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vzut a écrit: Justement, il existe un projet d'élargissement de l'A71 au Nord de Vierzon. Cofiroute doit mettre la 2x2 en 3x3 voies sur A71 entre l'A85 et l'A20 d'ici 2015 selon les concessions accordées par l'Etat.

http://mediaterre-conseil.fr/projets-d- ... 51040.html

Enfin ce n'est qu'une mission d'aide qui date de 2011, en vue de la DUP
Qui dit DUP, dit minimum entre 6 et 8 ans avant la fin de stravaux , donc 2015 me semble un peu futuriste et très optimiste

basco - landais a écrit:

vzut a écrit: Justement, il existe un projet d'élargissement de l'A71 au Nord de Vierzon. Cofiroute doit mettre la 2x2 en 3x3 voies sur A71 entre l'A85 et l'A20 d'ici 2015 selon les concessions accordées par l'Etat.

http://mediaterre-conseil.fr/projets-d- ... 51040.html

Enfin ce n'est qu'une mission d'aide qui date de 2011, en vue de la DUP
Qui dit DUP, dit minimum entre 6 et 8 ans avant la fin de stravaux , donc 2015 me semble un peu futuriste et très optimiste

Le décret de 2007 énonce que " la mise en service des élargissements (configuration définitive prévue à l'article 3.2) interviendra au plus tard :
Pour la section A71 bifurcation A71/A85 ― bifurcation A71/A20 : deux ans après la déclaration d'utilité publique" (article 9)
La DUP devant intervenir en 2013, l'élargissement devrait être effectif en 2015.

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... 0025031009

vzut a écrit:

basco - landais a écrit:

vzut a écrit: Justement, il existe un projet d'élargissement de l'A71 au Nord de Vierzon. Cofiroute doit mettre la 2x2 en 3x3 voies sur A71 entre l'A85 et l'A20 d'ici 2015 selon les concessions accordées par l'Etat.

http://mediaterre-conseil.fr/projets-d- ... 51040.html

Enfin ce n'est qu'une mission d'aide qui date de 2011, en vue de la DUP
Qui dit DUP, dit minimum entre 6 et 8 ans avant la fin de stravaux , donc 2015 me semble un peu futuriste et très optimiste

Le décret de 2007 énonce que " la mise en service des élargissements (configuration définitive prévue à l'article 3.2) interviendra au plus tard :
Pour la section A71 bifurcation A71/A85 ― bifurcation A71/A20 : deux ans après la déclaration d'utilité publique" (article 9)
La DUP devant intervenir en 2013, l'élargissement devrait être effectif en 2015.

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... 0025031009

On en reparle fin 2015
Faire un elargissement tel que prévu sur pres de 70 kilometres en moins de deux ans (période de non travaux compris), il faut le faire

Et si on revenait au grand contournement de Bordeaux, parce qu'ici, on en est très éloigné

basco - landais a écrit:

vzut a écrit:

basco - landais a écrit:

vzut a écrit: Justement, il existe un projet d'élargissement de l'A71 au Nord de Vierzon. Cofiroute doit mettre la 2x2 en 3x3 voies sur A71 entre l'A85 et l'A20 d'ici 2015 selon les concessions accordées par l'Etat.

http://mediaterre-conseil.fr/projets-d- ... 51040.html

Enfin ce n'est qu'une mission d'aide qui date de 2011, en vue de la DUP
Qui dit DUP, dit minimum entre 6 et 8 ans avant la fin de stravaux , donc 2015 me semble un peu futuriste et très optimiste

Le décret de 2007 énonce que " la mise en service des élargissements (configuration définitive prévue à l'article 3.2) interviendra au plus tard :
Pour la section A71 bifurcation A71/A85 ― bifurcation A71/A20 : deux ans après la déclaration d'utilité publique" (article 9)
La DUP devant intervenir en 2013, l'élargissement devrait être effectif en 2015.

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... 0025031009

On en reparle fin 2015
Faire un elargissement tel que prévu sur pres de 70 kilometres en moins de deux ans (période de non travaux compris), il faut le faire

Et si on revenait au grand contournement de Bordeaux, parce qu'ici, on en est très éloigné

En l'occurrence, entre A85 et A20, il y a plutôt 7 km sur l'A71. Ce qui me semble également impossible pour 2015!

Ben si le grand contournement de Bordeaux prend la forme d'un prolongement de l'A65 au nord jusqu'à Mussidan/Périgueux (environ 75km) , l'A71 en fait partie. Mais je suis d'accord, il faudra aménager, élargir ici et là, pas besoin de faire 40 messages là dessus . La question est de savoir,si il était décidé- et financé- dans le futur de réaliser le contournement de Bordeaux (et j'ajoute, de Tours), quel serait l'option la moins chère, la plus simple techniquement et la plus efficace? est ou ouest?

Par l'est on peut phaser
-Barreau A65 - Mussidan
-Contournement nord de Mont-de-Marsan
-Élargissement A71
-Barreau A89 - A20 (vers Limoges et Perigueux)

Par l'ouest il faudrait franchir la Garonne, les vignobles de Bourg et de Margaux, et il faudra dissuader le trafic en transit de couper au plus court par la rocade (comme à Lyon)

Je trouve que le questionnement est légitime

Le tout est de savoir à qui s'adresse ce contournement, car dans cette solution, ce sera uniquement pour le grand transit, en le mélangeant aux trafics locaux de Limoges notamment...

oui la vocation du grand contournement de Bordeaux a toujours été de capter le trafic de transit

geophilip a écrit:oui la vocation du grand contournement de Bordeaux a toujours été de capter le trafic de transit

Officiellement oui.
Officieusement: les décideurs avaient choisi le tracès "Ouest Proche" et comptaient bien placer quelques diffuseurs dessus. Ce n'était donc pas uniquement du transit.

Un jour, ..., nos amis les politiques ou les décideurs regarderont une carte.
Je ne comprends pas qu'un barreau Saint André de Cubzac-Libourne (20km) et un barreau Libourne-A 65 Langon (40 km) ne soient même pas imaginés. Dans le même genre, l'A660 est prolongée jusqu'à l'A62. Ce barreau, c'est le plus simple, pas d'ouvrage d'art et très peu d’expropriation.

Un jour nos amis forumeurs iront sur le terrain au lieu de tirer un trait sur la carte...

Et quel est l'intérêt de prolonger l'A660 vers l'est, pour quel trafic?

L’intérêt, c'est de faire le grand contournement Sud de bordeaux, alléger la remonté sur bordeaux en terme de trafic du milieu du printemps au milieu de l'automne. Pas de vigne à traverser, très peu de village. Pour y avoir habiter, la rocade de bordeaux est épique à traverser, c'est un goulot d'étranglement pour le fret au même titre que le periph de Nantes.
Passer par l'ouest ne se fera jamais, l'ouvrage d'art pour traverser la Garonne serait compliquer à financer.

Après le terrain, je le fréquente. je suis un consommateur excessif de route de par mon job. Par contre je te rejoins sur mon coté candide, je n'ai aucune idée de combien coûte un chantier de cette taille, du temps qu'il faudrait pour la mise en place de ce type de projet ? je dirais même ce type de projet ne sont pas des priorités actuelles ( politique qui ne favorise pas la construction d'insfra autoroutières ). Après si on admet l’hypothèse que Mr A Juppé remporte la plus haute magistrature et dans un souci du fait du prince, il demandera peu être des études de faisabilité sur le Grand contournement de bordeaux. Mr F Hollande dans le même genre, fait fantasmer les élus limousins avec la lgv Poitiers limoges.

au cas où tu n'aurais pas lu, pour être moins candide :
Un rapport du Sénat sur la nécessité d'entretenir les vieilles infras, en levant le pied sur les nouvelles

http://www.senat.fr/rap/r15-858/r15-858.html

brachou a écrit:L’intérêt, c'est de faire le grand contournement Sud de bordeaux, alléger la remonté sur bordeaux en terme de trafic du milieu du printemps au milieu de l'automne. Pas de vigne à traverser, très peu de village. Pour y avoir habiter, la rocade de bordeaux est épique à traverser, c'est un goulot d'étranglement pour le fret au même titre que le periph de Nantes.
Passer par l'ouest ne se fera jamais, l'ouvrage d'art pour traverser la Garonne serait compliquer à financer.

Quand on voit la levée de bouclier pour le GPSO dans le sud de Bordeaux, je vois mal une infra de ce type dans ce coin

Le fameux contournement ouest est plus fiable, il suffit de remonter le tracé plus au nord où effectivement, il n'y a pas de vignobles classés

Quant au cout d'un pont sur la Gironde on a vu pire (Millau, Tancarville, Turquie, Grece, Chine)

Une bonne concession et ho la boum

Juste pour ma culture,
un franchissement de la Gironde serait envisagé à quel endroit ?

nanar a écrit:Juste pour ma culture,
un franchissement de la Gironde serait envisagé à quel endroit ?

Une carte donnée par une association "pro GCB"
http://www.saintandreavance.fr/2015/02/ ... e-de-blog/

il y aurait des prémices d'un projet plus au nord encore en face de Mortagne

Le slalom entre les grands vignobles + le franchissement d'un estuaire de plusieurs kilomètres (quelle géologie, sables, gadoue, vase, ou un fond rocheux très proche ?), c'est tout de même une gageure, non ...?

nanar a écrit:Le slalom entre les grands vignobles + le franchissement d'un estuaire de plusieurs kilomètres (quelle géologie, sables, gadoue, vase, ou un fond rocheux très proche ?), c'est tout de même une gageure, non ...?

suivant le bon veil adage, quand on veut, on peut ...
apres en termes financiers, c'est une autre histoire

basco - landais a écrit:apres en termes financiers, c'est une autre histoire

Bof, ce n'est pas un problème, puisque l'ouvrage sera concédé. Et on déclassera A10/A630/A63 dans la traversée de Bordeaux pour obliger les PL à prendre le grand contournement.

Il reste juste à régler quelques problèmes secondaires (environnement, rentabilité, contestation, lobby viticole, nimby)

Je ne crois pas au déclassement, encore une fois, surtout que ce grand contournement par l'ouest oubliera les A62 et A89.

Mais on en est pas là, ce grand contournement étant encore au stade de l'idée...