Forum SARA

Bugsss a écrit:Sur Rouen la liaison A28/A150 au nord, par autre chose qu'une VR incomplète et des ronds points

...et surtout une affreuse traversée de Maromme ! Heureusement la métropole, en réaménageant cet axe, n'a pas trop saccagé les capacités d'écoulement de trafic. Les feux au croisement de la Valette et du Val aux Dames proposent une régulation intelligente, je le souligne car c'est rare...

C'est un peu, je suis honnête, le coup de coeur, et assez fier de ma région natale. J'ai suivi gamin la construction de l'A28, puis, jeune adulte, celle de l'A29 et récemment, mais de loin, celle de l'A150.

Je trouve, à regarder par rapport à d'autres régions, qu'on est très bien pourvu en autoroute.... plus qu'ailleurs, d'un niveau Rhône-Alpes ou Hauts de France
A13, A28, A29, A84, A131, A132, A133, A134, A139, A150, A151, A154... ca en fait des autoroutes

Oui, il reste du boulot, mais le gros a été fait. Place maintenant au contournement de Rouen... silence radio d'ailleurs en ce moment

Le socialiste Nicolas Mayer-Rossignol gagne avec une large avance la mairie de Rouen et, par extension, la métropole. Pour garantir cette place il fallut s'allier avec Jean-Michel Bérégovoy, personnage bien connu outre ses liens familiaux pour représenter localement le visage de la politique écologiste. Mais aussi en tant que fervent opposant au contournement Est de Rouen. Même si celui-ci se décide à une plus haute échelle, l'opposition locale politique risque de faire épouvantail au point de remettre sérieusement en question l'avenir de cette infrastructure.

il faut voir les conséquences du côté de la Métropole Rouen Normandie qui s'était engagé à financer une partie de la subvention d'équilibre....

Tout à fait. Or région et départements, aujourd'hui de droite, auront droit à leur tour à des élections en mars 2021. Hervé Morin est le principal soutien local de ce projet or il ne serait pas surprenant que le vent tourne au profit d'une gauche aujourd'hui électoralement très dépendante des alliances écologistes.

Si l'Etat tient ses engagements, le projet se fera, le principal risque vient surtout de là.

Vous me faites peur là. Même si c'est quand même pas la même chose d'un pur écolo au siège du Maire.

Ca en est où, des consultations des concessionnaires ? Une idée.

Encore 2 ans d'attente avant de trouver un concessionnaire : https://actu.fr/normandie/rouen_76540/c ... 37417.html

Depuis le temps que le projet est lancé, il est bien dommage de ne pas avoir lancé les appels d'offres plutôt.

G.E. a écrit:Encore 2 ans d'attente avant de trouver un concessionnaire : https://actu.fr/normandie/rouen_76540/c ... 37417.html

C'est ce qui m'inquiète : ca traine.
C'est jamais bon signe.

Les procédures sont tellement (et inutilement) longues qu'un changement de majorité peut tout remettre en cause. En l'occurence, tout peut survenir après 2022 puisque le projet ne sera pas concédé avant la prochaine élection présidentielle.

Ce n'est pas comme si la DUP avait déjà 2 ans et que des milliers de pages d'études avaient été produites... Cette lenteur n'est pas acceptable !

Quelles sont les procédures dont tu parles entre la DUP et le choix d'un concessionnaire ?
(sans parler d'éventuels recours qui ne sont pas vraiment des procédures)

Dans l'article on évoque l'attente de la LOM comme excuse.

Après la DUP, on n'est toujours pas rendu. Il faut une enquête publique relative à la loi sur l’eau et la consultation du public au titre de la préservation des espèces protégées. Dire que certains osent dire que l'on est mauvais en matière de préservation de l'environnement...

Tout cela est utile mais fait perdre beaucoup de temps car ces diverses étapes ne sont pas jumelées et l'Etat traîne des pieds pour financer le plus tard possible le projet. De plus, la loi LOM a été le prétexte au retard de nombreux projets alors qu'elle ne concerne que de très loin le contournement de Rouen.

Si seulement elle avait accru et sécurisé le financement des infras de transport... C'est en réalité une énorme coquille vide.

Ca commence.

Toujours le même discours : autoroute d'un autre temps, écologie et surtout, intérêts particuliers et locaux avec des assemblées de vieux grincheux, jamais contents.

Pour connaitre le coin et avoir vu le tracé, l'autoroute n'impacte aucun village directement, en le coupant en 2.

Curieusement, il n'y a jamais de recours pour la construction et le maintien au programme d'une autoroute. Par contre, quand il s'agit de s'opposer, là, il y a du monde.

https://www.paris-normandie.fr/actualit ... EG17446211

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 96810.html

Rouen : Le Conseil d'Etat valide le contournement autoroutier par l'Est
La plus haute administration juridique a rejeté les recours de plusieurs associations en soulignant les bénéfices attendus de l'éloignement du trafic routier, notamment des poids lourds des zones densément peuplées.

Une bonne nouvelle

Enfin... Pourvu que la machine puisse démarrer pour de bon.

12€ de péage pour 40 kms !

Qui va accepter de payer ça ?

lucienmathurin a écrit:12€ de péage pour 40 kms !

Qui va accepter de payer ça ?

Les PL à qui on va interdire de transiter par Rouen, et les touristes transitant par l'autoroute des estuaires.
Si on compare, un passage sur le pont de Normandie est de 5 euros auquel il faut ajouter le prix du passage par l'A29.
Je pense que les prix doivent être equivalents

3 ans après la DUP, les recours sont enfin purgés. C'est d'une lenteur...

Combien de temps encore pour concéder et enfin lancer les travaux ?

G.E. a écrit:3 ans après la DUP, les recours sont enfin purgés. C'est d'une lenteur...

Combien de temps encore pour concéder et enfin lancer les travaux ?

Et même avec une DUP validée et les recours purgés, l'Etat peut encore nous faire une A45.

Définition de faire une A45 : abandonner un projet qui était prêt à passer à la phase chantier et ne proposer aucune alternative crédible.