[ N31 ] Rouen - Beauvais - Reims

[gavatx76]

A propos, à Rouen, on trouve cette indication de distance pour Reims, correspondant donc au trajet par la N31, alors que quelques mètres plus loin, Reims est indiqué uniquement par les A28 et A29...

[super5]

http://www.leparisien.fr/oise-60/le-plu ... 631956.php

Le plus long viaduc de Picardie est ouvert
C’était le chaînon manquant du contournement urbain de Compiègne. Désormais, voitures et surtout poids lourds pourront emprunter la rocade nord, sur la route Rouen-Reims. Une voie qui va tout changer.

Plus de 2 km de long, 6000 t d’acier, 30000 m3 de béton… Depuis ce matin, le 2e plus grand viaduc terrestre de France — après celui de Millau —, est ouvert à la circulation entre Choisy-au-Bac et Clairoix, près de Compiègne. L’ouvrage d’art ne manque donc pas d’exubérance et aura nécessité un investissement de 85 M€.

L’Etat a financé aux trois quarts le projet, le reste se partageant entre l’Agglomération de la région de Compiègne (ARC) (19%), la région Picardie (5%) et le conseil général (2%).

Il a été inauguré hier et plusieurs voitures anciennes ont pu, pour l’occasion, le traverser avec des passagers, vingt-quatre heures avant son ouverture officielle. « J’ai été l’une des premières à emprunter le viaduc. Quelle vue magnifique », confie tout sourire une quadragénaire à peine sortie de la Renault KZ de 1925 qui la transportait. Si, sur le plan esthétique, l’ouvrage semble déjà faire l’unanimité, que va-t-il vraiment changer pour les habitants de la région compiégnoise?

Une meilleure diffusion des flux de circulation

« Ce viaduc est une étape décisive pour l’ensemble des usagers de la route. Il va avoir une influence considérable sur les déplacements et les itinéraires des concitoyens », estime Philippe Marini, le sénateur-maire UMP de Compiègne.

Ce pont monumental entre Choisy-au-Bac et Clairoix est en effet censé faciliter le contournement de Compiègne par le nord-est. Il devrait désengorger la rocade sud de l’agglomération, où les poids lourds et véhicules en transit entre Beauvais et Soissons sont légion. Il devrait également permettre aux habitants du nord et de l’est de l’ARC de rejoindre la zone industrielle de Jaux-Venette de façon directe.

Enfin, il a vocation à rapprocher Compiègne de sa forêt puisque le futur quartier qui doit voir le jour sur le site de l’ancien régiment du 25e RGA (régiment du génie de l’air) sera soulagé d’une grande partie de son trafic actuel.

Moins de nuisances, plus de sécurité

Pour les habitants de Clairoix et de Choisy-au-Bac, le viaduc va sans doute mettre fin à la gêne quotidienne subie à cause des flux de véhicules.

« Pour nous, ça va changer beaucoup. Depuis des années, certaines maisons tremblent et des toitures tombent à cause du passage des camions. Sans parler des problèmes de sécurité. Autant de gênes qui vont disparaître avec ce viaduc », se réjouit Jean-Noël Guesnier, le maire de Choisy-au-Bac. « Les riverains de la rue de la République à Clairoix vont revivre. Et cela va désenclaver les deux communes », renchérit Laurent Portebois, le maire de Clairoix.

Pour Patricia Willaert-Ridet, sous-préfet de Beauvais, qui représentait l’Etat hier, au moment de l’inauguration, le viaduc va aussi permettre de « réduire le bruit, diminuer la pollution et régler le problème du passage à niveau de Clairoix, qui était l’un des plus dangereux de Picardie ».

Un atout pour l’économie locale

En améliorant la desserte des pôles industriels de l’agglomération, le viaduc pourrait donner aussi un coup de fouet à l’économie du secteur. Les délais pour accéder à la nouvelle zone d’activités du Bois-de-Plaisance seront raccourcis et l’accès aux Hauts-de-Margny, où doivent voir le jour une salle de spectacle et plusieurs grandes enseignes de distribution, sera facilité.

« Je fais le rêve que la présence de ce viaduc et la suite des travaux concernant la N31 convaincront les entrepreneurs de s’implanter ici. N’oublions pas que 2200 emplois ont été perdus avec la fermeture de l’usine Continental », a rappelé François Ferrieux, vice-président du conseil général chargé des transports.

[G.E.]

Le viaduc va changer les choses et très probablement les améliorer. Reste que les dispositifs d'échanges de part et d'autre sont calamiteux et qu'ils vont inévitablement bloquer le trafic à certaines heures.

[djakk]

la google car s'est incrustée sur le chantier : http://maps.google.com/maps?q=compi%C3% ... 12.24&z=14

[gavatx76]

Je n'ai pas bien suivi. C'est à 2x1 voies avec RP côté est?

[G.E.]

Côté Ouest aussi : le viaduc est à 2 voies, comme ses raccordements.

[GPS Nico]

Toujours pas ouvert à la circulation ? Quelques journaux parlent d'une inauguration en septembre...

[jml13]

http://maps.google.com/maps?q=compi%C3% ... 18.95&z=14

[GPS Nico]

Je poste mon message le 30 septembre, le viaduc de Compiègne ouvre le jour même...

Article du Parisien - 30/09/2011

[bzh-99]

cool, depuis le temps qu'on l'attendais celui-là ! à propos, on a quoi comme numérotation sur place ? N 1031 ?

[GPS Nico]

cool, depuis le temps qu'on l'attendais celui-là ! à propos, on a quoi comme numérotation sur place ? N 1031 ?

Le contournement actuel (hors nouvelle section) est numéroté N1031. Le viaduc récemment ouvert doit l'être aussi...
A terme, on suppose que l'ensemble de l'itinéraire sera numéroté N31 (merci WikiSara).

[G.E.]

Une décision ministérielle publiée au BO officialisera certainement le changement de numérotation.
A suivre...

[Frédéric SAVIN]

Par forcément: cela relève je crois de la Direction Technique qui chapeaute les DIR et la décision n'est pas publiée au JO. Rappelez vous la N333 renommée N4 sans que la nouvelle numérotation apparaisse sul' terrain.

Le cas du déclassement de l'A48 à Grenoble est autre: la route a changé de statut, et il a fallu un arrêté du ministère pour lui retirer le statut autoroutier.

Dernier point: le numéro N1031 est un artifice de nomenclature, transformer le numéro de N1031 à N31 peut ne pas être considéré comme un changement de numérotation. On avait posté il y a un certain temps dans le forum le guide d'identification des RN du SETRA qui expliquait l'usage des numéros en 1000 et 2000 en tant que simple norme de codification pour établir les systèmes de points de repère sur une RN.

Ai retrouvé le topic qui parle de ça: http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=54&t=7670 et le machin en question: http://portail.documentation.developpement-durable.gouv.fr/dtrf/pdf/pj/Dtrf/0005/Dtrf-0005792/DT5792.pdf

[G.E.]

La mise en voie express de la RN31 entre Beauvais et Compiègne progresse lentement. Une seule section est en travaux pour dévier Nointel.

http://www.picardie.developpement-durab ... -a971.html

Je suis passé au-dessus il y a quelques jours et on voit que les finitions sont bien en cours.

[Frédéric SAVIN]

Au fait, je dois confirmer que la nouvelle déviation de Compiègne par le fameux viaduc est bien numérotée N31.

[G.E.]

On peut donc supposer que la RN1031 a vécu et que tous les panneaux de la rocade pré-existante ont été changés ?

http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... 7aise_1031

[Frédéric SAVIN]

Oui pour la première affirmation, et non pour la seconde, à moins que la DIR locale ait fait les màj depuis les quelque deux ou trois mois où je suis allé traîner là-bas.

[G.E.]

Je viens de vérifier dans les textes et en décembre 2011, la RN1031 est devenue RN31 et l'ancien tracé RN2031. Question réglée !

[GPS Nico]

Qu'en est-il des sections dites en "projet avancé", que l'on peut voir sur l'article maison ? Plus généralement, que signifie cette expression ?

[super5]

Je viens de vérifier dans les textes et en décembre 2011, la RN1031 est devenue RN31 et l'ancien tracé RN2031. Question réglée !

D1131 même.