[ D9 (13) ] Marignane - Aix : dernière section pour 2017

[Guillaume]

La dernière section de la D 9 qui doit relier à 2*2 voies Marignane à Aix de Provence devrait être ouverte en 2014. Elle concerne 2,5 km à Cabries juste à l'est de la gare TGV. Tout le reste est déjà aménagé.

RD9 : la voie est enfin rouverte

L'arrêté d'utilité publique d'agrandissement à quatre voies de la portion de route à hauteur de Cabriès a été signé


La plate-forme routière sera faite de deux chaussées à deux voies de 3,5m de large chacune, un terre-plein central de 3,5m, et deux bandes d'arrêt d'urgence de 2,5m. L'élargissement selon les sites s'éloignera des lotissements que cette route départementale, reliant Aix et la zone de l'étang de Berre, longeait aujourd'hui.

Photo Serge MERCIER


C'est un projet en suspens depuis quinze ans qui connaît aujourd'hui un coup d'accélérateur: le doublement des voies de la route départementale9, entre la gare TGV de l'Arbois et la Duranne, est désormais dans les starting-blocks. Le 10 janvier, le préfet a signé l'arrêté déclarant l'utilité publique de ces travaux au bénéfice du Département, compétent en la matière.

Voilà qui clôt une procédure interrompue en 2003 après plusieurs années d'études et de consultations, le Conseil d'État ayant alors annulé un premier arrêté déclaratif de travaux.

L'objectif de l'élargissement : fluidifier le trafic sur cet axe reliant la zone d'Aix à Vitrolles jusqu'à l'Étang de Berre, devenu d'autant crucial que la gare TGV de l'Arbois est venue apporter son lot de voitures supplémentaires et que les zones d'activités n'ont cessé de se développer. Et ce n'est pas fini.

40 000 véhicules par jour

La RD9, ce sont 40000véhicules par jour; c'est une route particulièrement accidentogène avec des limitations de vitesse flirtant entre le 110 km/h sur les deux fois deux voies au sortir de la gare, tombant à 90km/h puis 70 à hauteur de Cabriès. C'est ce tronçon névralgique de 3,4km qui doit être doublé. Un tronçon bordant au nord le bassin du Réaltor et désormais envahi par un habitat pavillonnaire qui n'a cessé de croître.

Dans le même temps que poussaient les maisons, les études se poursuivaient. Huit variantes, mais deux solutions: doubler la voie par le sud ou en contournant le bassin au nord. La solution sud a été retenue, la moins nocive au regard de la protection de la faune et de la flore. La plus courte, aussi, et la moins coûteuse.

Les habitants de Cabriès, la municipalité, l'association de défense du site du Réaltor vivent mal ce projet particulièrement intrusif (lire ci-dessous).

Mais le Conseil général rappelle qu'il a entièrement repris les études dans le cadre d'une "très large concertation" auprès du public, des services de l'État, des collectivités et de ses partenaires institutionnels.

Quelques aménagements ont été revus par le Conseil général, notamment "pour s'éloigner le plus possible des zones habitées": au départ de l'échangeur de Lagremeuse, côté Duranne, le tracé emprunte la RD9, s'en écarte vers le nord à la Mensongère, la rejoint au niveau de la RD9b où sera aménagé un échangeur (à l'intersection de l'avenue Jean-Moulin desservant Cabriès). Le tracé s'écarte à nouveau des lotissements Talagrand et du lac Bleu, traverse trois anses du Réaltor. Il franchit le canal de Marseille, le Baume Baragne, la RD 65d et regagne la RD9 sous la gare TGV.

Livraison annoncée pour 2014

Le Département va finaliser les acquisitions foncières -selon le maire, une quinzaine de propriétés seraient directement touchées, une cinquantaine affectée-et désigner un maître d'oeuvre chargé de poursuivre les études détaillées. Cette dernière phase permettra de lancer les appels d'offres pour la réalisation des travaux après concertation publique. Le chantier pourrait débuter en 2012. Sa livraison est annoncée pour 2014.

André Guinde, conseiller général PS du canton, est un homme heureux: "Après 13 ans de procédures et d'études, on s'était retrouvé à la case départ, témoigne-t-il. La DUP va être difficile à attaquer parce que le préfet a pris son temps pour écouter les différents partenaires. Il y a un moment où il faut que sagesse et raison l'emportent. J'ai conscience que cela causera des nuisances à certains riverains mais quand on voit le luxe dévolu pour éviter ces dernières, entre les merlons de terre et les dessertes des habitations... Derrière ce projet, il y a 38000 automobilistes pris en otage matin et soir et surtout, l'assurance demain de circuler en toute sécurité."

[G.E.]

Ce ne sera pas un mal : les bouchons sur cette route sont incroyables depuis 10 ans à cause du goulot d'étranglement.

Les riverains qui ont tout fait pour bloquer ce projet urgentissime subissent déjà des nuisances fortes en termes de bruit, de pollution et d'accessibilité. Pour eux, la situation ne pourra que s'améliorer avec les travaux prévus.

[Benny]

C'est sûr que ça va bien améliorer la situation, sur un axe stratégique entre l'agglo d'Aix,sa gare TGV et l'aéroport de Marseille-Marignane. Si le CG et l'Etat pouvaient s'entendre et en profiter aussi pour réaménager l'échangeur sur l'A51 source de remontées de files très accidentogènes au niveau des Milles

[Lorenzo]

Bonjour,

Petite présentation du projet, qui a l'air d'avancer. Les emprises ont étés libérées du bâti. Cela a l'air de remuer.

Site du CG13
Une petite visualisation 3D

[G.E.]

En 2011, on parlait d'une ouverture en 2014. En 2012, on ne parle plus que de 2017...

La DUP est bien signée mais il manque encore des acquisitions foncières et le CG13 n'est pas pressé de financer seul 50 M€ de travaux.

Le schéma suivant montre que le système d'échanges a été repensé depuis la réalisation de la vidéo.

http://www.cg13.fr/fileadmin/user_uploa ... ealtor.pdf

[tintin1381]

Je ne suis pas resté à Aix-en-Provence très longtemps... mais ouf effectivement, le goulot d'étranglement va enfin sauter après toutes ces années.

[G.E.]

Attends, ce n'est pas fait. Au rythme actuel, les travaux ne seront pas achevés avant 2020...

[Lorenzo]

La destruction des 3 bâtiments vient d'être faite. Les acquisitions foncières sont donc largement avancées.
A ce jour nous pouvons considérer que le calendrier est tenu.

[Bugsss]

Vous affolez pas...

http://www.cg13.fr/fileadmin/user_uploa ... ealtor.pdf

Pas avant 1 an le début des travaux.
Effectivement, on a fait des implantations des emprises, démolition de quelques maisons sur le tracé, mais ca s'arrête là

Le planning est fait, mais les études sont à peine bouclées. Et une forte opposition des habitants de Callas/Cabriès. Tous veulent que cela passe au nord, en pleine zone natura 2000, mais pas chez eux. Evidemment, ils seront les premiers à utiliser cet axe


Mais la zone de la gare TGV+ extension de la Duranne, devraient donner un poids "politique" à l'affaire, donc le combat n'est pas fini avec les recours à mon avis

Mais c'est vrai que le secteur bouchonne pas mal aux heures de pointe. Au moindre accident, c'est l'enfer, sans voie de délestage

[G.E.]

Les recours ont tous été rejetés et le CG13 a mis le paquet en termes d'insertion. Le problème maintenant, c'est le financement...

Il est grand temps que cet axe voie le jour car tout le secteur est désormais mité par l'urbanisation. Ça s'étend d'année en année. On peut bien parler de dégradation de l'environnement avec une telle politique !

[Bugsss]

Les recours ont été rejettés c'est vrai.... ceci dit, sur place, les associations sont toujours actives... et des chantiers ou l'on arrête tout, parce que les travaux sont pas conformes au permis, ca arrive très souvent

Concernant le mitage, je connais bien, car j'habite à 7 kms autour... et c'est pas fini. ZAC de la Gare, du Tourillon.... alors que le parc existant est vide concernant l'immobilier d'entreprise...et qu'il reste de la place entre les terrains lotis..

Mais bon les politiques sont persuadés que le progres, c'est de lotir et lotir encore, sans cohérence...

[G.E.]

Si en plus tu contribues au phénomène...

Plaisanterie mise à part, les politiques veulent de l'urbanisation, donc implicitement de l'étalement urbain. Après, ils viennent se plaindre que les routes sont saturées et qu'il manque de TC. C'est un problème général qui n'est pas propre à Aix, hélas.

Sur ce, je renomme le titre pour afficher 2017.

[Bugsss]

Ouaips.. Je vous tiendrais au courant des dernières évolutions sur site... pour le moment, comme je le disais... une implantation topo, des gars qui ont fait des relevés sur site, et des maisons en cours de démolition

Je pense pas que les archéologues ou les géotechniciens soient encore passés...
Et j'ai cru comprendre que les études n'étaient pas terminés... enfin bruits de couloir au bureau...

[Bugsss]

Grave accident sur la RD9

Publié le vendredi 24 août 2012 à 14H15

Un grave accident, impliquant deux voitures et treize personnes, est à déplorer sur la RD9, entre Aix et Vitrolles, un peu après le rond-point de Lagremeuse. La route est pour l'instant coupée.

Les premières informations révèlent au moins un mort et quatre blessés graves.

Juste à l'endroit du rétrécissement... là ou les travaux devraient debuter... au moins 15 véhicules de pompiers, et autant de flics...
Cette 2x2 voie, y'a plus à attendre

[G.E.]

Ouaips.. Je vous tiendrais au courant des dernières évolutions sur site... pour le moment, comme je le disais... une implantation topo, des gars qui ont fait des relevés sur site, et des maisons en cours de démolition

De passage dans le secteur, il n'y a plus de maisons sur le tracé et tout est piqueté. Bref, ça avance...

[tanaka59]

http://www.maritima.info/depeches/vie-d ... radio.html

Aménagement RD 9: André Guinde mardi sur Maritima radio

André Guinde vice président du conseil général délégué à la politique des transports sera l'invité de Maritima Radio ce mardi à 8H13.

Il s'agira pour le conseiller général du canton d'Aix sud ouest de faire le point sur le projet de la RD 9 qui relie les autoroutes A51 et A7 entre Aix et Vitrolles et dessert d'importantes zones d'activités, ainsi que la gare TGV d'AIx et l'aéroport.

Il s'agit d'un itinéraire à 2x2 voies à l'exception de la section du Réaltor (3,4KMS). Sur ce tronçon la RD9 supporte un trafic de l'ordre de 38 000 vh/j qui s'écoule dans de mauvaises conditions de fluidité et de sécurité, notamment aux heures de pointe.

Le programme de l'ouvrage prévoit une mise à 2x2 voies, un échangeur complet avec la RD 9b, la desserte des grands équipements et le rétablissements des communications existantes. Il est aussi question d'une prise en compte des modes doux et d'un développement des transports en commun.

[Bugsss]

Et rien en retour de cette réunion

Sur place, ca implante et ces associations de c.... collent des étiquettes sur le bornage, avec des slogans style "on veille", "vive le tram"....
Ca m'insupporte, d'autant qu'ils ont acheté en connaissance de cause (beaucoup de maisons récentes), et que ces gens sont les premiers à utiliser l'A7 qui passent à 1 kms de chez moi, et dont je me plains pas...

[freakish]

Bonjour, des nouvelles de ce projet ?
Le début des travaux est prévu pour quand ?

[G.E.]

Déjà, ça défriche... On a bon espoir pour 2017 !

http://www.cg13.fr/fileadmin/user_uploa ... ealtor.pdf

[Alexandre]

Et il n'y aura pas de BAU, pas terrible...