[ Paris ] Transformations du Périphérique

Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar basco - landais » Mar 05 Mai 2015 07:45

guy21 a écrit:Le lien direct avec l'animation vidéo du projet très bien faite:https://youtu.be/XT9HflVaNf0

Effectivement, opération complexe, mais superbement bien expliquée

On parle de la démolition du PC Berthier, quid de sa reconstruction ? ou de sa délocalisation ?
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar Guillaume » Dim 31 Mai 2015 15:34

le déplacement du périphérique est l'occasion de créer une oeuvre d'art

http://www.planet.fr/magazine-auto-un-superbe-trompe-loeil-sur-le-peripherique-parisien.865732.1501.html

Planet a écrit:
Un superbe trompe-l'oeil sur le périphérique parisien


Publié par Brice Lahaye le Samedi 30 Mai 2015 : 14h35

Un superbe trompe-l'oeil sur le périphérique parisien

Un street artiste allemand a créé un trompe-l'oeil sur un tronçon du périphérique parisien fermé à la circulation. Et le résultat est impressionnant.

Il est rare de voir de telles créations sur les routes françaises. A l’occasion d’un remodelage de l’échangeur du 13ème arrondissement de Paris, la Galerie Itinerrance a fait appel à l’artiste allemand 1010, spécialiste des trompes l’oeil en 3D afin de réaliser un projet éphémère en partenariat avec la SEMAPA (Société d’Etude, de Maitrise d’Ouvrage et d’Aménagement Parisienne).

"Réalisée en moins d’une semaine, c’est 4500 m2 de bitume qui ont été recouverts par 400 litres de peinture donnant l’illusion sur le périphérique d’un immense cratère aux couleurs futuristes s’ouvrant sur la circulation", explique la Galerie Itinerrance dans un communiqué.

Une première sur le périphérique parisien

C'est la première fois qu'un street artiste est autorisé à intervenir sur le périphérique parisien. Le chantier du boulevard périphérique durera jusqu'en 2019. L'échangeur désormais fermé sera quant à lui démoli pour être remplacé par un nouvel ouvrage.

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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar dark_green67 » Dim 31 Mai 2015 19:44

J'y suis passé vendredi et, vu du périph, non seulement ça ne ressemble à rien mais en plus j'ai trouvé ça dangereux parce que ça attire bêtement l'attention sur le côté de la route juste à un endroit où il faut être particulièrement vigilant (voies rétrécies en courbe et entrée peu visible 150 mètres plus loin). Sur la photo, remarquez comme le poids-lourd remplit bien sa file. Celui qui est à sa droite a plutôt intérêt à ne pas trop s'intéresser à la "création"...

Au fait, elle est conçue pour qui, cette "œuvre" éphémère ? Elle est payée par la SEMAPA, c'est à dire les parisiens, mais qui va en profiter ? Ceux qui survolent le périph en hélicoptères ?...
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar nanard » Lun 01 Juin 2015 10:10

dark_green67 a écrit:Au fait, elle est conçue pour qui, cette "œuvre" éphémère ? Elle est payée par la SEMAPA, c'est à dire les parisiens, mais qui va en profiter ? Ceux qui survolent le périph en hélicoptères ?...

espérons que ça s'affiche dans g**gle maps et les autres services de carto sur le web ;)
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar rerefr » Lun 01 Juin 2015 10:56

Pareil à coté de chez moi.
L'agglo a payé une fortune des "artistes" venus de toute l'europe pour faire des graffes sur les murs d'un hôpital qui va être démoli. :roll:
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar jml13 » Lun 01 Juin 2015 11:17

Ce doit être dans le cadre du 1 % dédié à l'artistique dans tout projet non ? Comme ce projet coûte des millions, même 1 % ça fait déjà une sacrée somme...
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar houlouk » Lun 21 Sep 2015 12:00

Bonjour,

Je suis tombé sur un graphique que j'ai du mal à expliquer.

http://www.paris.fr/viewmultimediadocument?multimediadocument-id=103387

A la page 19, on voit que la vitesse sur le périphérique diminue alors que le trafic diminue aussi, je ne vois pas comment c'est possible.
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar jylb » Mar 22 Sep 2015 21:15

En fait, à l'exception de 2008, la vitesse est en fait stable entre 2004 et 2009.
Avant 2004, il n'y avait pas de radars automatiques : les vitesses pratiquées sur le périphérique "fluide" était sans doute un peu supérieure à la limitation de vitesse. Ce qui nous fait augmenter la vitesse moyenne globale. On peut penser que la baisse de la vitesse moyenne n'est pas due à la congestion du trafic mais à la baisse des vitesses pratiquées sur un périphérique fluide. En regardant le graphe du bas de la page 20, on peut imaginer ce que donnerait un calcul de vitesse moyenne si la vitesse en milieu de journée passait de 50 km/h à 55 km/h.
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar garedefrejus » Lun 28 Sep 2015 17:59

jylb a écrit:En fait, à l'exception de 2008, la vitesse est en fait stable entre 2004 et 2009.
Avant 2004, il n'y avait pas de radars automatiques : les vitesses pratiquées sur le périphérique "fluide" était sans doute un peu supérieure à la limitation de vitesse. Ce qui nous fait augmenter la vitesse moyenne globale. On peut penser que la baisse de la vitesse moyenne n'est pas due à la congestion du trafic mais à la baisse des vitesses pratiquées sur un périphérique fluide. En regardant le graphe du bas de la page 20, on peut imaginer ce que donnerait un calcul de vitesse moyenne si la vitesse en milieu de journée passait de 50 km/h à 55 km/h.


Il y a auss le phénomène de sur-saturation.
Je m'explique.
La vitesse sur les voies rapides est mesurée par des capteurs fixes. Il s'agit souvent d'une double rangée de boucles électromagnétiques : un véhicule passant au-dessus génère une variation du champ sur la première, puis sur la deuxième. Le delta entre l'horodate du deuxième et du premier front montant, couplé avec une hypothèse sur la longueur du véhicule, fournit la vitesse.
Mais lorsque la saturation augmente trop, naturellement la vitesse "moyenne" baisse, mais également le volume (débit ou distance parcourue), car les boucles "voient" passer moins de véhicules du fait de la saturation.
Il faut aussi penser que lorsque les véhicules passent à faible allure, les boucles peuvent moins bien les détecter.
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar houlouk » Lun 28 Sep 2015 18:56

Merci pour vos réponses.
En clair, c'est lié aux radars et à la technique de mesure qui ne donne pas vraiment la vitesse exacte.
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar zabadu » Lun 28 Sep 2015 20:41

on n'utilise pas d'autres techniques du genre analyse d'image? Apparemment ça se pratique ici ou là pour la gestion des foules (entre autres dans les manifs mais aussi dans les gares), ça devrait marcher aussi pour des véhicules (on peut connaître la densité, la vitesse d'écoulement...)
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar Auriom » Sam 06 Fév 2016 20:46

Le journaliste du Monde Olivier Razemon publie sur son blog 20 chiffres sur les transports à Paris, à partir du bilan des déplacements 2014 (voir p. 24-25) publié par la mairie de Paris.

A noter, le point 10 :
Olivier Razemon a écrit:10/ Sur le périphérique, on roule à 38,8 km/h. C'est une moyenne. Les automobilistes ont gagné 2 km/h par rapport à 2013, ce qui s’explique notamment par l’abaissement de la vitesse maximale à 70 km/h. En effet, en limitant les pointes, on évite aussi les à-coups et les bouchons. C’est en août qu’on roule le plus vite sur le périph’ (52,6 km/h) et c’est en juin que l’on s’y traîne le plus (32,9 km/h).


On peut évidemment mettre en doute la sincérité des chiffres, qui viennent de la mairie de Paris, mais bon...
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar Lambig » Dim 07 Fév 2016 00:09

Pourquoi les mettre en doute ? Parce que ces chiffres ne vont pas dans votre sens ? :ptdr:
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar Auriom » Dim 07 Fév 2016 09:44

That's it.

Pour ma part, c'est tout à fait mon sens et je suis content de voir que l'expérience semble justifier ce passage à 70. Mais la question est tellement sensible que l'honnêteté me pousse aussi à ne rien exclure. ;-)

Mais curieusement, on n'entend pas le lobby automobile là-dessus. Gêné aux entournures après avoir annoncé le chaos ?
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar cmoiromain » Lun 08 Fév 2016 14:17

C'est le même principe qui montre que les escalators ont un meilleur débit quand on ne marche pas dessus.

Ce qui a le plus gêné, je pense, ce n'est pas tellement qu'on abaisse la limite en journée (puisque tout le monde sait pertinemment qu'on ne dépasse que rarement les 50 km/h). C'est plutôt cette limite en soirée et la nuit, quand on pourrait sans danger rouler à 90, voire plus, et qu'il est pénible (et potentiellement dangereux) de devoir rouler en 4ème avec les yeux rivés sur le compteur pour ne pas se faire flasher bêtement.

Certaines villes ont commencé à expérimenter les limites de vitesse variables, il serait temps que Paris (et l'île de France en général) s'y mette.
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar basco - landais » Lun 08 Fév 2016 14:32

cmoiromain a écrit:...... C'est plutôt cette limite en soirée et la nuit, quand on pourrait sans danger rouler à 90, voire plus, et qu'il est pénible (et potentiellement dangereux) de devoir rouler en 4ème avec les yeux rivés sur le compteur pour ne pas se faire flasher bêtement.


On connait tous les dangers du périphérique, alors militez pour "sans dangerà 90, voir plus..." est, à mon humble avis, totalement irresponsable

80 km/h, compte tenu de la sinuosité, des entrées / sorties rapprochées, me semblent un pas trop mauvais compromis

Les yeux rivés sur le compteur, il y a les régulateurs et une conduite sensée ...
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar houlouk » Lun 08 Fév 2016 15:25

Et 70 c'est la vitesse maximale, il ne s'agit pas de rouler pile à 70.
Après tout le monde n'a pas de régulateur/limiteur de vitesse mais une fois qu'on est caler à la bonne vitesse, il suffit de ne pas trop bouger le pied et on respecte plus ou moins. On n'est pas les yeux rivés sur le compteur, en jetant un œil toutes les 1 ou 2 min ça passe (bon c'est quand même plus simple avec un limiteur). Je suis quand même d'accord qu'une vitesse variable 70/80 aurait été préférable. Ce qui a été fait à Lyon (50/70/90). Ils auraient aussi pu calibrer les radars à 75 (tout en gardant la vitesse limite à 70), pour laisser un peu plus de marge ( à condition que les conducteurs tiennent compte de la vitesse limite et pas de la marge du radar).
Les vitesses variables sont coûteuses à mettre en place, sur le périphérique une différenciation 6h->20h / 20h->6h serait sans doute suffisante
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar cmoiromain » Lun 08 Fév 2016 15:57

Je parle du périph de nuit, quand il y a très peu de monde et qu'on peut sans gêner personne rouler sur la file du milieu (et donc éviter tout danger avec les priorités à droite). Avec ma 206 sans régulateur ni limiteur, en 4ème, à chaque fois que ça descend un peu je me retrouve à 80 le temps de le dire. Et appeler ça irresponsable est, je trouve, un peu exagéré ! Il s'agit d'une voie express avec des rayons de courbure largement dimensionnés pour pouvoir rouler à 90.


Quitte à limiter la vitesse, je serais pour qu'on rende les voies plus étroites (ce qui fera diminuer naturellement la vitesse des conducteurs), et profiter du gain de place pour créer une voie réservée aux 2 roues tout à gauche. Pour le coup, ça arrangerait tout le monde de ne plus avoir à un flux continu de scooters qui doublent par la droite en klaxonnant sans se soucier le moins du monde des clignotants des voitures.
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar basco - landais » Lun 08 Fév 2016 17:32

Mais de jour comme de nuit, le problème est le même, la vitesse est limitée, diminution de 15% des accidents, quoique ...

Le périphérique a été une des voies les plus accidentogènes en France et ton argument sur les voies express avec des courbes largement dimensionnées, je t’arrêtes tout de suite, les normes, au moment de sa construction n'étaient pas les mêmes.

Oui il est possible de rouler à 90 et plus sur certains tronçons, mais pas sur la totalité ...
Prends par exemple Porte d'Italie - Porte de Vanves (dans les deux sens), Bagnolet - Lilas, Balard - Auteuil et dis-moi en des nouvelles. :roll:

Quant aux deux roues tout à gauche, à eux de respecter le code de la route, ce sont des véhicules comme les autres et les principales victimes (tués ou blessés), ne devraient ils pas changer de comportement ?

Plus partisan effectivement de modulation jour nuit avec un seuil maximum à 80.

Et puis qu'est ce que 6mn de différence sur le tour complet ?
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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique

Messagepar nanar » Lun 08 Fév 2016 22:02

D'ailleurs, à quoi sert de faire un tour complet, ou même ...seulement trois cinquièmes ? 8)
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