[ N57 ] Nancy - Epinal - Besançon - Suisse

[gavatx76]

En circulation alternée, oui.

[Estate45]

(En 1x1 voie, même à 80 km/h, cela me parait beaucoup, non? )

circulation alternée ?

[investmentbfc]

(En 1x1 voie, même à 80 km/h, cela me parait beaucoup, non? )

circulation alternée ?

Oui voilà, 1x1 voie..circulation alternée ^^ je voulais bien sûr dire 2x1 voies

[ArKaNuM]

Sur les travaux de mise à 2x2 voies entre Rioz et Besançon, plusieurs engins de TP sont arrivés sur place en vue des travaux de terrassement.
J'ai dénombré pour le moment 3 dumpers Volvo, un Scrat et 2 pelles Liebherr de 30T environ. Une pelle Komatsu dédiée au dessouchage est également en action afin de faire des éclaircissements de bois sur le futur tracé de la route.

Cela bouge !

[investmentbfc]

Oui ! Enfin ! Le 23 y aura aussi l'annonce pour la route des microtechniques et la déviation de Pontarlier.

http://c.estrepublicain.fr/edition-de-besancon/2016/03/06/travaux-d-elargissement-de-la-rn-57-au-nord-de-besancon-c-est-(enfin)-parti

[ArKaNuM]

Merci pour cette information qui va enfin nous permettre de circuler correctement sur ce secteur très dangereux !

Quelqu'un aurait-il un plan ou un lien à montrer du futur échangeur d'école Valentin repris svp ? Je n'arrive pas à m'imaginer son insertion avec la future 2x2 voies...

[mezelf]

Tu trouveras peut-être une réponse à ta question dans la lettre no. 6 du 25 février 2016 ou la carte des travaux juste en dessous. À mon avis la lettre et la carte se contredisent sur quelques dates de certaines sections ou je me trompe?

La lettre et la carte se trouvent à l'adresse suivante: http://www.bourgogne-franche-comte.deve ... -r840.html

[Dj_Gogo_2000]

:idea: Tu trouveras peut-être une réponse à ta question dans la lettre no. 6 du 25 février 2016 ou la carte des travaux juste en dessous. À mon avis la lettre et la carte se contredisent sur quelques dates de certaines sections ou je me trompe?

La lettre et la carte se trouvent à l'adresse suivante: http://www.bourgogne-franche-comte.deve ... -r840.html

Tu ne te trompes pas. C'est pas exactement ce que j'ai lu dans les pièces du marché public. Mais ils communiquent, ça fait plusieurs années qu'ils ne le faisaient plus.
Même si le phasage assez long permet de pas trop perturber le trafic sur la RN57, je pense qu'on va assisté aux heures de pointe des bouchons encore plus important qu'aujourd'hui. Celui qui fera Vesoul <> Besançon devra être patient (expérimentation à 80km/h entre Rioz et Echenoz le Sec, travaux Rioz <> Voray à 70km/h et travaux sur secteur de Miserey)

Par contre pour le CD70, pas facile d'obtenir les informations (à part en disposant des pièces des marchés publics). Les engins qui sont actuellement sur place sont occupés à préparer la future aire de repos, et les déboisements des emprises (Pont LGV <> Voray ). On va bientôt assister aux premiers terrassements. L'ensemble de l'itinéraire est désormais limité à 70km/h depuis 2 semaines. Le doublement de l'OA vers Buthier avance, ils en sont presque à la moitié.

Pour la déviation de Saulx les vesoul, j'y suis pas retourné depuis pas mal de temps mais à priori ça avance bien.

[ArKaNuM]

Merci pour le lien vers la carte. Super !

On voit donc que le "S" à l'entrée d'école Valentin va rester. On aura donc droit surement à une limitation de vitesse à 70 km/h, voir 90 km/h grand max étant donner les rayons de courbures...

Pour la section Devecey, on se rend compte aujourd'hui qu'à cause des différents recours exercés par les écologistes et les personnes avec une vision à l'ancienne que ce projet à pris du retard et risque fort d'être reporté à l'horizon 2025/2030... Au lieu d'avoir une belle 2x2 intégrale de Besançon jusqu'à Rioz en 2020, nous allons encore avoir cette petite section de 2kms à devoir traverser dans ce hameau et avec en prime surement toujours des remontées de files ! Vraiment dommage...!

[mezelf]

L'introduction de la préfète de région dans la lettre no. 6 reste un peu ambiguë à mon avis. Elle parle clairement de 2 phases de travaux qui vont se succéder jusqu'en 2019. La première (2016-2017) consiste en deux opérations qu'elle décrit par la suite. Ultérieurement ces deux aménagements seront prolongés en phase 2, écrit-elle, sans donner de date précise mais selon ses propres écrits au plus tard en 2019. Malheureusement ce que la préfète écrit ne correspond pas tout à fait avec les dates qu'indiquent les cartes. Espérons que c'est la préfète qui aura raison puisque ses dates sont clairement plus optimistes et toute l'opération sur la RN 57 au nord de Besançon serait finalisée en 2020 avec une belle 2x2 voies de Rioz à Besançon (échangeur de St-Ferjeux).

[ArKaNuM]

Des nouvelles et des photos de plusieurs chantiers en cours sur la RN57.

Le chantier du contournement de Saulx-les-Vesoul : https://transvosges.com/2016/04/27/le-c ... de-vesoul/

Le chantier de mise à 2x2 voies de la section Voray-sur-l'Ognon - Rioz (phase 1 - pont LGV) : https://transvosges.com/2016/04/24/trav ... -chantier/

Le chantier de mise à 2x2 voies à Miserey-Saline à l'entrée de Besançon : https://transvosges.com/2016/04/25/lanc ... -besancon/

[Dj_Gogo_2000]

du côté de Fougerolle, les élus en ont marre :
http://www.vosgesmatin.fr/actualite/201 ... r-la-rn-57
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 57245.html
http://www.lapressedevesoul.com/actuali ... tiere.html

je sais pas si cette action va faire bouger les choses, mais c'est une façon de dire que les élus n'oublient pas les doléances des citoyens.

Déviation de Saulx les vesoul :
je n'y suis pas passé depuis longtemps, je ne sais pas où ils en sont.

Point sur les travaux entre Rioz et Voray :
Les plateformes avancent bien, beaucoup de mouvements d'engins chaque jour. il reste à faire les OA manquants.

Point sur les travaux entre Devecey et l'autoroute A36 :
Mise en place des plateformes, la route sera beaucoup plus haute en vue de la création du passage à faune/ruisseau/chemin cyclable qui devrait bientôt débuter (surement à la fin de l'été).

Point sur le nouvel itinéraire de la RD5(25) (en lien avec les travaux de la RN57, car l'actuel carrefour plan sera supprimé :
les plateformes avancent à grand pas, les bassins de récupération d'eau sont en cours de réalisation.

[pierrefanderoute]

Sur la problématique du tronçon autour de Fougeroles , pour l'heure, la réponse de l'Etat consiste en une sécurisation de l'itinéraire :

Différentes actions ont été présentées : l’implantation d’un radar mobile autonome sur la RN 57 à hauteur de Fougerolles ( la proposition a été retenue par le Ministère de l'Intérieur) et la pose des barrettes sonores en axe, sur les lignes continues avant la fin du mois d'octobre 2016 ;
En outre, la signalisation va être également renforcée après la période estivale avec : la mise en place de panneaux de pré-annonce pour une vitesse limitée à 70km/h ; l'installation de panneaux d'annonce des créneaux de dépassement.

http://www.lapressedevesoul.com/actuali ... rn-57.html

La mise à 2X2 voies est réclamée par les élus locaux fait sens mais elle pose problème car les moyens financiers (déjà conséquents) sont orientés :
- sur le côté sud de la RN57 (Besançon-Vesoul)
- sur l'itinéraire Lure - Langres (N19).

Il faut rappeler que les moyens déjà engagés par le département (qui s'investit beaucoup) sont très importants (c'est certainement le département qui fait le plus pour les mises à 2X2 voies gratuites, avec l'Aveyron).

Je comprends l'impatience des élus, mais beaucoup d'argent va être injecté dans les 10 prochaines années dans le projet de contournement de Vesoul (à l'étude) et le prolongement de la RN19 entre Vesoul et Amblans.

Je ne vois pas sincèrement où le département, la région (et encore moins l'Etat), va trouver l'argent pour répondre à la demande de ces élus.

[ArKaNuM]

D'autant qu'il a fallu près de 10 ans pour réaliser 5 kms de doublement sur place pour la déviation du Val d'Ajol, alors pour faire une 2x2 voies en site neuf avec de forts dénivelés, cela ne sera pas demain la veille...!
Soyons réalistes, ce morceau de 2x2 voies manquant verra peut être le jour à l'horizon 2030. Pas avant...

[G.E.]

Sur Géoportail, on voit que les emprises n'ont pas été acquises dans le cadre de la DUP désormais expirée, ce qui implique au moins 10 ans de procédures avant une éventuelle réalisation.

[mezelf]

Google Maps Streetview a mis en ligne des photos de juillet 2016 de la section Vesoul-Besançon. On voit que les choses bougent maintenant sur les tronçons entre le Pont TGV et Voray-s-l'Ognon et entre Miserey-Salines et le diffuseur vers la gare TGV. Entre Luxeuil et Vesoul les photos datent de juin 2016 et l'on peut voir les 2 extrémités de la déviation de Saulx qui semble avoir de larges emprises pour une simple 2 voies.

[Dj_Gogo_2000]

Article sur l'est républicain, le cimetière de pneus sur la RN57 :

http://www.estrepublicain.fr/edition-de ... caoutchouc

Besançon. Ce chantier ne passe pas inaperçu. Tant sur le plan visuel qu’olfactif. Une légère odeur de pneumatique imprègne en effet les habitacles au moment de franchir le chantier d’élargissement de la RN 57, à hauteur de Voray-sur-l’Ognon.

Rien d’étonnant. Pour combler un immense creux qui longe l’actuelle route nationale, où seront prochainement déroulées les deux nouvelles voies, Vinci Construction a recours à un procédé à la fois original et techniquement au point. L’entreprise de travaux publics entasse des mètres cubes et des mètres cubes de copeaux de pneus, utilisés ici comme remblais routiers.

L’explication est d’abord technique. « Au fond du talweg à boucher coule la Buthiers, sur un fond spongieux. L’enjeu était de monter ce remblai de 150 m de long sur 15 m de large et une dizaine de mètres de hauteur en allégeant au maximum son poids pour éviter le tassement du fond et les problèmes d’instabilité », explique Xavier Lejay, directeur adjoint des services techniques et des transports au conseil départemental de Haute-Saône. Lequel assure la complète maîtrise d’ouvrage de l’élargissement à 2x2 voies de la RN 57 sur plusieurs tronçons entre Devecey et Vesoul.

Le choix du terrassier s’est rapidement porté sur l’utilisation de copeaux de pneumatiques, dont la masse volumique, avec 500 kilos par m³ , est environ quatre fois inférieure à un traditionnel matériau granulaire. Ce procédé avait déjà été retenu par le passé pour permettre d’enjamber la Lizaine, au moment de la mise à 2x2 voie de la RD 438 entre Lure et Héricourt. Et il le sera à nouveau prochainement, également sur la RN57, lors de la création d’un diffuseur complet qui irriguera la commune de Rioz.

Retour à Voray-sur-l’Ognon, où les engins de chantier poursuivent leur incessant travail de compactage. Au fur et à mesure des apports de camions chargés de copeaux de pneus en provenance de l’entreprise jurassienne Alpha recyclage, notamment spécialisée dans la production de « plaquettes de pneus cisaillées et calibrées, destinées à des applications pour des travaux publics, aptes à supporter la construction d’une chaussée avec une absence totale d’impacts négatifs sur l’environnement. Car les matériaux en question sont débarrassés des huiles et autres matières néfastes ».

Directement, la Haute-Saône contribue à donner une seconde vie aux « 350 000 tonnes de pneumatiques usagés qui sont annuellement produits en France ». Le chantier de Voray en absorbera à lui seul 10 000 m³ , qui seront donc tassés par les bulls puis recouverts, en surface de matériaux granulaires et rocheux qui formeront la couche de fond sur laquelle sera posé l’enrobé. Le flanc du monticule caoutchouteux sera recouvert d’un géotextile et végétalisé. Dans quelques mois, des milliers d’automobilistes emprunteront la RN 57 sans même se douter qu’ils roulent sur un cimetière de pneus.

Éric BARBIER

[Dj_Gogo_2000]

des avancées du côté de la déviation de Saulx les vesoul :
http://www.lapressedevesoul.com/actuali ... -2017.html

Une visite de chantier a été organisée ce mardi 20 septembre.

Lui qui a combattu pour obtenir la déviation de Saulx ne boude pas son plaisir. “On fera notre inauguration, entre nous” promet Michel Fauvel, président de Saulx Action RN 57, dont la première reunion s’était tenue le 1er juillet 2000.

La déviation de Saux, réclamée à corps et à cris est aujourd’hui en chantier. Longue de 3,5 km, elle sera mise en service courant le 2e trimestre 2017. 9.000 véhicules traversent la commune dont 16,9% de poids-lourds.

Cette réalisation, on la doit au Conseil départemental et à son president Yves krattinger qui, au terme d’âpres négociations avec le Etat, a obtenu de reprendre la maitrise d’ouvrage. Le coût des travaux s’élève à 13 millions d’euros : 10,29 pour de Département de la Haute-Saône et 2,71 pour la Région Bourgogne-Franche-Comté.

“Cette route, c’est une vraie chance pour Saulx, c’est l’avénement d’un bourg centre dans le triangle Lure-Luxeuil-Vesoul. C’est un moment clef. Saulx va vivre une période d’expansion” jure Yves Krattinger.

Ph. C

[ArKaNuM]

Les automobilistes, eux, vont savourer l'arriver des deux premiers giratoires sur la RN 57... Et puis vive cette déviation non compatible avec une mise à 2x2 voies ultérieure...

[eilde]

Il me semble que dans le futur, le flux actuel à Saulx devrait être redirigé vers Luxeuil via Lure.