javich a écrit:Tu fais bien de dire "pseudo-rocade" car en fait le contournement n'en est pas un.
Il s'agit de routes traversant l'agglomération, avec des ronds points, des feux rouges à souhait.
C'est de plus en plus bouché aux heures de pointe.
Ni l'Etat ni les collectivités locales n'ont les moyens d'un aménagement fonctionnel.
L'idéal aurait une concession à 2X2 voies entre Gannat et Varennes reliant l'A71 à l'A77 et servant de contournement à l'agglomération de Vichy.
table03 a écrit:Bonjour, nouvel inscrit au forum, habitant l'agglomération de Vichy.
Le magazine Reflets d'Allier d'octobre 2009 a publié un dossier spécial Routes. Il parle de la desserte et en particulier du contournement de Vichy.
"Contrairement à certains, je n'ai pas poussé de cris d'orfraie. Le contournement de Vichy, c'est l'histoire de la bouteille à moitié vide ou à moitié pleine. L'aspect positif, c'est que les deux tiers de l'objectif sont en vue : le tronçon autoroutier, pour lequel nous attendons les conclusions de la commission de l'environnement afin que le préfet lance l'enquête d'utilité publique, et le contournement sud-est que le Conseil général a acté. Il reste la partie nord-est, un tronçon qui, contrairement à ce qui est dit, est bien inscrit dans le PDMI. Certes, il n'y a, pour l'instant, que 3 M? sur les 35 M? nécessaires à la première étape, mais il n'est pas passé à l'as, il est bien dans les tuyaux. Il va donc falloir travailler pour qu'une enveloppe supplémentaire soit débloquée. »
Par ailleurs, je tiens à rappeler qu'en Auvergne, la plus grosse enveloppe a été affectée à l'Allier. Le problème du contournement de Vichy est, qu'à chaque fois, l'arbitrage dans le département se fait sur des itinéraires nationaux que sont la RCEA et la RN7. L'agglomération passe toujours en troisième position. On ne peut bien évidemment pas s'en satisfaire »
javich a écrit:Si la RCEA et la RN7 étaient concédées, peut être que les crédits pourraient être reportés sur le contournement de Vichy.
l'usager en provenance de la RD 2209 (ex-RN 209) est « pénalisé » s'il souhaite prendre l'autoroute. De plus, le péage de Gannat se situe à 9 kilomètres du réseau routier départemental (depuis la sortie 15).
G.E. a écrit:L'échangeur 13 sera difficilement complétable vua la configuration.
Sur le satellite, on voit que l'échangeur 14 sera complété puisque les bretelles manquantes sont presque dessinées : en revanche, j'ai du mal à localiser le futur péage sur cette sortie.
L'échangeur 15 sera créé à la place du giratoire.
Si la nouvelle A719 sera bien à péage, je me demande si elle ne comportera pas une barrière en pleine voie entre Gannat et Vichy.
LA RN 209
Les aménagements de la RN 209 sont très attendus par les habitants de Vichy dont la desserte doit être améliorée. Les services de l'Etat élaborent actuellement le dossier de déclaration d'utilité publique de l'antenne autoroutière qui va permettre de raccorder Vichy à l'A71. Cette section de 13,8 km et d'un montant de 98 M€ devra par la suite être réalisée par la société APRR qui en a été désignée concessionnaire. Le projet prévoit une barrière de péage à l'extrémité côté Vichy où les usagers devront s'aquitter d'un péage d'environ 1 euro (pour les VL).
En parallèle, il a été décidé de doubler les échangeurs de l'A719 à Gannat et à Ebreuil (avec participation financière du Conseil général pour l'échangeur d'Ebreuil) de façon à permettre d'entrer sur l'autoroute ou d'en sortir quelle que soit l'origine ou la destination du transit, alors qu'actuellement certains accès ou certaines sorties sont inaccessibles
G.E. a écrit:L'échangeur 15 sera créé à la place du giratoire.
eomer a écrit:G.E. a écrit:L'échangeur 15 sera créé à la place du giratoire.
C'est sur ca ?
Il me semble que cet accès devrait rester dans sa configuration actuelle au niveau du giratoire avec la RN209. L'A719 devrait poursuivre en direction de l'Est environ 1 km au nord du giratoire: cela évitera le grand virage actuel. A moins que l'on ne décide de supprimer purement et simplement l'accès numéro 15 et de le reporter à Bellerive bien entendu.
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