[ N31 ] Rouen - Beauvais - Reims

[Jean-Yves]

On devine entre les lignes qu'un aménagement sur place ou à proximité immédiate du tracé actuel se profile car il est moins cher et phasable. Rien n'est dit sur la traversée de la Forêt de Compiègne à proprement parler.

Je me suis fait les mêmes remarques. Je pense aussi que les tracés centraux sont les plus efficaces car les tracés Nord et Sud me semblent bien trop éloignés de l'axe actuel.
D'ailleurs, vu que cette étude ne concerne qu'une partie de l'axe Compiègne - Soissons et non l'ensemble, un tracé au plus près de la RN 31 est souhaitable. Cela permet une intégration plus facile quand il s'agira d'étudier les autres sections.
Ce qui m'étonne c'est la variante Sud soit nettement moins chère que les autres... sans doute à cause du fait qu'elle évite les 2 ponts à construire sur l'Aisne.

[Hanternoz]

Une remarque sur la déviation de Catenoy.
Sur la Michelin, elle commence côté Est par ce qui ressemble à un début d'échangeur dénivelé. En fait il n'y a qu'un rond-point.
Quand on va prolonger la voie express, ce rond-point va t-il rester ? Pour faire un échangeur sous circulation, cela ne va pas être facile.

Alors qu'à quelques centaines de mètres de là, on a construit sur la VE un pont pour la D161 qui ne doit pas voir passer la grande foule et un autre pont sur la voie de raccordement à l'ancienne nationale pour franchir une voie ferrée qui dessert le dépôt auto de Froyères, et qui ne voit passer probablement que quelques trains de marchandise par semaine.

On aurait mieux fait de construire le passage supérieur du raccordement, prolonger la voie de raccordement jusqu'à la D161, fermer l'ancienne D161 entre ce point et la voie ferrée et donc fermer le passage à niveau devenu inutile. Le surcoût je pense était faible, et on était prêts pour prolonger la VE.

[G.E.]

Le giratoire inutile en place actuellement à la fin de la déviation sera l'élément d'un futur diffuseur losange. Dans l’histoire, il y a certes un giratoire inutile (pour l'instant) mais pour une fois il ne sera pas détruit à terme.

[Hanternoz]

Bien !
Je suppose donc que si le rond-point reste tel quel c'est que la VE va passer au dessus. Cela va faire beaucoup plus de remblai. Est-ce que tu as déjà des infos précises sur la configuration finale ?

[G.E.]

Je me rappelle avoir vu un vieux plan mais je n'arrive pas à le retrouver... Apparemment, les procédures avancent pour la section Catenoy - Bois-de-Lihus : on peut espérer un démarrage des travaux au prochain PDMI.

[gavatx76]

Il me semble aussi que l'on en avait dit deux mots. Que le RP n'est pas dans l'axe de la future prolongation de la voie rapide.

[Hanternoz]

C'est exact. Désolé !

[gaston60]

Je me rappelle avoir vu un vieux plan mais je n'arrive pas à le retrouver... Apparemment, les procédures avancent pour la section Catenoy - Bois-de-Lihus : on peut espérer un démarrage des travaux au prochain PDMI.

Salut G.E . As-tu plus d'info sur les dates voire sur les études de tracé si elles sont lancées ou pas ?
En cherchant sur internet je ne trouve rien et encore moins sur le site de la DREAL.

[G.E.]

Il y a une déclaration d'utilité publique depuis le 25 juillet 2005 pour cette section... Le tracé est parfaitement connu mais il n'est plus affiché publiquement. Il ne manque plus que l'argent dans ce dossier.

Ce qui est gênant, c'est que les études entre Bois-de-Lihus et Compiègne semblent bien moins avancées. Or, il faudrait les booster pour un lancement des travaux dans les 10 ans.

[GPS Nico]

Il y a une déclaration d'utilité publique depuis le 25 juillet 2005 pour cette section... Le tracé est parfaitement connu mais il n'est plus affiché publiquement. Il ne manque plus que l'argent dans ce dossier.

Ce qui est gênant, c'est que les études entre Bois-de-Lihus et Compiègne semblent bien moins avancées. Or, il faudrait les booster pour un lancement des travaux dans les 10 ans.

Et concernant cette future section, on atteindra Compiègne d'un seul trait où les travaux seront phasés ? J'espère vraiment que la première solution sera réalisée malgré les ouvrages qui, visiblement, sont à revoir...

Cette vaste opération me fait également penser que l'on aurait aussi pu phaser les travaux autrement (Catenoy - A1 et A1 - Compiègne), mais est-ce la meilleure solution ? J'en doute...

[G.E.]

L'Etat ne veut/peut pas construire un grand kilométrage à chaque fois. Il faudra donc se contenter de sauts de puces...

[dark_green67]

L'Etat ne veut/peut pas construire un grand kilométrage à chaque fois. Il faudra donc se contenter de sauts de puces...

Sauf si on confie à SANEF la construction des deux "petits bouts" de part et d'autre de l'A1 pour rejoindre la voie express RN31...

[G.E.]

Oui, ... il a visiblement été totalement enterré, le projet de concession de Beauvais - Compiègne ?

A-t-il même existé ?

Il me semble que la grande rocade de la région parisienne a toujours eu un statut de voie express.

[gavatx76]

Curieusement, entre Beauvais International Airport et Rouen, les GPS dirigent les automobilistes utilisateurs vers Gournay en Bray par la vallée du Thérain et Gerberoy (D901, D133 et D930)...

[gaston60]

Pour signaler que la N1031 à eté renumerotée en N31 cet été la signalisation refaite avec de beau panneaux neufs pour les confirmation de filante et les sorties.
Sur les axes alentours le CG60 a revu aussi la signalisation et les jalonement.
Aussi je voulais signaler que les jalonement Rouen et Reims on eté recouvert ou effacés.
Pourquoi la DIR efface-t-elle ces directions qui sont quand meme les extrémités de la RN31?

[G.E.]

Pour signaler que la N1031 à eté renumerotée en N31 cet été la signalisation refaite avec de beau panneaux neufs pour les confirmation de filante et les sorties.

Ca, c'est normal vu que la RN1031 n'existe plus.

Aussi je voulais signaler que les jalonement Rouen et Reims on eté recouvert ou effacés.
Pourquoi la DIR efface-t-elle ces directions qui sont quand meme les extrémités de la RN31?

Hélas, cela concrétise l'abandon de l'aménagement en voie rapide de la RN31 dans l'indifférence générale.
Pour aller de Reims à Rouen, il faut emprunter l'A26, l'A29 et l'A28.

[Frédéric SAVIN]

Pour signaler que la N1031 à eté renumerotée en N31 cet été la signalisation refaite avec de beau panneaux neufs pour les confirmation de filante et les sorties.

Ca, c'est normal vu que la RN1031 n'existe plus.

Aussi je voulais signaler que les jalonement Rouen et Reims on eté recouvert ou effacés.
Pourquoi la DIR efface-t-elle ces directions qui sont quand meme les extrémités de la RN31?

Hélas, cela concrétise l'abandon de l'aménagement en voie rapide de la RN31 dans l'indifférence générale.
Pour aller de Reims à Rouen, il faut emprunter l'A26, l'A29 et l'A28.

Encore une application rigoureuse de l'article 80 de l'IISR je parie (c'est le truc qui définit la portée des mentions suivant le classement des pôles et des temps de parcours, mais une "direction pointée", ça existe.

Quant à l'aménagement, je ne suis pas sûr qu'il ait été sérieusement voulu de bout en bout. Bon, ça c'est à voir avec l'historique des PDMI.

[G.E.]

L'aménagement en voie rapide de la RN31 a été pensé dans les années 1980 avec des réalisations majeures dans les années 1990 et 2000. Il a malheureusement été stoppé au moment du PDMI qui a donné la priorité à la RN2 en Picardie, la Haute-Normandie et Champagne-Ardenne se fichant totalement du devenir de cet axe.

[gaston60]

D'accord pour toutes ces informations et merci. Mais j'avais trouvé recement sur internet un appel d'offre de la dreal pour une étude sur la faune et la flore entre catenoy et compiegne. Je ne trouve plus le lien.
Mais il etait indiqué que la dreal preferé un aménagement entre bois de lihus et Compiegne sur place. Je trouve sa logique car le pont sur la LGV Nord est calibré 2x2 voies par contre celui de l'A1 non. Aprés il est vrais que en champagne vers Reims rien ne bouge.
Mais comme vous le dite avant en Picardie on a eu la RN2 et en Champagne A304...
Coté Normandie la deviation de Gournay en bray serait pas du luxe... Notament beauvais rouen mais aussi paris dieppe ...
Bref on verra le prochain PDMi.

Reims Rouen par Amiens (A29) merci le detour et le péage les PL prennent tous la 31.

[G.E.]

Disons qu'à l'horizon 2030, on aura d'Ouest (Rouen) en Est (Reims) :
- Déviation au rabais de Gournay (2 voies + giratoires, toujours mieux que rien...).
- Achèvement de la voie rapide Beauvais - Compiègne.
- Aménagement localisé du côté de Vic-sur-Aisne (sans doute minimaliste) : http://www.ressonslelong.com/upload/Doc ... 4-11-1.pdf