[ RCEA ] Discussion Générale

par **Alexandre** » Dim 23 Nov 2003 21:07

Non, pour Limoges Clermont, c'est plutôt la RCEA.

par **eomer** » Dim 23 Nov 2003 21:25

Pas forcément évident car le raccordement A20/A89 est situé très au nord de Brive et que la RCEA n'est pas encore complête.

Et puis, il est possible de couper par Tulle et la N120.

par **Alexandre** » Dim 23 Nov 2003 21:44

C'est vrai que de couper par Uzerche et Tulle, c'est encore plus court.

par **Vincent** » Dim 23 Nov 2003 22:16

eomer a écrit:Et puis, il est possible de couper par Tulle et la N120.

Couper par la RN120 n'est pas forcément mieux.
Je passais bien plus volontier par St Germain.

par **djakk** » Dim 23 Nov 2003 23:07

D'un autre côté, ça laisse une chance aux petites sociétés d'autoroutes et évite la concentration en une ou deux grosses entreprises.

par **paskwa** » Dim 23 Nov 2003 23:38

Je me permets de faire une digression :
on y a récement lancé un projé de grand contournement de la métropole clermontoise. 5ce projet dormait dans les cartons depuis 5 ans)
3 variantes sont proposées dont la dernière est celle préférée par les élus.
- la première serait parrallèle à l'actuelle A71A75
-la seconde partirait de Riom ferait un grand écart et rejoindrait l'A75 vers Veyre Monton
- la dernière partirait de Riom rejoindrait Pont du Chateau et atteindrait Pérignat les Sarlièvres (parrallèle à l'A711)
(A noter que cete voie nouvelle serait réservée aux autos et n'aurait presque pas d'échangeurs (pouvoir rouler à 130!)=

Ensuite le tracé de A719 : variante Nord

par **Alexandre** » Lun 24 Nov 2003 06:22

Ce contournement ne correspond pas à la liaison A71-A72 de l'A89?

par **eomer** » Lun 24 Nov 2003 08:32

Vous savez ce que je pense de ce type de projet: c'est du même tonneau que le COL ou le Grand Contournement de Bordeaux.

par **Alexandre** » Lun 24 Nov 2003 12:03

A Bordeaux, il a plus d'utilité qu'à Clermont car il y a beaucoup plus de trafic à Bordeaux qu'à Clermont...

par **paskwa** » Lun 24 Nov 2003 17:16

Eh bien non, car c'est une 2x2 voies neuve entièrement réservée aux flux des autos (même système qu'aux USA).

par **kleems** » Lun 24 Nov 2003 20:15

Vincent a écrit:
eomer a écrit:Et puis, il est possible de couper par Tulle et la N120.

Couper par la RN120 n'est pas forcément mieux.
Je passais bien plus volontier par St Germain.

Moi aussi, même si il manque 5 km d'autoroute.
Curiosité : les panneaux indiquent la N120 pour Tulle et Aurillac et de passer par St Germain pour Clermont. Mais sur l'A89, on voit quand même des panneaux Aurillac, qui indiquent de sortir à Tulle-Est. Bizarre...

par **Alexandre** » Lun 24 Nov 2003 20:33

C'est un projet qui ne sert à rien vu la densité de trafic qu'il y a du côté de Clermont.

par **kleems** » Lun 24 Nov 2003 20:34

Sur quelles autoroutes?

par **Alexandre** » Lun 24 Nov 2003 20:35

A71-A72-A75

par **Guillaume** » Mar 25 Nov 2003 01:35

une mise à 2 *3 entre Riom et Perignat ne suffit elle pas ? D'autant que le trafic vers Bordeaux ne passera plus par l'A 75 - Rocade sud à l'ouverture de l'A 89

par **Alexandre** » Mar 25 Nov 2003 06:24

Si, ca suffit largement.

par **kleems** » Mar 25 Nov 2003 10:19

Alexandre a écrit:A71-A72-A75

Donc toutes les autoroutes quoi. Mais sur l'A71, au Nord de Clermont, c'est déjà élevé : 45240 v/j.!(http://www.saprr.fr/vf/societe/moyenne.asp/) et ça va encore augmenter quand on aura fini l'A85 et l'A89.

par **R.B.** » Mar 25 Nov 2003 18:58

Une mise à 3 voies entre le péage de Gerzat et Pérignat est pratiquemment impossible car il faudrait reconstruire une bonne quinzaine de ponts et en plus il y a très peu de place pour élargir ( aéroport de Clermont, usines, bassins de décan,tation de la sucrerie, etc ).
Quant à la circulation elle est démentielle au sud de Clermont et va beaucoup augmenter avec l'ouverture du Zenith...
Paskwa où as-tu vu ce projet....

par **paskwa** » Mer 26 Nov 2003 22:58

Dans la Montagne un numéro ancien (consultes à la bibliothèque V. Larbaud), édité en mai ou juin 2003 page 2 ou 4

par **eomer** » Jeu 27 Nov 2003 08:48

R.B. a écrit:Une mise à 3 voies entre le péage de Gerzat et Pérignat est pratiquemment impossible car il faudrait reconstruire une bonne quinzaine de ponts et en plus il y a très peu de place pour élargir ( aéroport de Clermont, usines, bassins de décan,tation de la sucrerie, etc ).
Quant à la circulation elle est démentielle au sud de Clermont et va beaucoup augmenter avec l'ouverture du Zenith...
Paskwa où as-tu vu ce projet....

Je suppose qu'il est plus facile de créer une nouvelle autoroute de 25 kilomètres de long que de refaire quelques ponts....Même si l'urbanisation est dense dans ce secteur, il y a largement la place de créer une troisième voie.
Quand à la circulation "démentielle" au sud de Clermont: c'est vrai qu'il y a des bouchons notament au niveau de la jonction entre l'A75 et la N9 (qui sert de périf) mais cela reste limité aux heures de pointes. Avec l'ouverture de l'A75, le trafic devrait cependant augmenter.

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