lucienmathurin a écrit:Merci pour ce lien très intéressant.
Pour moi la section Pleyben - Ty Blaise devrait se faire dans peu de temps puisqu'elle est inscrite au CPER 2000 - 2006 et que ça a l'air financé d'après le dossier de presse dont tu nous a donné le lien.
En tout cas encore une bonne nouvelle puisqu'il semble que la section suivante Ty Blaise - Chateauneuf du Faou soit actée et financée aussi, ce qui fait qu'en comptant les autres sections en travaux actuellement en 2010 presque les 3 / 4 de la RN 164 seront en 2X2 voies.
Et puis la RN 164 (avec la 165) deviendra un itinéraire alternatif intéressant à la RN 12 pour faire Rennes - Brest, on ne mettra qu'1 / 4 d'heure de plus environ au lieu de 25 mn. Elle le sera encore plus quand l'axe sera en 2X2 voies en totalité puisque la distance est la même à 2 kms près ! à‡a permettra aussi de pas mal décharger la RN 12 et de faire vivre un peu mieux le centre Bretagne qui en a bien besoin.
lucienmathurin a écrit:Et puis Loudéac a une position stratégique puisqu'elle est aussi sur l'axe Lorient - Saint Brieuc qui lui aussi sera à 2X2 voies dans les années à venir. D'ailleurs il ne manque plus qu'une section entre Lorient et Loudéac, facile à aménager en plus puisque les OA sont prévus pour.
hh35 a écrit:lucienmathurin a écrit:Et puis Loudéac a une position stratégique puisqu'elle est aussi sur l'axe Lorient - Saint Brieuc qui lui aussi sera à 2X2 voies dans les années à venir. D'ailleurs il ne manque plus qu'une section entre Lorient et Loudéac, facile à aménager en plus puisque les OA sont prévus pour.
Et non pas du tout, il faut tout casser
Quelle erreur de conception pour un contournement fait dans les années 90...
jml13 a écrit:Il ne faut quand même pas exagérer la soi-disant bêtise des ingénieurs.
Ils savent très bien la largeur nécessaire à du 2x2 voies. S'ils ne l'ont pas fait, c'est que ce n'était pas prévu à l'époque de la construction, voilà tout.
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