[ N162 ] Aménagement de Laval à la N12

[lucienmathurin]

Ça avance bien on dirait. Normalement je passe par là Vendredi mais ce sera dans la nuit.

[mininches]

Des travaux de calibrage avec la pose d'un nouveau bitume ont eu lieu sur la D7

De plus les travaux sur la déviation de Moulay avancent a grand pas, la 1ere pile du viaduc est en construction. Et les 2 petits OA entrent dans leurs phases de travaux terminales.

Voici quelques photos.
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[lucienmathurin]

C'est drôle elle me semble plus large maintenant la D7.

[mininches]

Quelques photos de ce dimanche :

OA juste avant le rond point de GSK
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OA entre la route de Commer et la 2*2 voies actuelles
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Le fameux viaduc
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[lucienmathurin]

Je suis passé par là pour aller dans l'Orne Samedi dernier, ça avance drôlement bien.

[mininches]

Photos de la semaine

OA (commer-2*2 voies actuelle)
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Raccordement entre la route de Sablé et la N162
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[lucienmathurin]

D'autres photos datées de Dimanche dernier chez nos amis de photostp :

http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic ... 6f#p457571

[lucienmathurin]

Voilà le deuxième numéro du journal de ce chantier daté de début Août :

http://www.pays-de-la-loire.developpeme ... ur_imp.pdf

[mininches]

Merci pour le lien donc si je résume car je suis un peu perdu par les nombreux changement du projet

Donc de la 2*2 voies actuelle au rond-point "central" c'est en 2*2 voies.
Du rond-point central au rond-point de raccordement c'est en 1*2 voies avec le viaduc de 150 m en 2*2 voies.

Il y aura-t-il une sortie avec la voie de contournement sur la 2*2 voies au niveau de l'OA route de Commer/2*2* voies actuelle ?
De plus une voie d’accélération est-elle prévue sur la sortie de l'aire ?

Merci

[mininches]

Petit point info sur les travaux, la partie rond point ancienne 2*2 voies est en cours de bitumage, le PS est presque terminé, donc je pense que cette partie ouvrira avant la mi-2014.

Les piles du viaduc sont a moitié réalisées, il reste encore l'avancée en pierre sur l'aron vers Laval a faire.

[mininches]

Quelques nouvelles fraiches, source OF et le courrier de la mayenne.

Le viaduc

Une partie de la charpente métallique, près de 100 mètres, est déjà arrivée sur le site. Construits dans l'est de la France, des morceaux ont été acheminés par convoi exceptionnel, avant d'être assemblés sur place. Des prédalles en béton vont être installées ainsi que l'acier, avant d'être déposé en haut des piles. "La charpente sera posée en deux parties, la première étape est prévue fin février, la seconde fin avril".

Le pont du Petit Mesnil devraient être terminés à la fin du mois de janvier. De même que celui au lieu dit la Touche

Un segment de la déviation : [...] Sa mise en service est prévue pour la fin de l'année 2014. Cette voie de substitution, longue de 900 mètres en bordure de la voie [...].

[lucienmathurin]

Ça avance bien, tant mieux !

[mininches]

Quelques nouvelles du chantier, sur les 2 OA au sud (viaduc + PS route de Commer) les grues ont été démonté. Le PS a le bitume et les glissières de posé. Pour le viaduc, le lançage est en cour de préparation, le rebouchage des 2 cotés des piles de soutien sont en cours.

Vivement la suite.

[mininches]

Bonjour

J'ai remarquée depuis un certains temps des panneaux réfléchissant sur la 2*2 voies, de 3 couleurs différentes (vert, rouge, orange) ils sont situés à intervalle irréguliers mais ils servent à quoi ?

Merci beacoup

[nico a11]

Bonjour

J'ai remarquée depuis un certains temps des panneaux réfléchissant sur la 2*2 voies, de 3 couleurs différentes (vert, rouge, orange) ils sont situés à intervalle irréguliers mais ils servent à quoi ?

Merci beacoup

ils (jalonneurs réflecteurs sur TPC) servent pour délimiter le début et fin des bretelles lors des évènements neigeux. Ils me semblent qu'ils sont plutôt de couleur bleu, vert et orange.

[mininches]

Merci pour la réponse.

Sur la n162, ils sont bien vert/orange/rouge mais il n'y a aucune bretelles à proximité !

Voici une capture maps


Merci

[mininches]

Quelques petites nouvelles.

Les jonctions entre l'ancienne n162 et la nouvelle sont en cours, la route est donc fermée la nuit.

Sinon hier encore un pepin sur l'axe.
http://www.ouest-france.fr/accident-moulay-le-camion-bloque-la-circulation-sur-le-rn162-2645831

Le viaduc est presque terminé.

Sinon à la fin du moi les travaux LGV sur l'axe seront terminés.

[ZenA4]

Sur la n162, ils sont bien vert/orange/rouge mais il n'y a aucune bretelles à proximité !

Voici une capture maps

Il y a exactement les mêmes sur la Rennes - Angers entre Vern et la fin de l'actuelle 2x2 voies à Retiers.

J'ai remarqué plusieurs motifs :

- un vert tout seul
- un "double vert" (deux verts superposés en hauteur)
- un rouge tout seul, systématiquement suivi d'un "double rouge" environ 100 mètres plus loin
- un triplet vert - orange - route, chaque plaque étant séparée d'un mètre de la suivante

Il n'y a pas de bleu. Ils sont systématiquement placés sur la glissière centrale. Lorsqu'il n'y a pas de glissière, on en trouve sur pied.

Comme sur la N162 il n'y a pas de bretelle à proximité lorsqu'ils apparaissent. Il ne semble pas y avoir de régularité, ni de lien avec les courbes, les pentes ou les ouvrages d'art. Je n'ai pas compris à quoi ils servaient...

[Vincent]

Ce sont des repères qui servent pour l'exploitant. Elles indiquent les zones d'ombre = zones dans lesquelles la visibilité est insuffisante pour mettre en place une réduction de voie en toute sécurité pour les travaux, surtout pour les FLR. Il me semble que la règle est la suivante : si la visibilité de la 1ère FLR par l'usager < 400m = zone d'ombre.

Pour résumer :
- délinéateur vert = début de zone "verte" : balisage possible pour travaux
- délinéateur rouge = début de zone d'ombre : balisage en cas d'urgence uniquement (accident)
Après, pourquoi le vert, double vert, etc.. cela doit dépendre des habitudes des centres d'entretiens.

Ceci explique également pourquoi les chantiers sont balisés plusieurs centaines de mètres avant le site de travail lui-même.

[basco - landais]

Ceci explique également pourquoi les chantiers sont balisés plusieurs centaines de mètres avant le site de travail lui-même.

Ca correspond surtout aux normes de la signalisation temporaire des chantiers et des distances à respecter pour l'implantation des panneaux en fonction de la classification de la voie et de la vitesse