[ D383 (69) ] Ex-N383 / Portes du périphérique de Lyon

[mm]

Salut,

Je sais bien, j'ai hésité de poster de fait divers....mais forcer de constater que c est exceptionnel...

A +

[Didier]

Bonjour. Bon déterrage de sujet, mais il y a du nouveau.

La bonne nouvelle : l'ensemble du jalonnement est enfin remplacé. Les panneaux vieillissants sont remplacés par des neufs, avec mention du nom des portes, et contenu épuré.
Streetview est à jour. Par exemple :
https://www.google.fr/maps/@45.7236297,4.8908256,3a,71.8y,245.17h,95.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssJKKm9I2j9W1XGGEEOVEMw!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr

https://www.google.fr/maps/@45.7585725,4.9093049,3a,48y,39.14h,88.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1swT4ntmMtC5gnf0_MtvLqXQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr

La mauvaise nouvelle, entendue sur France3 "Grand Lyon" mardi : la limitation de vitesse va passer à 70km/h.
On ira donc plus vite sur une départementale de campagne que sur une voie express à 2x3 voies autrefois limitée à 110...

[dark_green67]

La mauvaise nouvelle, entendue sur France3 "Grand Lyon" mardi : la limitation de vitesse va passer à 70km/h.
On ira donc plus vite sur une départementale de campagne que sur une voie express à 2x3 voies autrefois limitée à 110...

Et là, bien entendu, personne ne cherche à évaluer le bilan socio-économique de la mesure en évaluant le coût des minutes perdues par chaque usager, contrairement à ce qui se fait, dans l'autre sens, pour le moindre projet de transport en commun.

En chiffres très approximatifs, pour 150.000 personnes qui perdent 2 minutes chaque jour, le coût journalier est de l'ordre de 100 k€ (5.000 heures valorisées au salaire moyen de la métropole), c'est à dire 30 M€/an ! Et ça va se cumuler chaque année...

En face, dans la colonne des gains on met quoi ? Le soutien des Verts pour les prochaines municipales ?

[tanaka59]

Le pire dans cette histoire c'est que TEO comme A86 duplex sont à péage :shock: !

On contraint l'usager à passer sur un contournement limité à 70 et à péage ou bien lointain à 2x2 voies et saturé par A46 ... Cherchez l'erreur :roll:

[frantz58]

La mauvaise nouvelle, entendue sur France3 "Grand Lyon" mardi : la limitation de vitesse va passer à 70km/h.
On ira donc plus vite sur une départementale de campagne que sur une voie express à 2x3 voies autrefois limitée à 110...

Et là, bien entendu, personne ne cherche à évaluer le bilan socio-économique de la mesure en évaluant le coût des minutes perdues par chaque usager, contrairement à ce qui se fait, dans l'autre sens, pour le moindre projet de transport en commun.

En chiffres très approximatifs, pour 150.000 personnes qui perdent 2 minutes chaque jour, le coût journalier est de l'ordre de 100 k€ (5.000 heures valorisées au salaire moyen de la métropole), c'est à dire 30 M€/an ! Et ça va se cumuler chaque année...

En face, dans la colonne des gains on met quoi ? Le soutien des Verts pour les prochaines municipales ?

Très bonne analyse de la situation, le pire est que l'on pourrait assez aisément reporter ce raisonnement à l'échelle nationale entre la limitation à 80 km/h et les divers endroits où l'on a abaissé la limitation de vitesse sans grande raison valable.

[G.E.]

Le plus curieux est qu'aucune étude économique et environnementale ne teste les conséquences de la mesure en amont. Pour n'importe quel chantier sans intérêt il faut de la paperasse, mais pour dégrader les conditions de circulation, un coup de stylo suffit. Il y a bien un problème quelque part.

[Didier]

D'ailleurs on dirait bien que ce n'est plus une départementale. Tous les cartouches D383 ont été remplacés par "périphérique".
Cette voie a dû être déclassée dans la voirie métropolitaine, comme toutes les autres. Et à partir de là, la métropole fait un peu ce qu'elle veut, sans grande vision globale.

[Guillaume]

Bonjour. Bon déterrage de sujet, mais il y a du nouveau.

La bonne nouvelle : l'ensemble du jalonnement est enfin remplacé. Les panneaux vieillissants sont remplacés par des neufs, avec mention du nom des portes, et contenu épuré.
Streetview est à jour. Par exemple :
https://www.google.fr/maps/@45.7236297,4.8908256,3a,71.8y,245.17h,95.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssJKKm9I2j9W1XGGEEOVEMw!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr

https://www.google.fr/maps/@45.7585725,4.9093049,3a,48y,39.14h,88.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1swT4ntmMtC5gnf0_MtvLqXQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr

Ce qui est curieux, c'est que ça ne correspond pas au schéma directeur de signalisation qui n'indiquait que les portes aux sorties

[tanaka59]

Bonjour,

Entendu ce jour sur France Bleu, la D383 va passer de 90 à 70 km/h. Qui plus est avec un péage depuis et vers l'A6.

Avec l'A14, et l'A86 ce seront bien les autoroutes et voies express à péage ou l'on roule le plus "doucement" en France. :(

[jml13]

...et l'A507 !

[G.E.]

Une mesure de régulation dynamique aurait été plus efficace. On sait faire pourtant sur l'A7 voisine l'été et pendant les pointes.

Je suis passé sur cet axe dimanche dernier. On se traînait à 90 km/h, ce sera encore pire fin avril. Les jumelles vont se régaler.
A contrario, 70 km/h est inatteignable en pointe sur cet axe le plus souvent saturé les jours ouvrables.

Mais bon, il est tellement. plus facile de prendre une décision sans études précises et de changer les panneaux.