[ M6202bis (06) ] Ex N202bis / Ex D6202bis / Vallée du Var

[christophe]

Dans le dernier numéro (407) de "Que choisir" à  la page 60, il y a un article sur la future RN 202bis. Apparemment le journaliste n'aime pas le projet. Je ne connait pas le projet, mais je suis surpris de la dernière trouvaille pour faire capoter un projet "les piles du viaduc sont trop grosse et limite les crues du Var". C'est peut-être possible, alors dans ce cas les ingénieurs de la DDE 06 sont grave! Je note une légère contradiction dans l'article (  mon sens). Les riverains critiquent la construction de la RN 202bis car elle limite les crues et en fin d'article ils reprochent sa construction car elle ouvrirait de nouvelle perspective à  l'urbanisation car la RN 202bis sera une digue protégeant les terres fréquemment inondées!!!

[Guillaume]

a propos la n 202 bis ne sera qu'une 2*1 aménagées pour être doublée ultérieurement

cela me semble bizarre car la N 202 actuelle est une 2*2 du moins sur les cartes

[Alexandre]

Une 2x2 mais avec carrefour à  niveaux.

[Thomas]

La N202 est une des routes de plus accidentogènes du 06. Carrefours plans, priorités, sortie de parking (dont un PL).... Une horreur absolue.

[Alexandre]

Cet aménagement ne serait-il pas la première étape d'une possible liaison entre Nice et Cueno par l'intermédiaire d'un tunnel sous Isola 2000?

[kleems]

Ces idées de tunnels, elles sont bonnes mais avec les hommes politiques qu'on a, il vaut mieux les oublier.

[Thomas]

Cet aménagement ne serait-il pas la première étape d'une possible liaison entre Nice et Cueno par l'intermédiaire d'un tunnel sous Isola 2000?

Ouais, un tunnel routier bien improbable. D'autant plus que seuls les tunnels ferroviaires ont le vent en poupe, ce qui est fort bien d'ailleurs.

Concernant la N202 bis c'est surtout pour une desserte locale vers la zone d'activité de Carros. La N202 va ensuite en direction de Digne-les-Bains (voir le passage au niveau des gorges de la Mescla c'est impressionnant ! ). De ces gorges part une route (D2205) en direction du Mercantour. L'aménagement de la D2205 vise à  faciliter les déplacements vers les stations d'Isola 2000 et Auron.

[Phil2017]

Quelqu'un peut il me dire si la RD 6202 bis a été inaugurée et jusqu'où? merci

[Thomas]

Pour une route départementale, faut quand même préciser de quel département on parle. En etant d'Antibes on va dire qu'on parle des Alpes Maritimes. Et si c'est la 202 Bis, je ne crois pas qu'elle soit déjà  en service.


Messages remis dans le sujet existant...

[Vallée06]

Quelqu'un peut il me dire si la RD 6202 bis a été inaugurée et jusqu'où? merci

Elle a été inaugurée à  la mi-avril 2007. Pour l'instant son tracé de 9 Km s'étend du Sud au Nord depuis le rond-point des barraques à  la sortie de Nice jusqu'à  la ZI de Carros. Mis à  part les voies d'accès qui sont en 2 x 1 voie, l'ensemble du tracé est en 2 x 2 voies.
Les aménagements ultérieurs prévus sont :
- bretelle d'accès et de sortie au niveau de la ZI de Saint Laurent du Var
- raccordement au nord à  la voie existante par la construction d'un nouveau pont au niveau de Saint Martin du Var.

[paskwa]

http://www.cg06.fr/transport/actu-ouverture-routes.html#rd35b

tout sur l'ouverture de la D6202 bis

[jml13]

Le 9 février a ouvert une route "parallèle" à  la D6202B, en prolongement de la D901 dans la ZI de Carros, jusqu'au pont Charles-Albert. Il ne s'agit pas de la D6202B mais d'une autre route. Apparemment, les travaux de la D6202B seraient bien avancés.
On peut voir ces 2 projets sur de superbes cartes que j'ai découvert à  cette occasion qu'a mises en ligne le CG06 : http://www.cg06.fr/transport/pdf/sda_littoralcentre.pdf
On y voit tous les projets du 06, toutes les RD avec leurs PR, parfaitement à  jour. On y constate même qu'apparemment, les anciennes RN déclassées en 2006 ont été virées en voies communales sur certaines communes : Cannes, Antibes, Cagnes-sur-Mer, Nice...
Et des trucs rigolos comme la RD 701 qui fait 82 m de long, le RD 49 154 m, la RD 47 410 m ! Et de multiples antennes de qq centaines de m.
Et le tunnel de Tende conservé par l'État mais versé plus tard dans la voirie départementale (quand il sera remis aux normes).
Et les PR 14 et 15 de le D6204 qui sont rapprochés de 500 m suite aux coupures de virages par les tunnels de Saorge.
Amusez-vous bien (pour ceux qui ne les connaissaient pas).

[jml13]

Dans le cadre de l'Éco-Vallée (sic) du Var, viennent de commencer les travaux de l'échangeur de liaison A8 (sud) <-> D6202B. Il y en a pour 3 ans... et coûter 26 M€, je suppose essentiellement dus au 2e viaduc au-dessus du Var qui supportera la bretelle D6202B -> A8.
Au passage, il conviendrait de modifier le titre du topic de N202bis en D6202B (06).

[Guillaume]

Raccordement à l'A8 en 2012 avec un débat sur le financement par Escota
Demi-échangeur depuis Nice vers le futur MIN à La Baronne : horizon 2016
Demi-échangeur depuis Carros vers St Laurent du Var avant le pont sur le Var : horizon 2016.
Il est évoqué le recalibrage de la D 95 en voie express dans la continuité de cet échangeur. Est ce que ça irait jusqu'à l'échangeur 49 de l'A 8 : ce serait étonnnant puisque la D 6202 rejoint déjà l'A 8 sur la rive gauche

RD202bis: des sorties vers La Gaude et St-Laurent à l'étude

Publié le vendredi 19 août 2011 -

A l'inauguration du dernier tronçon de la RD6202bis mardi, Eric Ciotti et Christian Estrosi ont confirmé une sortie vers le futur MIN et direction Cagnes d'ici 5 ans

Entre l'entrée du pont du Var via le rond-point des Baraques et la ZI de Carros, pas d'accès à la RD6202 bis pour les automobilistes de la rive gauche. Aussi, les élus s'estiment pénalisés. Le transfert du MIN signera la fin de leur enclavement : deux bretelles sont prévues sur la voie rapide dans les trois à cinq prochaines années pour accueillir le trafic prévisible. L'étude d'impact est en cours de bouclage, l'enquête publique suivra, le premier coup de pelle étant prévisible début 2014. Première phase, un demi-échangeur - dans un premier temps - dans le sens Nice-Carros. « Il ouvrira l'accès au futur MIN dans trois ans » dixit Eric Ciotti et Christian Estrosi mardi 16 août, lors de l'inauguration du dernier tronçon de la RD6202bis.

Le futur MIN, clé du désenclavement

En passant sur ou sous la voie rapide, l'ouvrage routier devrait accéder par le sud au MIN, qui s'implantera à La Baronne sur l'actuel centre d'expérimentation agricole (CREAT) et plus au nord, à l'emplacement de l'aire d'accueil des gens du voyage. Coût du rond-point : 20 à 25 M d'euros. La zone est désinondabilisée et la maîtrise foncière assurée sur ces terrains communaux et départementaux.

Prévue en dernière étape, une autre bretelle, dans le sens nord-sud, desservira directement Saint-Laurent-du-Var, et Cagnes à terme par une sortie à aménager dans l'axe de la voie, juste avant le pont du Var. Des piles dressées de longue date entre le Var et le champ de captage des eaux l'attendent. Elle ralliera vers la ZI de Saint-Laurent la RD95, recalibrée en voirie express. Une bonne nouvelle pour tous ceux qui, chaque jour, se retrouvent coincés au volant à Saint-Laurent. Et aussi pour ceux qui subissent cette asphyxie chronique. Si ces deux chantiers sont actuellement à l'étude, c'est en parallèle du transfert du MIN de Saint-Augustin à la Baronne.

« En premier lieu, début 2012 sera achevée la bretelle reliant l'A8 à la RD6202 bis dans le sens sud nord. Nous nous battons pour que l'État impose sa prise en charge à Escota »ont expliqué en chœur le président du conseil général et celui de la communauté urbaine. Quant aux aménagements en rive droite, ils seront pensés en simultanéité avec le transfert du MIN. « Pas question de les penser l'un après l'autre. On livrera les différents réseaux en même temps pour ne plus avoir à y revenir » précise Ch. Estrosi. Dont la communauté urbaine, devenue Métropole au 1er janvier, gérera la totalité de la voirie sur son territoire…

Quant à un éventuellement prolongement vers les vallées de la RD6202bis via un pont, un temps évoqué, qui la ferait passer en rive gauche avant l'accès à La Vésubie, « il n'est pas d'actualité pour l'instant. Les flux de circulation les plus lourds sont au sud. »

[Frédéric SAVIN]

Il n'y avait pas déjà un topic sur cette route?

Si, bien sûr ! Et c'est désormais refusionné   - Enver



(Le dernier tronçon inauguré est un prolongement de la 15ème Rue à la 18ème Rue du dédoublement de la D901 dans la ZI de Carros. La section du Pont de la Manda à la 15ème Rue, avec giratoire d'échanges au niveau de la 8ème Rue avait été inauguré en décembre 2009.)

[jml13]

Pour comprendre l'article, il faut se remémorer que c'est un journaliste qui l'a écrit. Donc, quand il écrit "désenclaver la rive gauche", il pense que c'est à gauche sur la carte, alors que tout bon géographe sait que c'est à gauche en descendant vers la mer, donc ici à droite. Enfin, ça c'est l'hypothèse "haute", l'autre hypothèse c'est qu'il confond sa droite et sa gauche

[Frédéric SAVIN]

Pourtant à la fin de l'article, c'est correct, on parle d'un bien d'un pont sur le Var qui ramènerait "rive gauche" sur la D6202 avant l'accès à la Vésubie. En consultant les plans du réseau routier départemental du site du CG06, (http://www.cg06.fr/cms/cg06/upload/servir-les-habitants/fr/files/sda_littoralcentre.pdf), on constate que ce pont avait été projeté pour traverser le Var un peu au Nord de l'endroit où la RD 6202bis se rabattait sur la RD901 à hauteur de la 15ème Rue de la ZI de Carros. Or cette route a été reprolongée Rive Droite jusqu'à la 18ème Rue en s'écartant du tracé initialement projeté.

[jml13]

Le pont qui ramènerait "rive gauche" avant la Vésubie est beaucoup plus au nord, là on parle de la sortie vers le futur MIN qui sera situé en rive DROITE à la Baronne (vois sur VM, c'est marqué, en face de Lingostière).
Je pense que le raccordement au Nord sur l'ex 202 est toujours en projet, mais compte tenu de son coût et du raccordement à 2 voies qui a été fait et qui pour l'instant est suffisant, ce ne sera pas avant quelques années.

[djakk]

Le prolongement de la route a-t-il été fait à 2 voies dans la même veine qu'au nord du pont de Carros ?

Dont la communauté urbaine, devenue Métropole au 1er janvier, gérera la totalité de la voirie sur son territoire

Du changement à venir dans la numérotation des routes et dans la gestion des projets de nouvelles routes ?

[super5]

Dont la communauté urbaine, devenue Métropole au 1er janvier, gérera la totalité de la voirie sur son territoire

À l'exception de la voirie nationale.