[ N125 ] Prolongement de l'A645 vers le Val d'Aran

[G.E.]

Oui, bonne nouvelle, et que ce fut dur !

Le pont inutilisé se trouve ici.

Ce projet fait partie de la liste des chantiers à problème pour lesquels un audit devrait être mené afin d'en tirer des conclusions utiles.

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A Saint-Béat les travaux de défrichement pour achever la déviation sont en cours.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1637777779

VIDÉO - Au coeur des Pyrénées, la déviation de Saint-Béat enfin relancée
Dimanche 28 novembre 2021 à 8:56 - Par Mathieu Ferri, France Bleu Occitanie

Sur la route de l'Espagne, dans les Pyrénées centrales, le chantier de la déviation de Saint-Béat vient de reprendre, après trois ans d'arrêt. La situation était ubuesque, avec un pont construit, mais sans route...

https://www.dailymotion.com/video/x85v4sb
Le pont sur la Garonne était déjà construit, sur cette future déviation. © Radio France - Mathieu FERRI

"C'est le chemin le plus court entre Toulouse et Lérida" rappelle le maire de Saint-Béat Thierry Haein. Et chaque jour, entre 400 et 800 camions traversent la commune, aux portes de l'Espagne. Un trafic "insoutenable" selon Thierry Haein, qui habite en bord de la route nationale, dans cette vallée encaissée des Pyrénées centrales, au sud de la Haute-Garonne. Ses vitres vibrent tous les jours devant le flux routier. Le chantier est donc d'importance, et les habitants du Haut-Comminges attendent la déviation avec impatience.

Sur la RN 125, les travaux de la déviation de Saint-Béat et d'Arlos ont repris début novembre. D'abord avec le déboisement et le débroussaillage, ensuite avec la création de la chaussée, à flanc de colline, le long de la Garonne encore toute jeune.
Une déviation à moitié terminée

C'est le chemin pour mettre fin à une situation ubuesque. Car en 2018, une partie de la déviation a été inaugurée, avec notamment le fameux tunnel, régulièrement fermé pour pannes informatiques. Sauf qu'après avoir emprunté ce premier tronçon, tous les véhicules, y compris les poids-lourds, doivent bifurquer à la sortie du tunnel pour repasser dans une partie de Saint-Béat. Un peu plus loin, le nouveau pont sur la Garonne a pourtant été construit ! Mais sans la nouvelle route, officiellement par manque de financement.

Vu l'encaissement de la vallée, vu le trafic, les habitants ont hâte qu'on en finisse, explique Dominique Boutonnet, le co-président du collectif "Vivre en vallée de Saint-Béat" : "les gens en ont ras-le-bol de cette situation, et ça fait trente ans qu'on subit ! Trente ans qu'on nous promet une déviation...".
Que les camions passent un peu plus loin, et qu'on ne les supporte plus !

La déviation va-t-elle amener encore plus de camions dans la vallée ?
Même si certains auraient préféré que le bitume épargne un peu la vallée, la majorité attend l'ouverture de la route, même si on ne fait que déplacer le problème reconnaît Dominique Boutonnet : "ça veut dire ouvrir la vallée de façon encore plus forte aux camions... Ils ne vont peut-être plus passer dans les villages, mais ils vont continuer à passer dans la vallée, et ça va être un appel d'air. Mais nous sommes arrivés à un tel point de saturation qu'à choisir entre deux maux, et bien tant pis ! Que les camions passent un peu plus loin, et qu'on ne les supporte plus".

L'homme à la moustache aurait cependant aimé qu'il y ait une réflexion plus large, à l'échelle des Pyrénées : "c'est vrai qu'on aurait pu réfléchir à d'autres modes de transports. Parce ce qui nous gêne, c'est le transport de marchandises sur des camions qui traversent les Pyrénées. Pas les touristes dans leurs voitures".

Le maire de Saint-Béat espère lui que cette déviation aura malgré tout un impact positif sur la fréquentation de sa commune, libérée du trafic routier international : "que cette nouvelle route ne laisse que le meilleur à Saint-Béat et aux villages autour, c'est-à-dire les touristes, pas les camions". Fin des travaux prévue en 2024... si tout va bien.

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Saint-Béat : Défrichement et travaux préparatoires (clôtures petite faune, pistes, ...) en cours d’achèvement, appel d'offres travaux restant à attribuer, lancement du chantier principal avant l’été 2022.

RN 125,section "sud Lez" déviation de Saint-Béat-Arlos: travaux bientôt lancés

A l’issue des travaux, le calendrier annoncé de mise en service de la déviation de Saint-Béat et Arlos par la RN 125 semble respecté.DDM, C.T
Publié le 01/01/2022 à 05:10

La déviation de Saint-Béat-Arlos s’inscrit dans l’aménagement global de l’itinéraire de la RN 125, entre Toulouse et la frontière espagnole. Elle contribue à l’amélioration de la sécurité des usagers et des riverains, et à la fluidité des relations transfrontalières avec l’Espagne. Trois ans après la mise en service du tunnel de Saint-Béat en mai 2018, les travaux de cette déviation vont se poursuivre par la réalisation de la section "sud Lez" de la déviation, et achever l’opération. Les années 2019 et 2020 ayant été consacrées à la conduite et la finalisation des études de conception détaillées de cette section.

Démarrer avant l’été 2022

Sur la base du dossier projet ainsi finalisé, et après une phase de contrôle de conformité de l’opération au regard des normes de conception et enjeux de sécurité routière conduite durant le 1er semestre 2021, la consultation pour l’attribution du marché de travaux général de la déviation a été lancée le 4 octobre dernier. À savoir que ce marché comprend : les terrassements ; la construction des ouvrages d’art ; l’assainissement ; la réalisation des chaussées, des équipements de signalisation et équipements dynamiques. Comme l’indiquent les services de l’État : "L’objectif est de notifier ce marché et démarrer les travaux avant l’été 2022". À savoir que les travaux préparatoires de débroussaillage et déboisement du massif forestier lancés le 8 novembre permettront d’assurer le dégagement des emprises du chantier dans le respect des préconisations environnementales. Cette première étape est nécessaire pour permettre le démarrage des travaux de terrassement. Pour rappel, les modalités d’accès à Argut-Dessus et Argut-Dessous pendant le déboisement du secteur de la pointe du Hournech ont fait l’objet d’une concertation avec les élus locaux et les riverains concernés afin de concilier les impératifs de sécurité pour la réalisation du chantier et le nécessaire maintien des déplacements professionnels et personnels des riverains.

Ainsi, l’accès à ces deux communes via la RD 44E sera interrompu sur des plages horaires limitées dans la journée du lundi au vendredi inclus. L’accès aux services de secours est quant à lui garanti pendant la durée du chantier.

[G.E.]

Objectif 2024 donc, comme prévu suite à la constatation dd l'immense retard dans les travaux.

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Le marché concernant la réalisation des travaux de terrassements généraux, d'ouvrages d'art, d'assainissement, de rétablissements, de structure de chaussées, d'équipements et de signalisation pour la déviation de la RN125 de Saint-Béat à Arlos sur la section Sud Lez a été attribué le 25 avril 2022 au groupement d'entreprises EIFFAGE GC linéaires Etablissement FOREZIENNE SA - EIFFAGE GENIE CIVIL SAS - GAGNE SAS CONSTRUCTION métallique pour un montant de 28 752 600,94€HT et l'avis d'attribution a été publié le 16/06/22 au BOAMP
https://centraledesmarches.com/marches- ... CE/6911488

Selon la DREAL Occitanie les premiers travaux de terrassements devaient commencer au cours de l'été 2022
https://www.occitanie.developpement-dur ... 24106.html

Le chantier a été visité par des étudiants en BTS en fin mars 2023
https://germaine-tillion.mon-ent-occita ... --5031.htm

et on apprend que les terrassements les plus techniques ne seront entrepris qu'à l'été 2023
https://www.ladepeche.fr/2023/04/18/dev ... 141517.php

Saint-Béat-Lez. Déviation: les travaux de la section sud sont lancés
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Encore quelques mois avant de voir "le bout du tunnel" de ce chantier de grande ampleur.

Circulation - Déplacements, Saint-Béat-Lez
Publié le 18/04/2023 à 05:12

l'essentiel : La mise en service de l’intégralité de la déviation est prévue à l’horizon 2024 selon le planning initial de chantier.

Quatre ans après la mise en service du tunnel de Saint-Béat en mai 2018, les travaux de la section sud Lez vont se poursuivre et achever la déviation de Saint-Béat-Arlos. Particulièrement technique, ce chantier prévoit la construction d'ouvrages d'art pour le franchissement des zones humides et cours d'eau interceptés par le projet, et la réalisation de 4 murs de soutènement après la libération des emprise et le déboisement en novembre 2021 afin d’éviter la période de nidification des oiseaux au printemps suivant.

Début 2022, la DREAL (Direction régionale de l’environnement et du logement ) Occitanie, maitre d'ouvrage, a retenu l'entreprise Eiffage chargée des terrassements, des ouvrages et chaussées, et la pose d’équipements dynamiques pour l'exploitation du tunnel...En aout, les travaux démarraient pour la centaine de compagnons à pied d'oeuvre pour la durée du chantier. "Plusieurs ateliers sont déployés sur tout le linéaire de la section sud Lez. Une instrumentation géotechnique spéciale a été réalisée pour la zone du Hournech qui represente un talus d'une hauteur de 30 m sur lequel s'implanteront les futures RD44E et RN125. L'analyse des résultats est terminée; le plan de soutènement du massif et est cours de validation. Les premiers travaux de terrassement à proprement parler sont prévus au printemps, sachant qu'il s'agit de créer des plateformes sur ces deux axes routiers par des microcharges de ....

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Déviation "Arlos-Saint-Béat-Lez" : ouvrages d'art en cours, un aléa technique en cours de traitement pour les terrassements :

https://www.ladepeche.fr/2023/10/15/la- ... 519825.php

La déviation en attente des terrassements
Le chantier progresse régulièrement.
Publié le 15/10/2023 à 05:07
C.T.

Les travaux de la déviation "Arlos-Saint-Béat-Lez" avancent. Comme le précisent les services de la DREAL (Direction régionale de l’environnement,de l’aménagement et du logement) d’Occitanie, "le chantier a débuté en août 2022 avec la mise en place de plusieurs ateliers sur l’ensemble du linéaire du tracé pour la réalisation des ouvrages d’art et du déblai de l’Ardoisière".

Après le déboisement du massif, des pistes de chantier ont été créées pour accéder à la crête de la pointe du Hournech. Des sondages complémentaires ont mis en évidence un aléa géotechnique majeur qui a entraîné un report des travaux de déblai.

La DREAL est maître d’ouvrage de l’opération ; elle a missionné une expertise et sollicité la recherche de variantes de terrassement. Les variantes sont en cours de conception et d’analyse. Des travaux de finition d’ouvrage d’art sont en cours. La construction des culées de l’ouvrage de franchissement du Batch est prévue pour bénéficier de la période d’étiage au regard des sujétions liées au lâcher d’eau d’EDF pour le fonctionnement de la centrale hydro‑électrique.

La construction des ouvrages de franchissement de la source du mail des Pins et la source du Plan va se poursuivre au cours des prochains mois. Le chantier n’est pas arrêté ni suspendu. L’activité est réduite dans l’attente des terrassements pour récupérer les matériaux nécessaires à la constitution des remblais techniques de l’opération.

Les élus locaux et les co-financeurs de l’opération (État, Conseils régional et départemental) sont régulièrement informés de l’avancement de l’opération. L’aléa géotechnique rencontré est de nature à reporter la mise en service de plusieurs mois.

Argut-Dessous

Signalant au passage qu’au sujet des poids-lourds qui empruntent la RD44 E (voir notre édition du 7 octobre) et excèdent habitants et élus d’Argut-Dessous, "la préfecture de la Haute-Garonne (DREAL Occitanie), en lien avec le Conseil départemental, gestionnaire de la route départementale, a sollicité l’entreprise sur place pour renforcer la signalisation déjà présente afin d’éviter les erreurs d’itinéraires. Des mesures ont été mises en œuvre depuis le début du mois de septembre : glissières en plastique pour réduire la largeur de la chaussée, ajout d’un panneau "interdit sauf riverain", rappel de l’interdiction aux poids-lourds de plus de 8 mètres".

[Hanternoz]

Aléa géotechnique... On aimerait en savoir un peu plus. Malheureusement les journalistes ne sont pas très curieux ou n'ont pas les compétences leur permettant de discuter avec les réalisateurs.

[colvert]

Sur la prolongation de la déviation de Saint-Béat, l'aléa géotechnique est précisé mais la conséquence est un retard de plus d'un an pour l'ouverture ainsi reportée à début 2026.
Il s’avère que la roche est trop friable pour avoir des talus stables mais il faudra néanmoins procéder à des tirs de mine puis la concasser.
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 26-9594184

INFO FRANCE BLEU - L'ouverture de la déviation de Saint-Béat reportée au premier trimestre 2026
Saint-Béat-Lez
De Mathieu Ferri
Jeudi 28 mars 2024 à 21:07

Au sud de la Haute-Garonne, l'ouverture de la déviation de Saint-Béat sur la RN125 est reportée d'environ un an. Le chantier
est ralenti par la qualité de la roche, plus friable que prévu.

Les travaux sont donc rallongés d'un an, pour purger le flanc de montagne. Les travaux sont donc rallongés d'un an, pour purger le flanc de montagne.

C'est une information France Bleu Occitanie : au sud de la Haute-Garonne, la déviation de Saint-Béat n'ouvrira pas avant le premier trimestre 2026, au lieu de fin 2024. Soit un décalage d'environ un an.

La date a été donnée il y a une quinzaine de jours lors d'une réunion entre la maire de Saint-Béat, la sous-préfecture de Saint-Gaudens, et la DREAL (Direction régionale de l'aménagement). Les travaux sont portés par l'État, car il s'agit de la RN125, la route nationale entre la France et l'Espagne, via le Comminges et le Val d'Aran.

Les ouvriers ont dû faire face à un imprévu technique. Dans une vallée connue pour son marbre, ils ont découvert, en avançant les travaux, que la roche était finalement plus friable que prévu, sur le tracé de la future route. Précisément, ils sont tombés sur une ardoisière.

Et il n'y en avait pas qu'une ! Alors, après avoir mené une étude complémentaire, décision a été prise de complètement purger ce flanc de montagne, au lieu de simplement la rogner pour faire passer la route le long de la Garonne.

Pour y arriver, il va falloir utiliser des explosifs. "Des tirs de mines vont avoir lieu pendant 16 mois, à raison de deux à trois fois par semaine", précise la maire de Saint-Béat-Lez, Anna Changeux. "Chaque tir devant faire sauter entre 1.000 et 2.000 mètres cubes".

Des tirs de mines plusieurs fois par semaine

La roche enlevée sera concassée sur place, puis évacuée par des camions : "il y en aura entre 100 et 150 par jour !" ajoute l'élue. La commune en voit déjà passer entre 600 et 900 d'habitude : le trafic international entre la France et l'Espagne.

Les travaux de la déviation se trouvent ainsi rallongés d'un an, et c'est un moindre mal. Car l'État a semble-t-il pu signer un simple avenant avec les entreprises du BTP, et éviter un nouvel appel d'offres, ce qui aurait encore compliqué la chose.

Pour rappel, le chantier consiste à terminer la déviation, construite à moitié. Le tunnel de Saint-Béat est ouvert depuis 2018, mais les camions sont obligés de passer ensuite dans une partie du village en direction de l'Espagne, parce que le deuxième tronçon de la route n'a pas été terminé dans le même timing.

Il faudra donc encore deux ans de patience pour emprunter cette nouvelle route tant attendue, que la maire appelle elle-même "l'arlésienne saint-béataise". Anna Changeux croise les doigts : "normalement, si tout va bien, et on l'espère maintenant... ça sera le premier trimestre 2026".

[gavatx76]

On n'est plus à deux ans près...