[ N1338 ] Rouen : Le 6e pont, et ses accès...

Messagepar Bugsss » Mar 31 Jan 2006 11:01

Comme d'hab, à  Rouen, on recule toujours
J'ai toujours eu l'impression d'une ville pauvre, mais la, ca confirme encore ce que je pense

Y'a qu'à  voir:
Rouen est la seule ville de 400 000 habitants à  ne pas avoir de périph
Un contournement Est sans volontée politique forte qui traine depuis 30/35 ans
Une voie rapide Nord à  Bois Guillaume avec des ronds points, moins chers que des échangeurs qui seront démolis dans 15 ans car trop générateurs de bouchons
Une ligne de tram nord sud excellente mais plus de sous pour la Est Ouest... donc ligne de bus améliorée et encore qui prendra 10 ans à  etre construite
Un seul projet de renovation urbaine, quartier pasteur qui va mal vieillir à  mon avis
Une voie rapide Sud III qui débouche sur rien... pas de sous donc on prétend que c'est suffisant

Bref, je suis sévère avec la ville de mon enfance mais c'est la triste vérité.
Comparé à  ses rivales de taille équivalente que sont Strasbourg, Grenoble, Montpellier, Nantes
Rouen déperit... où sont les années Lecanuet avec le tunnel sous la grand mare, le metrobus, l'A29, l'A28, le pont de Normandie
Avatar de l’utilisateur
Bugsss
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 3521
Enregistré le: Mar 26 Oct 2004 08:15

Messagepar G.E. » Mar 31 Jan 2006 21:56

Ah, des RP après un pont à  2*3 voies flambant neuf... On aura décidément tout vu ! :shock:
Avatar de l’utilisateur
G.E.
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 21325
Enregistré le: Ven 29 Avr 2005 19:22
Localisation: Alpes

Messagepar marsupilud » Ven 03 Mar 2006 18:30

Si quand même..
120 millions d'euros à  Bordeaux, pareil.
Avatar de l’utilisateur
marsupilud
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 5369
Enregistré le: Lun 11 Oct 2004 13:09
Localisation: Sud Europe Atlantique

Messagepar djakk » Mer 22 Mar 2006 23:38

Paris-Normandie a écrit:X comme Xavier. C'est le prénom de l'un des ouvriers sur le chantier.


Un peu trop facile :lol:
Avatar de l’utilisateur
djakk
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 5927
Enregistré le: Dim 08 Déc 2002 00:19
Localisation: Rennes, Saint-Denis

Messagepar Bugsss » Jeu 30 Mar 2006 13:15

J'y suis passé ce week end
J'ai pas pu prendre de photos mais le GC des piles est terminé.
Toute la partie béton est quasiment complete, y compris la tour de controle sur la rive gauche
Pour les rampes d'acces, rien de neuf mis à  part quelques engins de sondages geotechniques
Avatar de l’utilisateur
Bugsss
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 3521
Enregistré le: Mar 26 Oct 2004 08:15

Messagepar Auriom » Mer 16 Aoû 2006 14:44

Ca prend forme : aujourd'hui et demain, mise en place des deux mécanismes de levée.
Pour les tabliers, ce sera la semaine prochaine.

L'ANI a écrit:La silhouette du pont levant de Rouen va s'inscrire dans le paysage

Le 6ème franchissement routier de la Seine à  Rouen, communément appelé "6ème pont" dans l'attente d'une dénomination que devra choisir la ville de Rouen, va prendre ses formes définitives. En une semaine, les éléments fonctionnels de ce pont levant aux dimensions exceptionnelles en construction à  l'ouest de la ville, vont être installés. Tout d'abord, les 16 et 17 août, les deux mécanismes de levée, sorte de papillons métalliques de 17 m de haut et 30 m de largeur, d'un poids de 450 tonnes chacun qui coifferont à  73 mètres de hauteur les quatre pylônes disposés par paire. Une semaine plus tard, les deux tabliers mobiles de 120 mètres de long de 1.300 t chacun seront mis en appui de part et d'autre des pylônes. Restera alors à  les accrocher aux câbles qui élèveront les deux tabliers à  59,70 m au-dessus du niveau de la Seine.

L'ouvrage s'imposera alors dans le paysage composé par la boucle de la Seine enserrée entre les collines de Canteleu et de Bonsecours, la masse de la cathédrale Notre-Dame avec sa flèche de 140 m, les espaces portuaires avec les silos à  grains et les grues. Il rappellera aux plus anciens le pont transbordeur détruit en juin 1940. Il est signé d'une équipe composée par Aymeric Zublena (Stade de France) et Michel Vilorgeux (pont de Normandie, viaduc de Millau), la construction ayant été dévolue pour 50 M€ à  un groupement composé de Quille, Eiffage, Eiffel et Buyck.
En projet depuis 1972 pour désengorger le centre de Rouen, le pont levant construit sous maîtrise d'ouvrage d'Etat ne reliera les autoroutes A150 sur la rive droite de la Seine et A13 sur la rive gauche qu'au début 2008. D'ici là  il faut achever les raccordements routiers dans une configuration provisoire puisque faute de crédits, des rond-points feront office d'échangeurs autoroutiers.

A quelques heures de ces opérations finales, Frédéric Carmillet, chef du service Etudes et Grands travaux à  la DDE de la Seine-Maritime qui a dirigé le chantier, est affirmatif : « Ce n'est peut-être pas le plus grand pont mobile au monde mais il est sans doute unique par la masse exceptionnelle qu'il faut lever ». Le duo Zublena - Vilorgeux a conçu une pièce de Mécano d'enfant avec ses poulies. Chaque travée de 1.300 tonnes est soulevée à  60 mètres par deux contre-poids de 450 tonnes chacun qui coulissent à  l'intérieur des pylônes, assistés par des moteurs électriques. Le poids apparent est donc très faible. « C'est simple mais la réalisation est plus compliquée » tempère Frédéric Carmillet car l'ouvrage est un prototype, accumulation de technologies innovantes qu'ont imposées ses dimensions. La prise au vent en position haute a exigé un tablier métallique en aile d'avion inversée qui est solidaire des pylônes par un chariot de guidage. « Un bon exemple de prise de tête technique car nous ne disposions d'aucune pièce standard. La difficulté des ouvrages levants, c'est de marier une précision de l'ordre du centimètre pour le béton avec une mécanique qui fonctionne au 10ème de millimètre » résume l'ingénieur de la DDE.

Pour élever les 450 tonnes des papillons et leurs poulies à  70 mètres, on a fait appel à  une grue flottante de la société hollandaise Smit dont la flèche atteint 130 mètres de longueur.

Date : 16/08/06 09:09:59
Source : ANI
Avatar de l’utilisateur
Auriom
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 2020
Enregistré le: Lun 28 Mar 2005 14:44
Localisation: Lyon - Asie

Messagepar Maastricht » Mer 16 Aoû 2006 15:35

« C'est simple mais la réalisation est plus compliquée » tempère Frédéric Carmillet car l'ouvrage est un prototype, accumulation de technologies innovantes qu'ont imposées ses dimensions.

C'est rassurant dit comme ça redaface2
Maastricht
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 6477
Enregistré le: Jeu 12 Fév 2004 19:05
Localisation: 75013

Messagepar luchar » Mer 16 Aoû 2006 16:40

Auriom a écrit:Ca prend forme : aujourd'hui et demain, mise en place des deux mécanismes de levée.
Pour les tabliers, ce sera la semaine prochaine.

L'ANI a écrit:La silhouette du pont levant de Rouen va s'inscrire dans le paysageD'ici là  il faut achever les raccordements routiers dans une configuration provisoire puisque faute de crédits, des rond-points feront office d'échangeurs autoroutiers.



Cocorico ! Et pas assez d'argent pour faire des échangeurs......... :diablotin:
luchar
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2574
Enregistré le: Dim 16 Jan 2005 02:05

Messagepar Bugsss » Mer 16 Aoû 2006 16:50

luchar a écrit:
Cocorico ! Et pas assez d'argent pour faire des échangeurs......... :diablotin:

Comme d'hab sur Rouen
Jamais de fric pour rien
Avatar de l’utilisateur
Bugsss
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 3521
Enregistré le: Mar 26 Oct 2004 08:15

Messagepar luchar » Mer 16 Aoû 2006 17:15

Bugsss a écrit:
luchar a écrit:
Cocorico ! Et pas assez d'argent pour faire des échangeurs......... :diablotin:

Comme d'hab sur Rouen
Jamais de fric pour rien


Ce qui m'inquiète surtout, c'est non pas que ça va être du "provisoire qui dure longtemps", mais que les 50 millions investits dans le pont ne vont pas être rentabilisés, car vu le traffic attendu, les RP vont vite saturer....
luchar
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2574
Enregistré le: Dim 16 Jan 2005 02:05

Messagepar Bugsss » Mer 16 Aoû 2006 21:27

Il faut dire que le sujet est si vivant :roll:
Avatar de l’utilisateur
Bugsss
Autoroute à grande vitesse
Autoroute à grande vitesse
 
Messages: 3521
Enregistré le: Mar 26 Oct 2004 08:15

Messagepar manucdv » Mer 16 Aoû 2006 22:15

Rouen est la seule ville de 400 000 habitants à  ne pas avoir de périph


plus c'est gros plus ca passe :evil:
Que penser de Grenoble, Montpellier,
Dijon, Nancy, Tours, Clermond-Ferrand,
ces villes n'ont pas de périph complet
et c'est heureux :D

et je ne parle pas des villes cotières :!:
manucdv
Sentier
Sentier
 
Messages: 4
Enregistré le: Mer 09 Nov 2005 17:12
Localisation: Saint-Martin d'Hères (38)

Messagepar Maastricht » Sam 19 Aoû 2006 19:31

Le topic (avec photos) à  ce sujet sur Forum Hardware, où l'on parle décidément de tout :
Lien
Maastricht
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 6477
Enregistré le: Jeu 12 Fév 2004 19:05
Localisation: 75013

Messagepar Maastricht » Mer 23 Aoû 2006 00:13

Le tablier est en train d'être posé ... Une photo en provenance d'HFR :
http://dmml.free.fr/rouen/6pont/DSC00334
Maastricht
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 6477
Enregistré le: Jeu 12 Fév 2004 19:05
Localisation: 75013

Centre ville ?

Messagepar gato76680 » Mar 05 Sep 2006 17:07

Faudrait pas exagérer !

Le Pont Mathilde n'est pas en centre ville ! En passant par la sortie Oissel-Rouen Est de l'A 13, le RP aux Vaches et le Bd industriel, on arrive directement au Pont Mathilde et à  la RN 28/A 28 vers Neufchâtel-en-Bray.
Bien sûr, si l'on ne connait pas et que l'on suit les panneaux, on arrive au Pont Guillaume et là , on est dans le centre....
En revanche, pour aller vers Dieppe, il faut en effet passer par les quais.

Gilles.
Avatar de l’utilisateur
gato76680
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 376
Enregistré le: Mar 05 Sep 2006 15:27
Localisation: 76680 Neufbosc, près de l'A 28.

Messagepar 43 » Lun 11 Sep 2006 13:33

Et le pont il sera ouvert environ combien de fois par semaine, j'ai entendu dire que pas beaucoup de fois. Pourquoi? Ya pas de traffic portuaire? Et un pont comme le pont Chevirè à  Nantes n'aurait-il pas fait l'affaire?
Avatar de l’utilisateur
43
Route Communale
Route Communale
 
Messages: 96
Enregistré le: Sam 10 Sep 2005 09:18
Localisation: Haute-Loire

Messagepar 43 » Lun 11 Sep 2006 13:35

Avatar de l’utilisateur
43
Route Communale
Route Communale
 
Messages: 96
Enregistré le: Sam 10 Sep 2005 09:18
Localisation: Haute-Loire

Messagepar 43 » Lun 11 Sep 2006 13:49

http://forum.hardware.fr/hardwarefr/Dis ... 2374-1.htm
sur le site ils disent que ce sera le plus haut pont d'Europe! c'est arci faux! c'est le viaduc de Millau! Peut-être qu'il sera le plus haut pont mobile, mais faut rester précis sur les termes.

Avec un traffic de 50 000 véhicules par jour, comme l'indique le site, les rond-points vont saturer à  coup sur!!! Et est-ce quelqu'un sait combien de voies comporteront l'anneau des RP? Si il y en a moins de 3 c'est foutu! ça va bouchonner dur au rétrécissement de 3 à  2 voies puisque j'ai cru comprendre que le pont était à  3 voies dans chaque sens.
Avatar de l’utilisateur
43
Route Communale
Route Communale
 
Messages: 96
Enregistré le: Sam 10 Sep 2005 09:18
Localisation: Haute-Loire

Messagepar Maastricht » Lun 11 Sep 2006 17:57

Il s'agit d'un pont levant d'une portée de 100 mètres et d'une hauteur totale de 86 mètres. Le tirant d'air sera de sept mètres lorsque le tablier est en position basse, compatible avec le passage de péniches, et de 55 mètres au dessus de la Seine en position haute. Ses caractéristiques en feront le plus haut d'Europe.

Il est pourtant clairement indiqué qu'on parle de pont mobile...

Et le pont il sera ouvert environ combien de fois par semaine, j'ai entendu dire que pas beaucoup de fois. Pourquoi? Ya pas de traffic portuaire?

Il se lèvera une trentaine de fois par an, pour laisser passer essentiellement les navires de croisière qui font escale à  Rouen. Les gros navires de commerces s'arrêtent le plus souvent avant, vers Petit-Couronne.

Et un pont comme le pont Chevirè à  Nantes n'aurait-il pas fait l'affaire?

Pas la place. Cheviré fait je crois 1500m de long, quelquechose comme 400 mètres de portée principale et 600 mètres de viaducs d'accès des deux côtés. Il n'ay a absolment pas la place de acser un tel ouvrage dans Rouen entre A150 et Sud III, sauf à  faire des rampes d'accès hélicoidales, mais le prix devient alors délirant.

Avec un traffic de 50 000 véhicules par jour, comme l'indique le site, les rond-points vont saturer à  coup sur!!!

C'est très élevé mais ça tiendra. Les ingénieurs de la DDE ne sont pas non plus idiots : s'il y avait un besoin impératif de liaisons directes et immédiates entre le pont et A150 et sudIII, ils se seraient débrouillés pour débloquer les 10 ou 20 milions d'euros nécaissaires, meme s'il aurait fallu endetter un peu plus le CG76.
Maastricht
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 6477
Enregistré le: Jeu 12 Fév 2004 19:05
Localisation: 75013

Messagepar 43 » Lun 11 Sep 2006 21:52

C'est très élevé mais ça tiendra. Les ingénieurs de la DDE ne sont pas non plus idiots : s'il y avait un besoin impératif de liaisons directes et immédiates entre le pont et A150 et sudIII, ils se seraient débrouillés pour débloquer les 10 ou 20 milions d'euros nécaissaires, meme s'il aurait fallu endetter un peu plus le CG76.

je ne doute pas de la compétance des ingénieurs de la DDE mais avec un aussi fort traffic ya pas besoin d'être ingénieur pour le savoir, des ralentissements vont êtres créés, sachant que d'ici 10ans le traffic va encore augmenter. C'est sur un RP est moins coûteux mais d'ici 15ans faudra tout qu'ils revoient. Si la région a dit on ne débloque pas l'argent, il n'y aura rien à  faire, aucun fond ne seront débloqués.
Avatar de l’utilisateur
43
Route Communale
Route Communale
 
Messages: 96
Enregistré le: Sam 10 Sep 2005 09:18
Localisation: Haute-Loire

Suivante

Retourner vers Voies Express & Nationales

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 2 invités