[ RCEA ][ N70-N79-N80 ] Digoin - Paray - Mâcon / Chalon

[fantransport]

De mieux en mieux, cette RCEA, surtout la N79 entre Mâcon et Paray-le-Monial.
Deux nouvelles sections à 2x2 voies.
Par contre, les changements de vitesse entre 110 Km/h et 80 Km/h sont durs à vivre pour un conducteur.

Et 5 kms de plus !!
JSL du 20/12/2019 :
https://www.lejsl.com/edition-macon/201 ... s-ce-matin

Quelques photos (du 16 février 2020):
Paray

La RN79 débute 500 m plus loin.



Mâcon

JSL du 18/12/2019 :
Enfin !
https://www.lejsl.com/edition-charolais ... -charolles

Quelques photos (du 16 février 2020):

Paray

Début de la 2x2 voies juste après le pont de Maupré (ou viaduc de Charolles)

Mâcon



L'ancienne RCEA sur la droite

[jml13]

Merci pour ces photos...
A6-D169 c'est original

[tml]

Original... à l'image de l'échangeur A6xA406 qui se fait par un giratoire !

Il me semble que c'est un cas unique en France pour un échangeur entre deux autoroutes (hors A623).

Merci pour les photos !

[road66]

Jsl du 28/04/2020 :

Le chantier de création d’une aire de repos, au bord de la RCEA sur la commune de Charolles, a redémarré ce lundi après six semaines d’inactivité en raison du contexte épidémique. Le chantier se situe à hauteur de la Zone d’aménagement concerté de Molaise, près de la maison du Charolais.

En novembre 2019, des premiers travaux avaient été réalisés pour sonder l’état du sol en profondeur afin de déterminer les matériaux à utiliser pour la réalisation de la plate-forme sur cet espace. Le chantier, prévu pour une durée de six mois, devait se dérouler en début d’année, hors intempéries et être achevé au printemps.

Le 18 mars dernier, en raison du confinement, les travaux ont été arrêtés pendant six semaines.

« Depuis la reprise, nous avons décapé la partie végétale sur une surface de 10 000 m² et nous commençons le terrassement pour le renforcement de la voirie et le futur traitement. Si le temps le permet, cette phase de travaux sera terminée dans six mois », explique Vincent Rey, chef de chantier à l’entreprise de travaux publics Colas.

Avec trois autres collaborateurs de l’entreprise, ils procèdent à l’enlèvement de l’ancienne route nationale. C’est à cet emplacement que l’aire de pique-nique est prévue. Deux conducteurs de tombereaux de l’entreprise de travaux publics Thivent sont également sur le site.

L’organisme professionnel de prévention du bâtiment et des travaux publics ayant produit un guide de préconisations de sécurité sanitaire, en liaison avec les ministères concernés, l’autorisation de reprise des travaux est effective depuis le lundi 27 avril.

Sur cette aire de repos et de service sont prévus un espace de stationnement pour 10 poids lourds et 50 places pour les véhicules légers; un bassin de récupération des eaux issues de la plateforme de stationnement; des toilettes sèches; un éclairage ainsi qu’un espace pique-nique.

Ce projet, d’un coût estimé à 1,5 million d’euros, sous maîtrise d’ouvrage de l’État, s’intègre dans le cadre du programme d’aménagement à deux fois deux voies de la RCEA entre Paray-le-Monial et Charolles.

[Valent25]

Bonjour à tous,

Les travaux de mise à 2x2 voies ont repris au niveau de Blanzy sur la N70 au mois de mai.

A quoi ressemblera l'aménagement définitif sur cette section ?

[Chris]

Bonjour

J'ai pris la RCEA entre Moulins et Montmarault cette semaine

Les travaux semblent imminents.
Sur tous les tronçons qui ne sont pas à 2x2 voies, la bande d'arrêt d'urgence a été neutralisée avec des glissières de chantier, et la vitesse est limitée à 70 km/h (vous allez me dire par rapport aux 80 km/h habituels, cela ne change pas grande chose).

Les travaux sont nettement plus avancés entre Deux-Chaises et Montmarault, mais ce qui est agaçant c'est qu'il y a un long tronçon en 2x2 voies limité à 50 km/h, alors qu'aucun ouvriers ne travaille à proximité.

[Léman Express]

Bonjour,

Sur la N79 le chantier au niveau de la Chapelle-du-Mont-de-France débute et permettra de relier deux sections à 2x2 voies (celle du col des Vaux côté Ouest et celle de Trivy à l'Est) et supprimer une portion classique assez sineuse.

C'est une section qui semble compliquée à doubler avec pas mal d'ouvrages à démolir et reconstruire sur un linéaire d'environ 4 km, les accès actuels sont constitués de courtes bretelles disséminées. Un "gros" échangeur normal remplacera le tout. La fin des travaux est prévue en 2023.

Le trafic est reporté sur la D41 à côté pendant 4 mois.

Ces infos datent de juste avant le COVID-19 donc ça a dû être retardé.

A noter également la reprise des chantiers des aires de repos de Montchanin (au niveau du rond-point de jonction N70/N80) et du Charolais (au niveau de l'échangeur 12, côté Sud).

Cette année devait normalement débuter également le chantier de la section "Brandon - Clermain", la dernière à l'Est de la N79 reliant également deux sections à 2x2 voies (Trivy et la longue section commençant à Ste-Cécile allant jusqu'à l'A406). Bon vu que le chantier détaillé ci-dessus devait commencer mi-2019, si ça se lance l'année prochaine ça sera déjà bien !

Je guette la publication de la 6ème "Lettre info RCEA", la 5ème datant de novembre 2018...

Bonne journée !

[frantz58]

Merci pour toutes ces infos.

Pour ce qui est du chantier au niveau de la Chapelle-du-Mont-de-France le tracé de la route actuelle va être revu assez fortement d'après les plans projet.

Pour la section au niveau de Brandon - Clermain, je n'avais en revanche pas souvenir que la future portion à 2x2 voies vienne rejoindre celle de Sainte-Cecile.

[Léman Express]

Pour la section au niveau de Brandon - Clermain, je n'avais en revanche pas souvenir que la future portion à 2x2 voies vienne rejoindre celle de Sainte-Cecile.

Oui je me suis vautré... La section est bien coupée en deux avec "Brandon - Clermain" (ouverture prévue en 2022 (en date de novembre 2018)) puis "Clermain - Ste-Cécile" (ouverture prévue 2024).

Pour ces deux sections, les travaux sont de la même envergure que celui de la Chapelle-du-Mont-de-France avec un tracé à rectifier, des ouvrages et échangeurs à reconstruire sur tout le linéaire.

Malgré tout pour l'instant le respect calendrier est à peu près propre. En "phase 3" (après 2025) il ne resterait plus grand chose de conséquent en dehors de l'éventuel doublement des grands viaducs (Maupré, La Roche).

[frantz58]

De mémoire le nouvel échangeur de Brandon / Clermain devrait être situé en dehors de l'emprise actuelle de la route.

Pour ce qui est des ponts ils ont à l'époque été construits pour la largeur d'une route à deux voies (trois voies dans le meilleur des cas pour quelques-uns).

Étant donné qu'ils ont été construits il y a 50 ans de ça a peu ou prou, ils ont été rentabilisés depuis le temps.

En revanche, je ne sais pas quand est prévu le démarrage des travaux entre l'échangeur de la Fourche et le col de Vaux ; certainement sous peu vu le planning.

En tout cas, ça fait plaisir à voir que la sécurisation et l'amélioration en général de cet axe avancent. Le peu qui restera à faire après 2025 ne sera vraiment que du bonus quand on voit d'où on est parti.

[frantz58]

Pour mieux se représenter le futur secteur qui va être mis à 2x2 voies au niveau de Brandon/Clermain, voici le plan synoptique.




Et voici le plan synoptique pour la section devant être mise à 2x2 voies au niveau de la Chapelle-du-Mont-de-France où l'on voit très nettement le tracé de la future 2x2 voies recouper à plusieurs reprises l'axe de la route actuelle.



En Magenta, le tracé actuelle de la RCEA.
En Orange, le tracé de la future RCEA.
En Jaune, les routes latérales existantes.
En Vert, les nouvelles voies de rétablissement.

[Léman Express]

Merci pour les plans !
Ils sont lisibles et ça évite de télécharger et de fouiller dans un gros PDF !

Pour la Fourche - Col des Vaux, selon la dernière lettre info RCEA le chantier est le dernier à être lancé sur la branche N79. A priori chantier de mi-2022 à fin 2024. (Clermain - Ste-Cécile étant programmé du printemps 2022 à mi-2024).

En effet à l'issue de ces chantiers, comme je l'ai marqué hier il ne restera que les 2 gros viaducs à doubler sur la N79 et le rond-point N70/N80 à faire sauter.

Information publiée récemment (27 juin 2020) concernant les aires de repos et services sur la RCEA. Une étude est menée sur les actions à mener à 5 ans pour obtenir une cohérence des services.

C'est intéressant car en effet une fois toutes les branches à 2x2 voies plus l'arrivée de l'A79 de l'autre côté il faudra un nombre d'aires suffisant. Sachant qu'aujourd'hui il y a un certain nombre de parkings sur le bas côté et des petites aires à l'ancienne qui sont voués à disparaître !

Dans les choses "faciles" :
- Aire de services à Vitry-en-Charollais ("Barberèches") sur des emprises de la DIR-CE où d'ailleurs il y a déjà des moignons de bretelles. Premier emplacement intéressant depuis l'A79 (dont l'aire de services sera à Toulon-sur-Allier donc assez éloignée).
- Maintien et mise à niveau des aires de services de la Grosne et de Ste-Cécile qui sont séparées de quelques km mais utilisables dans les sens opposés. (dans un vieux document du CETE une aire unique les remplace).
- Création d'une aire de repos entre Sainte-Cécile et Charolles (dans l'autre sens il y a celle des Rasses) en remplacement des divers parking sur le bas-côté et de l'Aire de Verosvres.

[frantz58]

Merci pour les plans !
Ils sont lisibles et ça évite de télécharger et de fouiller dans un gros PDF !

De rien , d'ailleurs voici celui pour la section à l'Ouest de Sainte-Cécile.

Pour la Fourche - Col des Vaux, selon la dernière lettre info RCEA le chantier est le dernier à être lancé sur la branche N79. A priori chantier de mi-2022 à fin 2024. (Clermain - Ste-Cécile étant programmé du printemps 2022 à mi-2024).

Merci bien pour l'info.

En effet à l'issue de ces chantiers, comme je l'ai marqué hier il ne restera que les 2 gros viaducs à doubler sur la N79 et le rond-point N70/N80 à faire sauter.

En plus des deux viaducs, il devrait également rester un court tronçon entre le viaduc de Charolles et l'échangeur Est de Charolles (échangeur N°12).

Information publiée récemment (27 juin 2020) concernant les aires de repos et services sur la RCEA. Une étude est menée sur les actions à mener à 5 ans pour obtenir une cohérence des services.
C'est intéressant car en effet une fois toutes les branches à 2x2 voies plus l'arrivée de l'A79 de l'autre côté il faudra un nombre d'aires suffisant. Sachant qu'aujourd'hui il y a un certain nombre de parkings sur le bas côté et des petites aires à l'ancienne qui sont voués à disparaître !

Dans les choses "faciles" :
- Aire de services à Vitry-en-Charollais ("Barberèches") sur des emprises de la DIR-CE où d'ailleurs il y a déjà des moignons de bretelles. Premier emplacement intéressant depuis l'A79 (dont l'aire de services sera à Toulon-sur-Allier donc assez éloignée).
- Maintien et mise à niveau des aires de services de la Grosne et de Ste-Cécile qui sont séparées de quelques km mais utilisables dans les sens opposés. (dans un vieux document du CETE une aire unique les remplace).
- Création d'une aire de repos entre Sainte-Cécile et Charolles (dans l'autre sens il y a celle des Rasses) en remplacement des divers parking sur le bas-côté et de l'Aire de Verosvres.

Je te rejoins entièrement dans ton analyse.

[Léman Express]

En plus des deux viaducs, il devrait également rester un court tronçon entre le viaduc de Charolles et l'échangeur Est de Charolles (échangeur N°12).

Oui dans la continuité du viaduc de Maupré jusqu'à l'échangeur 12 en effet.
Il y a l'ouvrage de franchissement de l'Arconce et les passages inférieurs à doubler, sinon la plateforme est assez large et je me demande même si le passage supérieur qu'il y a n'est pas déjà au gabarit. Cette section représente (avec le viaduc) environ 2 km.

[Chris]

Bonsoir

Mauvaise expérience ce week end entre Montmarault et Moulins

Déjà toutes les parties à 2x1 voies étaient passées à 70 km/h (voire 50 km/h au niveau de Montamarault) mais l'écart par rapport au 80 km/h habituel n'était pas flagrant
Mais ce dimanche soir j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir 70 km/h sur les tronçons à 2x2 voies entre Le Montet et Cressanges et entre Bresnay et Chemilly, soit près de 15 km supplémentaires.

En cause, un basculement de chaussée pour refaire l'enrobé.
Je pensais que les parties en 2x2 voies ne seraient refaites qu'à la fin (pour les passer à 130 km/h), mais là c'est la double peine sur ce tronçon

Et bien entendu rien d'annoncé nulle part.

Bref en venant de Clermont, je vais passer par Saint Pourcain, en attendant que ces enrobés soient refaits.
Le problème c'est que je ne sais pas quand est-ce que ce sera fini et non ne peut pas compter sur la nouvelle appli "Axelia A79" qui n'annonce rien à ce sujet.

[Léman Express]

Je passerai de temps en temps par Montmarault pour suivre le chantier mais sinon ça va être passage par la D2009 tout le temps du chantier, quitte à mettre le même temps autant éviter le détour et le péage.

[Chris]

On se tient au courant

[KevinN7]

Bonsoir,

Je suis nouvel arrivant sur le forum et je m'intéresse à la RCEA et A77-RN7 également.
J'emprunte la RCEA de temps en temps, plus principalement entre Montmarault et Moulins. Les quelques portions en 2x2 voies étaient appréciables après les portions à 80.

Hier, je l'ai empruntée sur la totalité du trajet entre Montmarault et Châlon. La route et très longue avec la limitation passée a 70 km/h. Les 2x2 voies sont en circulation en 2x1 voies classiques quand à deux portions près de Digoin ont été passées à 90 km/h. Les rares aires de stationnement pour les poids lourds sont pour la plupart fermées et aucun dépassement n'est possible entre Montmarault et Pierrefite.

[Léman Express]

Salut et bienvenue !

Concernant la transformation N79 > A79 Montmarault - Digoin tu as le sujet dédié ici.

En effet la phase chantier a débuté et même si ça "roule" c'est très lourd de circuler là-dessus, presque oppressant.
Et prenez garde aux fermetures car il y en a un peu partout, fréquemment et des longues (un WE complet voire une semaine) et sur des distances importantes. En tout cas d'ici à la fin de l'année le programme de fermetures est costaud.

[frantz58]

Un appel d'offre viens de paraître pour la section Brandon - Clermain :

https://www.marches-publics.gouv.fr/ind ... ronyme=d4t

RCEA/RN79 - Brandon/Clermain Aménagement à 2x2 voies du PR 50+750 au PR 56+600 Travaux TOARCSE 1
Objet :
L’aménagement à 2×2 voies de la RCEA RN79 du PR 50+750 au PR 53 + 290 m, soit une longueur de l'ordre de 2 500m. Les travaux s'inscrivent dans le cadre d'un TOARCSE : terrassements, ouvrages d'art, assainissement, rétablissements, chaussées, signalisations et équipements de sécurité. Ils concernent ainsi : • l'aménagement de la RCEA avec 2 bassins multifonctions ; • les rétablissements : VC 7, une desserte agricole en passage inférieur, la route départementale n° 289 ; • la rectification de la RD121

On voit par rapport au plan projet de 2017, que ce dernier a évolué avec la création de giratoires au niveau de l'échangeur sur la RD987, ainsi que le dévoiement de la RD121.


Version de 2017 :


Version de 2020 :