ils sont détruits et remplacés donc bon....), ce sont les grenouilles. Comme c'est une espèce protégée ils doivent les déplacer.
Je ne suis pas un spécialiste mais si tu veux construire ta maison sur un nid de galinette cendrée protégée, il me semble que tu auras le même problème

Je crois qu'ils ont eu le même problème pour la LGV atlantique

[Guillaume]

Refonte de l'échangeur 14 de Pontault Combault terminée mi 2016

http://www.enroute.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Francilienne_Infochantier_02_juil-2015_BAT.pdf

[rerefr]

Bon aménagement qui apportera de la fluidité sur tous les axes.

Si je comprends bien, ça sera un échangeur quasiment total :
Toutes les entrées/sorties sont possibles. Seul particularité : la sortie en provenance de Melun se fera à la sortie d'avant (sortie 15), en empruntant une nouvelle voie qui longera la francilienne jusqu'à l'échangeur en question. Au passage, cette nouvelle voie desservira une nouvelle aire de services et de repos.

[Chris]

Salut,

Avant de me lancer dans le bétonnage ...

Le pont Intérieur (Coté GARE, PARIS - MELUN) fait 66m de long et 15,30m de large

Le pont Extérieur (Coté ROISSY, MELUN - PARIS ) fait 68m de long et 12,30m de large

L'ouvrage Intérieur (la photo) accueillera une bretelle de sortie + B.A.U. + une piste cyclable & piéton derrière un écran opaque permettant de traverser le RD361 & la voie SNCF et servant dans un futur projet.
L'ouvrage extérieur accueillera lui une bretelle d'entrée (2 voies qui se réduisent à une à la fin du projet d'élargissement complet).

Voilà donc pour les infos, je ne peux donner que des infos de la partie ouvrage car c'est de celle-ci que je m'occupe, je n'ai pas de réelles info sur la partie TAC (Terrassement, Assainissement, chaussée)

Bonne soirée,

Les ponts intérieur et extérieur on été mis en service il y a quelques semaines.
Mais on ne voit pas la piste cyclable et piéton.
Il faudra que j'aille faire un tour par en dessous pour vérifier si elle existe

[Coltrane]

D'après ce que j'ai vu rapidement, pas l'ombre d'une piste cyclable !
Sur le pont intérieur (sens A5 -> A4), il y a 2 voies (1 collectrice + la bretelle d'entrée sur la N104)

Sur le pont extérieur (sens paris -> Melun), il n'y a qu'une seule voie de sortie vers Pontault. A noter la densité d'écrans anti-bruit assez impressionnante. Ils suivent bien la forme arrondie des bretelles! La remontée de file générée par le rond-point est peu visible puisqu'on est en pleine courbe de la bretelle. C'est un peu dangereux ça.

[Saute-gouillets]

Bonjour,

Des nouvelles d'une éventuelle prolongation de la 2x3 voies jusqu'à la N4 ?

[mr-harry]

L'échangeur N4-N104 semble en travaux.