[ N182 ] [ N1029 ] Ponts de Tancarville et de Normandie

[guy21]

Le péage avait vocation à disparaître, mais cela, c'était avant la construction du pont de Normandie par la CCI du Havre.

C'est exact: la prolongation du péage de Tancarville avait été votée par la CCI du Havre pour contribuer au remboursement de la construction du pont de Normandie décidée en 1986 (péréquation permise par la loi 87-560 du 17 juillet 1987).

[Samib]

Et si Tancarville devenait gratuit, non seulement il y aurait une perte directe de péage, mais en plus il y aurait surement du report du pont de Normandie vers Tancarville, donc ca ne me semble pas réaliste de proposer ça, surtout sous le simple prétexte de supprimer les bouchons (il y aurait d'autres solutions pour ça, et surtout un système d'incitation à l'abonnement pour les utilisateurs fréquents, et avec du télépéage sans arrêt)

[guy21]

Et si Tancarville devenait gratuit, non seulement il y aurait une perte directe de péage, mais en plus il y aurait surement du report du pont de Normandie vers Tancarville, donc ca ne me semble pas réaliste de proposer ça, surtout sous le simple prétexte de supprimer les bouchons (il y aurait d'autres solutions pour ça, et surtout un système d'incitation à l'abonnement pour les utilisateurs fréquents, et avec du télépéage sans arrêt)

Pas sûr: les deux ponts ne concernent pas le même usage. Pour Paris-Le Havre, c'est à coup sûr Tancarville. Pour Caen-Le Havre, c'est le pont de Normandie. Les alternatives font faire un trop long détour.

[Hanternoz]

Pour Lille (Dunkerque, Amiens,...)-Caen, c'est mieux: 4 km de moins, 1 barrière de péage en moins et juste quelques minutes de plus. Il y aurait de quoi hésiter... déjà il y a de quoi hésiter.

[greg59]

Pour Lille (Dunkerque, Amiens,...)-Caen, c'est mieux: 4 km de moins, 1 barrière de péage en moins et juste quelques minutes de plus. Il y aurait de quoi hésiter... déjà il y a de quoi hésiter.

Pour un nordiste qui va dans l'ouest, c'est bien mieux de prendre A29, Pont de Normandie, et ensuite soit A84 pour la Bretagne ou A28 pour Bordeaux, Vendée... Ca a un mérite, de ne pas passer par Paris, au moins ça évite la thrombose :mrgreen:

[basco - landais]

Pour Lille (Dunkerque, Amiens,...)-Caen, c'est mieux: 4 km de moins, 1 barrière de péage en moins et juste quelques minutes de plus. Il y aurait de quoi hésiter... déjà il y a de quoi hésiter.

Pour un nordiste qui va dans l'ouest, c'est bien mieux de prendre A29, Pont de Normandie, et ensuite soit A84 pour la Bretagne ou A28 pour Bordeaux, Vendée... Ca a un mérite, de ne pas passer par Paris, au moins ça évite la thrombose

Il vaut mieux privilégier A84 car si le kilométrage est un peu plus élevé (30 sur un Calais Nantes), le cout est moindre, A28 étant très cher

[Samib]

Les alternatives font faire un trop long détour.

Tu as raison en effet, je ne voyais pas les deux axes comme faisant un tel triangle.

Pour un nordiste qui va dans l'ouest, c'est bien mieux de prendre A29, Pont de Normandie, et ensuite soit A84 pour la Bretagne ou A28 pour Bordeaux, Vendée...

Ma frangine est à Lille et revient régulièrement dans l'Ouest, en effet éviter Paris est pas mal mais quand c'est pour aller vers l'A28 (pour Laval en l'occurence) ils ne passent pas par le Pont de Normandie mais par Rouen, plus court et moins cher. Et même pour l'A84 selon eux le pont n'est pas rentable car trop cher par rapport (A29 + le pont, alors que l'A28 au nord de Rouen c'est gratuit)

[gavatx76]

Pour Lille (Dunkerque, Amiens,...)-Caen, c'est mieux: 4 km de moins, 1 barrière de péage en moins et juste quelques minutes de plus. Il y aurait de quoi hésiter... déjà il y a de quoi hésiter.

Pour un nordiste qui va dans l'ouest, c'est bien mieux de prendre A29, Pont de Normandie, et ensuite soit A84 pour la Bretagne ou A28 pour Bordeaux, Vendée... Ca a un mérite, de ne pas passer par Paris, au moins ça évite la thrombose

Passer par le pont de Normandie pour prendre l'A28 sud? Hum, audacieux, mais les paysages par les petites routes du pays d'Auge sont autrement plus sympathiques que la zone industrielle de la rive gauche rouennaise.

[hh35]

Pour Lille (Dunkerque, Amiens,...)-Caen, c'est mieux: 4 km de moins, 1 barrière de péage en moins et juste quelques minutes de plus. Il y aurait de quoi hésiter... déjà il y a de quoi hésiter.

Moi ça fait longtemps que je n'hésite plus : quand le Pont Mathilde était encore ouvert c'était Rouen, et là c'est Tancarville (sortie A13 à Beuzeville - entrée A29 à Bolbec), faible perte de temps mais gros gain de péage car l'A29+Pont de Normandie ce n'est pas donné. (et l'ex N178 est très roulante, peu fréquentée et surtout pas surveillée...)

[Arnaud]

En ce moment, Rouen est absolument à proscrire à cause de la fermeture du pont Mathilde. Pour rallier les deux bouts de l'A28, il faut soit passer par les quais rive droite (donc quasiment au centre-ville) pour rattraper le pont Flaubert, soit prendre l'A29 (payante), l'A151 et l'A150 pour retomber également sur le pont Flaubert. Or, l'accès Sud à ce dernier pont sont plus que saturés en heures de pointe et limite en heures creuses (ah si seulement on l'avait construit dès l'origine comme il fallait, avec le viaduc sur les voies ferroviaires et le raccordement direct à la Sud III...) car il doit à la fois répondre aux fonctions pour lesquelles il a été conçu (liaison Sud III <-> A150), mais aussi absorber la majorité du trafic de transit du pont Mathilde...

Une autre solution mérite donc d'être étudiée pour joindre les deux bouts de l'A28 : prendre l'A29 jusqu'à Yvetot et traverser la Seine par le pont de Brotonne. Ce dernier n'a pas d'accès autoroutiers, mais il a le gros avantage d'être gratuit et pas encombré quelle que soit l'heure de passage. Si l'on n'est pas pressé, mieux vaut éviter de prendre l'autoroute à Bourg-Achard car il faudra payer l'A13 plein pot alors qu'on ne la prend que sur 300 m (ah les inconvénients des systèmes ouverts...). On peut ainsi continuer sur la D313 puis prendre la D438 pour rattraper l'A28 au Nord de Brionne (sortie 13).

[hh35]

Quelle arnaque ces 300m
Alors qu'il suffisait de faire une bretelle d'insertion à partir de la D675 en direction du sud, débouchant directement sur le péage d'entrée du système fermé. En venant du Nord, la traversée de Bourg-Achard est déviée par la D313 en plus !

[Magnum]

On s'éloigne du sujet mais tant pis je renchéris.
Certains pourront peut-être le confirmer mais il me semble que le contournement de Bourg-Achard est plus récent que l'A28 ?
C'est à croire que la situation est volontaire tellement elle paraît absurde...
Il suffisait de faire un demi-échangeur avec la D675 comme suggéré juste au dessus malgré l'absence temporaire du contournement ou, moyennant plus d'aménagements, séparer les flux autour de l'A13 entre les deux échangeurs.
Venant du Nord éviter de se faire racketter de 1,50€ à Bourg-Achard oblige à passer par Bourgtheroulde pour atteindre l'échangeur au Nord de Brionne.

[basco - landais]

Venant du Nord éviter de se faire racketter de 1,50€ à Bourg-Achard oblige à passer par Bourgtheroulde pour atteindre l'échangeur au Nord de Brionne.

Ce n'est pas du racket, c'est un choix libre et consenti

[Magnum]

Après renseignement, apparemment avant octobre 2012 ce minuscule morceau d'A13 était remboursé avant que la SAPN revienne sur cette décision datant de l'ouverture de l'A28. Un remboursement par quel moyen, télépéage uniquement ? Une bretelle avec la D675 serait en projet :
http://www.leveildepontaudemer.fr/2011/10/04/bourg-achard-la-sapn-ne-veut-plus-rembourser-le-peage-a28/
http://www.paris-normandie.fr/actu/bourg-achard-les-habitants-prives-de-gratuite-sur-la13

[Samib]

Ce n'est pas du racket, c'est un choix libre et consenti

A condition de connaître la "particularité" de cet échangeur !
C'est ce qui m'agace le plus dans ces cas particuliers de péage ouvert, ceux comme nous qui se renseignent savent, mais le quidam qui passe dans le coin, il franchit le péage à 1.50 € sans savoir que 300 m plus loin il va reprendre un ticket, et repayer ça (car dans les 1.5 on paye jusqu'à Rouen, et dans le système fermé de l'A28 on paye aussi depuis Rouen, en fait en quelque sorte on paye 3 € de plus que ce qu'on devrait)

[basco - landais]

Ce n'est pas du racket, c'est un choix libre et consenti

A condition de connaître la "particularité" de cet échangeur !
C'est ce qui m'agace le plus dans ces cas particuliers de péage ouvert, ceux comme nous qui se renseignent savent, mais le quidam qui passe dans le coin, il franchit le péage à 1.50 € sans savoir que 300 m plus loin il va reprendre un ticket, et repayer ça (car dans les 1.5 on paye jusqu'à Rouen, et dans le système fermé de l'A28 on paye aussi depuis Rouen, en fait en quelque sorte on paye 3 € de plus que ce qu'on devrait)

Ca fait partie du "foisonnement" longuement décrié avec qui plus est, deux concessionnaires différents ...

[Auriom]

Le pont de Normandie a été inauguré il y a 20 ans aujourd'hui.

Pont de Normandie. Déjà 20 ans de traversées entre les deux rives


Vue d'archives du chantier de construction ( 1991-1995 ) du Pont de Normandie sur la Seine entre Honfleur et Le Havre | Ouest-France.

Après sept ans de travaux, le pont de Normandie était inauguré le 20 janvier 1995. En 20 ans, le trafic a triplé sur cet ouvrage reliant le Havre à Honfleur.

Sept ans de travaux pour ce qui semblait être le chantier de l'impossible.

Depuis 20 ans, pourtant, le pont est aujourd'hui le quotidien de nombreux Honfleurais et Havrais. Il est devenu aussi incontournable que le vieux bassin.

En 20 ans, le trafic a été multiplié par trois sur le pont. En 1995, 2,3 millions de véhicules l’ont emprunté. Ils étaient plus de 7 millions en 2014. Ce qui représente une moyenne journalière de 19 722 véhicules. Avec 86 % du trafic, les véhicules légers sont majoritaires face au poids lourds (14 %).

Une étude réalisée en 2012 par la CCI du Havre, le concessionnaire du pont, montre qu’en période estivale, plus des deux tiers des personnes proviennent de Seine-Maritime et plus particulièrement du Havre et se rendent dans le Calvados et en Bretagne pour les vacances ou pour un week-end. Les étrangers représentent 32 % des véhicules dont 20 % des Belges et Hollandais.

Le péage du pont de Normandie va de 5,40 € pour les voitures à 13,40 € pour les plus gros poids lourds.

Et un joli reportage photo sur le chantier ici.

J'ai lu quelque part qu'il y avait eu 102 millions de traversées (routières) du pont en 20 ans.

Avec la réunification normande qui approche, la presse locale en fait des tonnes ces jours-ci sur la symbolique liée à cet anniversaire.


(Et un souvenir perso pour conclure : deux jours après l'inauguration officielle, le pont était réservé aux coureurs et aux piétons. J'y étais et, 60 mètres au-dessus de la Seine, il y avait un vent effrayant pour le poids-plume que j'étais encore ! )

[gavatx76]

La presse en parle, mais la CCI du Havre n'a rien prévu pour marquer le coup.

[FDH]

Le nouveau visage du pont de Tancarville

Chantier. Les travaux d’amélioration des accès du pont de Tancarville battent leur plein. La nouvelle gare de péage située sur la rive Sud est en phase de finition et devrait être opérationnelle mi-novembre. Explications.
Le nouveau visage du pont de Tancarville
La nouvelle gare de péage située au Sud devrait permettre de fluidifier et de sécuriser les flux de circulation

Le timing devrait être respecté. Le chantier qui consiste à moderniser les accès du pont de Tancarville sans interrompre la circulation des automobilistes avance à grands pas. Fin juin, une étape importante a été franchie avec la livraison du bâtiment qui servira de nouvelle gare de péage sur la rive Sud de la Seine. « L’auvent est finalisé, la galerie technique également. Il s’agit à présent de réaliser la dalle béton, un îlot en béton également. Les équipements techniques sont en cours d’installation. À la mi-novembre, nous allons basculer de l’ancienne gare de péage au Nord à la nouvelle au Sud » explique Claire Grivel, directeur des concessions à la Chambre de commerce et d’industrie du Havre (CCI). La nouvelle gare sera en phase de tests de septembre à octobre puis fonctionnera à « blanc » sur la première quinzaine de novembre avant d’être ouverte aux utilisateurs du pont. Dix voies sur les douze que compte la gare seront opérationnelles.

Phase de formation

« Pour que tout soit prêt, nous entamons également une phase importante de formation des personnels, soit une centaine de personnes au total qui sont en mesure de travailler à Tancarville et sur le pont de Normandie » ajoute la responsable. Depuis mi-avril et jusqu’à mi-septembre, le chantier de l’accès Nord du pont de Tancarville, côté Le Havre, est également entré dans une nouvelle phase. Elle comprend notamment la démolition de l’ouvrage d’art qui permet le passage des flux de véhicules dans un sens Bolbec Paris. Cette démolition va nécessiter la création d’un giratoire provisoire. « Les fondations et les remblais sont en cours de construction. En août, nous allons toujours au Nord grignoter la falaise pour accueillir le rond-point et mettre en place une chaussée provisoire. De novembre à mars, les choses risquent d’être un peu compliquées en termes de circulation. Un nouveau régime de priorité avec trois cédez-le-passage va être mis en place temporairement. » La CCI conseille donc aux conducteurs d’adapter leur conduite sur ce périmètre. Une phase suivante consistera à démolir la barrière de péage actuelle. Autre aspect du chantier, l’intégration paysagère et environnementale. Il est notamment prévu la reconstitution d’une zone humide et la restauration d’une filandre. Au total, ce sont vingt-huit hectares de zones humides et de zones boisées qui seront créés. La préservation et la reconstruction de zones boisées humides devraient se faire à l’emplacement des anciennes voiries situées sur la rive Sud du pont. Les travaux paysagers au Sud, eux, devraient démarrer dès le mois de novembre prochain avec en parallèle la reconstitution d’une prairie humide de douze hectares aux abords du pont. Des travaux paysagers au Nord sont également programmés au printemps 2016.

F. H.

http://www.paris-normandie.fr/detail_article/articles/3711105/actualites+economie/le-nouveau-visage-du-pont-de-tancarville

[gavatx76]

Le nouveau péage rive gauche sera en service dès ce mardi:

http://www.paris-normandie.fr/detail_co ... mQ5RPl_Oko