[ N406 ] Prolongement jusqu'au port de Bonneuil

[G.E.]

Tant il est vrai que le chantier de ce qui est devenu un modeste boulevard urbain est complexe à mener...

[guy21]

Tant il est vrai que le chantier de ce qui est devenu un modeste boulevard urbain est complexe à mener...

Tout à fait, car il s'agit de la partie sous maîtrise d'oeuvre DIRIF qui manque de financement. La moins complexe. Celle qui est sous maîtrise d'oeuvre SNCF, le passage sous les voies ferrées, bien plus complexe, est elle bouclée. Elle est cependant en retard dans son exécution.

[radial]

Je suis passé sur site hier sur la rue Louis Thebault entre Sucy et Bonneuil.

Pour l'instant, il n'y a que le pont de la ligne de chemin de fer. Aucun terrassement de la voie n'a été commencé. Le pont de la rue louis Thébault attend encore sur son aire de stockage le long de la RN19. Aucune activité récente ou à venir dans les jours prochains.

C'est pitoyable ! Tant de temps pour faire une route de quelques km.

Et ce d'autant plus qu'il y a maintenant à cet endroit une magnifique petite zone d'activité toute neuve (rue Benjamin Franklin), avec des entreprises installées et à venir.

On trouve des milliards pour subventionner démagogiquement la consommation, mais il manque quelques malheureux millions pour des investissements servant à desservir des zones créatrices de richesse.

[G.E.]

On trouve des milliards pour subventionner démagogiquement la consommation, mais il manque quelques malheureux millions pour des investissements servant à desservir des zones créatrices de richesse.

Tellement d'accord... surtout pour financer de la consommation importée et à faible valeur ajoutée.

Pendant ce temps, les investissements souffrent.

[radial]

Apres l'achèvement des ponts-rails par SBNC réseaux, la Dirif reprend la main et va commencer la construction des autres ponts :

https://www.dir.ile-de-france.developpe ... a1605.html

[GPS Nico]

Un peu d'actu, et pas des moindres : un budget qui aurait dérapé (comme d'habitude) pour un projet mal ficelé (comme d'habitude).

(Article réservé aux abonnés).

Décryptage
Val-de-Marne

Prolongement de la N 406 : 100 millions d’euros à trouver, le budget a-t-il dérapé ?

Bonneuil-sur-Marne, le 1er juin 2023. Avec le prolongement de la N 406, les camions seraient moins nombreux sur les routes à Bonneuil ou Créteil. LP/Agnès Vives

Par Agnès Vives
Le 7 juin 2023 à 12h10

Le chiffre donne le vertige. Près de cent millions d’euros sont désormais nécessaires pour le prolongement de la N 406 jusqu’au port de Bonneuil-sur-Marne, soit 2 km. Le montant a été révélé au président du conseil départemental du Val-de-Marne, Olivier Capitanio (LR), dans le cadre des négociations préalables au futur contrat de plan État-région et de son volet « mobilités », dont les négociations ont commencé [...].

Lien : Le Parisien

[G.E.]

Tout ça pour une modeste infra avec carrefours à niveau sur des emprises préservées depuis des lustres.

[radial]

Tout ça pour une modeste infra avec carrefours à niveau sur des emprises préservées depuis des lustres.

Quelqu'un peut faire une synthèse de cet article qu'on ne peut pas lire si on n'est pas abonné ?
Moi aussi j'ai du mal à comprendre d'où viennent ces surcoûts. Il ne reste que 2 ponts à construire. Qu'est-ce qui n'avait pas été prévu ? un obstacle inattendu ? De la dépollution pas vue pendant l'étude ? Etonnant...
Une hausse des couts de matières premières? Mais à ce point ?

[G.E.]

Je mets les extraits les plus importants :

Le chiffre donne le vertige. Près de 100 millions d'euros sont désormais nécessaires pour le prolongement de la N 406 jusqu'au port de Bonneuil-sur-Marne, soit 2 km. Le montant a été révélé au président du conseil départemental du Val-de-Marne, Olivier Capitanio (LR), dans le cadre des négociations préalables au futur contrat de plan État-région et de son volet « mobilités », dont les négociations ont commencé.

Initialement, le projet était estimé à 77,2 millions d'euros. Las, ce budget semble avoir explosé depuis la première phase des travaux. En cause, « des études de sol techniques mal évaluées », selon ce qui a été rapporté au président du département. Des « complications » sous la voirie auraient été rencontrées lors de la première phase, à la connaissance du maire de Bonneuil-sur-Marne. Les terrains dans ce secteur étant constitués principalement de remblais.

[basco - landais]

Les bras m'en tombent .....
Depuis le temps que ce projet est à l'étude, comment évoquer « des études de sol techniques mal évaluées »

Cette voirie est située dans un secteur connu de tous comme étant dénommée la "zac des Marais" et d'anciennes cressonnières qui ont été remblayées par les déblais du trou des Halles sur lesquels ont été construits de nombreux bâtiments et voirie lourde pour desservir ceux-ci

Cela frise l'incompétence à tous les niveaux

[radial]

J'ai pu lire l'article moi aussi.

Cette histoire me donne l'impression que ça avait arrangé certains que le devis soit sous-estimé à l'origine. A commencer par la mairie de Bonneuil, qui l'attend depuis longtemps.

Ca parait complotiste, mais ayant connu le monde des marché publics, dans un autre domaine, je sais que parfois on avait tendance à faire ce genre de choses : on fait pas cher pour avoir le marché, et on se dit qu'une fois le projet lancé, on arrivera à avoir une rallonge si on pleure assez fort.

Ce qui est dingue c'est que tout ça, c'est pour quelques malheureux km que tout le monde attend, pour desservir une zone industrielle dynamique, et soulager les riverains de Bonneuil. Il n'y a aucune opposition. L'état et les collectivités publiques sont vraiment fauchées...

[basco - landais]

J'ai aussi connu (il y a longtemps )

A l'époque, les DDE n'entamaient jamais un projet sans être sûres et certaines que les fonds soient bien provisionnés.

Dans chaque arrondissement, il existait deux subdivisions travaux
- l'exploitation chargé de l'entretien
- Etudes et Travaux Neufs chargée de ce type de projet

Autant avec les premières, on pouvait avoir ce type de surprise, mais pas dans les mêmes proportions, mais rarement avec les secondes

En 20 ans, je n'ai eu qu'une seule fois, ce type d"incidents" d'ailleurs pas très loin de là (précisément : https://www.google.fr/maps/@48.7621888, ... ?entry=ttu), réglé sous forme d'un avenant monté en moins d'un mois, sans arrêt des travaux, et réglé dans des délais normaux.

Je confirme que plus tard, suite à la décentralisation et l'arrivée des services des Conseils Départementaux, plus politiques que techniciens, la tendance à ce genre de pratique s'est généralisée

[radial]

J'ai aussi connu (il y a longtemps )

Je me permets une parenthèse nostalgique sur les marchés publics :

En 1995, j'ai gagné un appel d'offre de la mairie de Paris, contre une boite qui était déjà dans la place. Celle-ci avait fait une mauvaise offre car ils comptaient sur leurs appuis politiques. Le "chargé de mission" qui nous avait sélectionnés m'a dit que son choix avait fait des vagues en haut lieu, qu'il avait risqué sa place pour nous retenir.

On savait très bien que le budget du projet ne pourrait pas couvrir tout le périmètre.

J'avais même fait une note à mon patron pour expliquer qu'on perdrait de l'argent sur le 1er lot, mais qu'on se rattraperait sur les contrats de maintenance et les avenants ultérieurs.

Et ça s'est bien passé comme ça.

On a eu la chance d'avoir un patron compréhensif prêt à "investir" à long terme dans la conquête d'un nouveau client. Et d'être dans une boite ayant les reins solides pour supporter un bouillon sur le 1er marché.

(c'était de l'informatique).

Peut-être que maintenant on ne pourrait plus faire ce genre de choses...

Fin du HS.

[Alexandre]

J'ai aussi connu (il y a longtemps )

A l'époque, les DDE n'entamaient jamais un projet sans être sûres et certaines que les fonds soient bien provisionnés.

Je te rassure, c'est toujours le cas aujourd'hui !

[radial]

J'ai aussi connu (il y a longtemps )
A l'époque, les DDE n'entamaient jamais un projet sans être sûres et certaines que les fonds soient bien provisionnés.

Je te rassure, c'est toujours le cas aujourd'hui !

Et donc, qu'est-ce qui explique que ces coût supplémentaires n'aient pas été vu lors ses études amont ?

[radial]

Une lueur d'espoir :

Ports de Paris met 20 millions € pour la RN406.
https://94.citoyens.com/2023/transition ... -2023.html

[radial]

Et les crédits pour reprendre ce chantier interrompu semblent avoir été débloqués :
https://www.ville-bonneuil.fr/153-1926/ ... -gagne.htm