[ N57 ] Nancy - Epinal - Besançon - Suisse

[G.E.]

Exactement !

Même si je doute que le trafic local aille de Luxeuil à Vesoul via Lure... En tout cas, Saulx sera dévié.

[ArKaNuM]

Je doute fortement également que le trafic fasse le détour par le Lure pour perdre du temps et des kilomètres...

[edivad]

Bonjour,

des nouvelles de l'avancement des travaux au nord de Besançon...

[edivad]

Les travaux pour le doublement de la RN 57 au niveau de Miserey-Salines se poursuivent normalement et la piste de chantier longeant la route nationale est maintenant terminée. Le barreau de liaison RD5/RD465 (nouvelle route qui longe l’A36) va être mise en service avant fin octobre. Une fois la nouvelle liaison RD5 mise en service, les travaux de la rue Ariane 2 vont commencer. Il s’agira d’aménager un giratoire entre cette dernière et la rue des Vergers et d’abaisser le profil de la voirie de quatre mètres afin d’adapter celle-ci aux normes en vigueur. L’opération devrait durer de novembre 2016 à septembre 2017.

Article dans l'Est Républicain du 17/10/2016 disponible ici :
http://www.estrepublicain.fr/edition-de ... superieure

[Dj_Gogo_2000]

des nouveautés du côté de la déviation Est de Vesoul : concertation publique
http://www.bourgogne-franche-comte.deve ... a6666.html
avec orientation vers les tracés B et C

[Jean-Yves]

Pour être plus précis, c'est la variante B qui est la plus privilégiée.
En même temps, c'est celle qui est la plus courte et qui semble la plus efficace.
Quand même, quand je vois que les études des variantes ont commencé en 2010 et qu'on en est seulement à la concertation, et que dans le meilleur des cas, les travaux commenceront après 2020, je trouve ça bien long

[ArKaNuM]

Du côté de la déviation de Saulx, le giratoire côté Vesoul en bas de la côte de Saulx (créneau de dépassement) vient d'être mis en service depuis une semaine (vendredi 18/11 pour être exact).

[foux]

Les travaux de mise à 2x2 voies entre Vellefaux et Authoison devraient débuter fin 2017. Objectif, une mise en service fin 2019.

[mezelf]

Mise en ligne de la lettre d'info no. 8 du 02 janvier 2017. On est déjà en 2017 ou ai-je raté quelque chose?

http://www.bourgogne-franche-comte.deve ... 07a5a8.pdf

[Dj_Gogo_2000]

Article dans l'Est Républicain - Haute-Saône du 3 janvier 2017

Riche article qui montre que ça bouge en Haute-Saône pour rattraper le retard en infrastructures. RN19 et RN57 dans le département mais aussi dans les départements limitrophes.

En 2017, des améliorations en vue sur les routes

Plusieurs aménagements routiers doivent être mis en service cette années sur les routes nationales de Haute-Saône. D'autres projets sont aussi dans les cartons pour désenclaver le département.
Si la météo ne retarde pas les derniers travaux, elle devrait être mise en service autour de juin 2017. Longue de 3,5 kilomètres, elle contournera un village aujourd'hui coupé en deux par la nationale 57 et les poids lourds qui l'empruntent. La tant attendue déviation de Saulx, réclamée à cor et à cri dans les années 2000 (lire ci-contre), va devenir une réalité.

Saulx : fin des travaux au printemps
Les chaussées de la nouvelle route à deux voies sont presque terminées. Le raccordement côté Luxeuil à l'actuelle RN57 est prévu au printemps, la fin des travaux en mai. Selon le conseil départemental de la Haut-Saône, qui a conduit les travaux, le coût du chantier est estimé à 13 millions d'euros. Le prix à payer pour que Saulx ne soit plus traversé par 8600 véhicules chaque jour, dont 17% de camions.

Lure-Amblans : ouverture prévue fin avril
Sur la RN19, le chantier Lure-Amblans touche aussi à sa fin. Là, c'est une 2x2 voies qui a été aménagée en tracé neuf sur 3,5km, dans le prolongement de la déviation de Lure. Les chaussées sont achevées, reste les derniers équipements de sécurité à installer. Un passage à faune est aussi en cours de finition au milieu de la section. La mise en service de la nouvelle route est prévue fin avril. Le projet porté par l'Etat, aura coûté près de 40 millions d'euros. Cinq ouvrages d'art ont été réalisés, dont un viaduc de 225 mètres au-dessus d'un ruisseau et de la voie ferrée Lure-Epinal.

Au sud, Besançon va se rapprocher.
Les travaux engagés par le département de la Haute-Saône sur la RN57 entre Vesoul et Besançon vont commencer à porter leurs fruits cette année. Tout au sud, 9,6 km de 2x2 voies sont en cours d'aménagement entre Rioz et Voray-sur-l'Ognon. FIn 2017, une première tranche de 4,8km doit être mise en service entre le Nord de la déviation de Voray et They-en-Sorans (THey hameau de Sorans les breurey). Le Département doit aussi préparer cette année la deuxième tranche du chantier, entre They-en-Sorans et Rioz, pour lancer les travaux à partir de 2018. Sauf contretemps technique, la mise en service est prévue début 2020. Coût total de ce projet de près de 10km : 32 millions d'euros.

Port-sur-Saône : les choses sérieuses commencent
Les pistes d'accès sont presque terminées : le chantier de la déviation de Port-sur-Saône, sur la RN19, entre dans une phase très concrète cette année. La construction du viaduc sur la Scyotte, long de 200mètres, doit être engagée dès ce mois de janvier. Dix-huit mois de travaux sont prévus pour ce seul ouvrage d'art, dont le coût estimée à 10 millions d'euros. Les derniers travaux de déforestation sont aussi programmés en ce début d'année, comme le lancement de l'aménagement du giratoire de Charmoille, à l'Est du tracé. Fin 2017, c'est la construction du viaduc sur la Saône, long de 600 mètres, qui pourrait débuter. Terrassements et assainissement suivront à partir de 2018. Les services de l'Etat tablent sur une mise en service fin 2020 ("si tout va bien") des 8km de 2x2voies qui permettront d'éviter la traversée de Port-sur-Saône au usagers de la RN19, notamment les poids lourds.

Guillaume MINAUX

Ca frémit aussi à Vesoul
Le long de la RN19, un mur antibruit va être installé à l'entrée Est de Vesoul, au pied du Sabot de Frotey, pour protéger les habitations du secteur. Etudes, achats de terrains et concertation avec les riverains sont prévus en 2017. Les travaux pourraient avoir lieu en 2018, pour 2,5 millions d'euros. En ce qui concerne la RN57, une concertation a eu lieu fin 2016 autour du projet de déviation Est de Vesoul. Celle-ci permettrait de désengorger la traversée de la ville en absorbant les véhicules qui se dirigent vers Besançon. Les services de l'Etat espèrent obtenir la déclaration d'utilité publique début 2019. Si les financements suivent, les travaux pourraient avoir lieu après 2021, dans le cadre du prochain contrat de plan Etat-Région.

"2017 va être une année faste pour les routes. C'est peut-être l'année où on va en mettre le plus en service" Yves Krattinger, président du Conseil départemental de la Haute-Saône.

Après 2017, il faudra sans doute attendre 2020 pour enregistrer des évolutions sur les routes de Haute-Saône : Rioz-Voray, Vellefaux-Authoison et la déviation de Port-sur-Saône pourraient être mis en service à cette échéance.

"Les citoyens peuvent avoir gain de cause."
La mise en service de la déviation de Saulx entraine la disparition de "Saulx Action RN57". Créée en juillet 200, l'association militait pour le contournement du village. Les milliers de véhicules qui traversent Saulx chaque jour, notamment les camions, "c'est de la pollution sur nos murs et dans nos poumons, ça fait du bruit, ça dégrade la vie de la commune et nos maisons", explique Michel Fauvel, le président de Saulx Action RN57. " Quand on a lancé l'association, la déviation était déjà attendue depuis longtemps", raconte-t-il. Manifestations, lobbying... "On a su rester dans la tête des politiques", raconte Michel Fauvel. "Quand je les appelais pour leur souhaiter la bonne année, je leur rappelais à chaque fois qu'on n"était toujours pas déviés." Aujourd'hui, c'est la satisfaction qui prime : "Ca a été long, mais notre historie montre que quand des citoyens se battent pour l'intérêt général, qu'ils s'approprient les dossiers, ils peuvent avoir gain de cause."

REPERES :

Amblans-Calmoutier : pas de travaux prévus avant 2021
Lure-Amblans à 2x2 voies, c'est bien. Mais le contournement d'Amblans, Genevreuille et Pomoy, ça serait mieux. Le projet est dans les cartons des services de l'Etat : la future route à 2x2 voies, en tracé neuf sur 13,6 km, passera au sud de l'actuelle RN19 pour rejoindre Calmoutier. Dans cette optique, un aménagement foncier , agricole et forestier est en cours dans dix communes. Des études complémentaires au titre des procédures environnementales seront dans doute aussi nécessaires avant que le chantier soit engagé. Celui-ci n'est pas financé dans l'actuel contrat de plan Etat-Région, qui court jusqu'en 2020 : aucun coup de pelleteuse n'est donc prévu avant 2021 minimum. Les élus locaux qui réclament le lancement des travaux, à commencer par le maire d'Amblans, risquent donc de devoir s'armer de patience, comme le font déjà les usagers de l'axe Vesoul-Lure.

Sur la RN57 au sud de Vesoul
A la sortie de l'agglomération de Vesoul, en direction de Besançon, le conseil départemental va prolonger l'actuelle 2x2 voies qui prend fin à hauteur de Vellefaux. Les 3 km permettant de rejoindre le carrefour d'Authoison vont faire l'objet d'études et de procédures environnementales en 2017. Les travaux pourraient débuter en 2018, pour une durée de deux ans.

Après Héricourt
Ca bouge aussi aux portes de la Haute-Saône. Dans le Territoire de Belfort, après les travaux préparatoires, le chantier de construction du nouvel échangeur de Sévenans entre la RN1019 et l'A36 va réellement débuter cette année. La mise en service est prévue en 2020. Les habitants de Lure, Héricourt et environs qui vont travailler à Belfort ou dans le pays de Montbéliard devraient alors échapper aux ralentissements fréquents aujourd'hui.

Vers Besançon
Sur la RN57 à la sortie de la Haute-Saône, dans le Doubs, la mise à 2x2 voies de la section Devecey-A36 est aussi engagée. Sur ces 6km, un trafic de l'ordre de 20 0000 à 30 000 véhicules par jour est enregistré. Les travaux ont démarré fin 2015 côté Sud, où ils devraient être achevés en 2019. Le chantier côté nord sera lancé cette année, pour aboutir en 2020. Rioz-Besançon se fera alors sur de la 2x2 voies de bout en bout : patience d'ici là !

[Estate45]

23 janvier 2017 ??? Mince, je pensais pas que janvier était passé aussi vite que ça

[Arnaud]

(Je vais surtout parler de la N19, mais bon, l'article lui accorde une large partie)

Tiens, je ne savais pas que le chantier de la déviation de Port-sur-Saône avait commencé... Et ce sera bien une 2x2 voies ! Voici donc une excellente nouvelle, tant la traversée de cette bourgade est pénible et dangereuse. Et on aura enfin une occasion de dépasser en toute sécurité entre Langres et le petit bout de VE à l'ouest de Vesoul (certes, ce n'est pas grand chose, mais vu qu'on part du néant...). Par contre, fin 2020 au plus tôt pour la mise en service, ça paraît long...

De même, je ne savais pas que la mise en service de Lure - Amblans était si proche. Ce modeste tronçon de 3 km devrait malgré tout rendre d'excellents services en shutant 3 giratoires pris généralement à très faible vitesse par les nombreux poids-lourds, et en procurant un petit gain en terme de distance. Mais il est encore une fois très regrettable que la suite tarde à venir, car la N19 entre Vesoul et Lure est franchement dangereuse (tracé sinueux et bosselé, trafic dense avec une forte proportion de poids-lourds, plusieurs traversées de villages, très peu de créneaux de dépassement et impossibilité totale de doubler en-dehors de ceux-ci...)

[olivi25]

Avez vous des nouvelles concernant la mise en 2X2 voie entre les Vosges et Luxeuil?

[Dj_Gogo_2000]

@olivi25 : il n'y a aucune évolution de prévue entre Luxeuil et le département des Vosges. Les élus s'étaient mobilisés, mais rien n'est prévu aujourd'hui. Je suis pas sûr que la DUP soit encore valable d'ailleurs.

Pour les différentes nouvelles :
Rioz - Voray : Les piquetages ont réalisés par les géomètres sur la phase 2 du tracé. Les premiers enrobés vont être posés au printemps, le passage supérieur pour la Faune va être construit dans quelques mois sous circulation 2x2voies d'après le CCTP du marché publique.

RD1 - A36 : construction du passage inférieur à faune en cours. Les autres travaux (annexes) sont concentrés sur le nouvel itinéraire de la RD5 ( au sud, évitant MIserey Salines) avec modification de la rue Ariane II (création de RP).



Sinon dans le secteur CLuse et Mijoux - Hopitaux Vieux (à proximité de la Suisse, donc utilisé par les frontaliers), la route est coupée suite à un glissement de terrain. Les VL font un détour par le lac de saint point, mais les départementales (échangeurs) ne sont pas prévues pour autant de véhicules. Les PL par Frasne.
http://www.enroute.est.developpement-du ... 022017.pdf
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1486402432

Pour la N5 (il n'y a pas de sujet sur le forum wikisara), il y a eu la semaine dernière une rupture du mur de soutènement. La dir Est annonce une fermeture de six mois !!! et les détours sont très compliqués dans le Haut Jura.
http://www.enroute.est.developpement-du ... emme_1.pdf
http://www.leprogres.fr/jura/2017/02/16 ... irculation

[olivi25]

Dommage car entre Luxeuil et le département des Vosges il n'y a pas beaucoup de KM et c'est assez dangereux.
Cluse et Mijoux - Hôpitaux Vieux : il y a très longtemps il devait avoir une 2x2 voies, la France s'était engagée envers la Suisse....

Pour la N5 je connais le lieu et effectivement gros problèmes notamment pour aller depuis Champagnole vers la Suisse et les Rousses (Ski)...

[ArKaNuM]

La déviation de Saulx-les-Vesoul ne va plus tarder à être mise en service. Les enrobés viennent d'être tirés et désormais c'est la signalisation et le marquage au sol qui commence a être poser.
Je dirais qu'avant l'été elle devrait être ouverte à la circulation...
Reste que cette déviation à 2 voies, non élargissable ultérieurement à 2x2 voies, est une vraie aberration sur cette RN57 très passante...

[Arnaud]

La déviation de Saulx-les-Vesoul ne va plus tarder à être mise en service. Les enrobés viennent d'être tirés et désormais c'est la signalisation et le marquage au sol qui commence a être poser.
Je dirais qu'avant l'été elle devrait être ouverte à la circulation...
Reste que cette déviation à 2 voies, non élargissable ultérieurement à 2x2 voies, est une vraie aberration sur cette RN57 très passante...

L'objectif est, me semble-t-il, de diriger à terme le flux de transit Nord - Sud par Lure lorsque la N19 sera entièrement à 2x2 voies entre Lure et Vesoul et que le contournement Est de Vesoul sera construit.

La N57 entre Luxeuil et Vesoul devrait ainsi être réservée au trafic local entre ces deux villes : une déviation à 2x1 voies suffit. On peut imaginer qu'elle sera déclassée, et que la D64 entre Luxeuil et Lure sera classée N57 ; un peu comme ce qui a été fait avec la N19 entre Lure et Belfort/A36 (déclassement du tracé originel via Ronchamp une fois que la mise à 2x2 voies de la D438 entre Lure et Héricourt fut achevée, et classement de cette dernière).

Certes, ce n'est pas tout de suite, au rythme où progresse la mise à 2x2 voies de la N19... Et il est dommage que l'échangeur entre cette dernière et la D64, à Lure, ait été construit au rabais.

[G.E.]

La N57 entre Luxeuil et Vesoul devrait ainsi être réservée au trafic local entre ces deux villes : une déviation à 2x1 voies suffit. On peut imaginer qu'elle sera déclassée, et que la D64 entre Luxeuil et Lure sera classée N57 ; un peu comme ce qui a été fait avec la N19 entre Lure et Belfort/A36 (déclassement du tracé originel via Ronchamp une fois que la mise à 2x2 voies de la D438 entre Lure et Héricourt fut achevée, et classement de cette dernière).

Le tracé originel est direct par Saulx, ce qui fait et fera toujours sa force. En plus, il ne traversera bientôt plus aucun village.

Certes, ce n'est pas tout de suite, au rythme où progresse la mise à 2x2 voies de la N19... Et il est dommage que l'échangeur entre cette dernière et la D64, à Lure, ait été construit au rabais.

Cet échangeur a été conçu du temps de l'ancien projet. Je vois mal comment il pourrait être repris sans dépenser des sommes trop importantes.

[ArKaNuM]

La N57 entre Luxeuil et Vesoul devrait ainsi être réservée au trafic local entre ces deux villes : une déviation à 2x1 voies suffit. On peut imaginer qu'elle sera déclassée, et que la D64 entre Luxeuil et Lure sera classée N57 ; un peu comme ce qui a été fait avec la N19 entre Lure et Belfort/A36 (déclassement du tracé originel via Ronchamp une fois que la mise à 2x2 voies de la D438 entre Lure et Héricourt fut achevée, et classement de cette dernière).

Le tracé originel est direct par Saulx, ce qui fait et fera toujours sa force. En plus, il ne traversera bientôt plus aucun village.

Oui et du coup la majorité des usagers continuera de passer par Saulx.... Faut pas être neuneu pour s'en douter. Hormis les PL qui auront probablement une interdiction et seront obliger de contourner par la RN 19 pour rejoindre Vesoul, les VL eux passeront toujours par là. Que cela soit une RN ou un RD, les gens s'en foutent temps qu'ils gagnent du temps sur leur parcours... Cet aménagement de Saulx est pour moi un sacrilège ! Si au moins il avait été prévu pour un passage ultérieur à 2x2 voies.... Quel massacre !

[ArKaNuM]

Le marquage au sol sur la déviation de Saulx vient d'être réalisé en cette fin de semaine, tout comme la signalisation.
L'ouverture approche à grands pas !