Arnaud a écrit:Je trouve incompréhensible qu'on n'ait pas directement fait aboutir l'A719 au rond-point de la Goutte, dans le prolongement de la D67...
jml13 a écrit:Je ne connais pas bien le secteur, mais est-ce qu'une 2x2 voies est bien nécessaire, une belle 2 voies ne serait-elle pas suffisante ?
tanaka59 a écrit:Il est prévu à long terme un liaison A719 <> Vichy <> A77 / N7 ?
L'A719 a déjà la chance d'exister, elle ne draine qu'un trafic modéré et ne se justifie qu'avec l'assemblage du trafic de transit et du trafic inhérents à l'agglomération de Vichy en direction du Sud et de l'Ouest.eomer a écrit:Arnaud a écrit:Je trouve incompréhensible qu'on n'ait pas directement fait aboutir l'A719 au rond-point de la Goutte, dans le prolongement de la D67...
Moi, ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi l'A719 n'a pas ete directement connectée à la D6E pour relier l'autoroute à la rive droite.
La connexion au Rond-Point de la Goutte est bien trop au nord: cela interesse la circulation de transit uniquement.
jml13 a écrit:Je ne connais pas bien le secteur, mais est-ce qu'une 2x2 voies est bien nécessaire, une belle 2 voies ne serait-elle pas suffisante ?
frantz58 a écrit:Il y a bien le projet de déviation de Billy, mais celui-ci est au point mort depuis de très nombreuses années du fait de son coût important proportionnellement au gain espéré.
frantz58 a écrit:La prolonger au-delà aurait demandé une subvention d'équilibre qui aurait très certainement été d'un montant équivalent, voire très certainement supérieur à celui de la réalisation d'une route à 2 voies.
eomer a écrit:jml13 a écrit:Je ne connais pas bien le secteur, mais est-ce qu'une 2x2 voies est bien nécessaire, une belle 2 voies ne serait-elle pas suffisante ?
????
Le CNO n'est pas prévu en 2x2 voies: il s'agit précisement d'une belle 2 voies.
frantz58 a écrit: Il y a bien le projet de déviation de Billy, mais celui-ci est au point mort depuis de très nombreuses années du fait de son coût important proportionnellement au gain espéré.
G.E. a écrit:projet au rabais
Dark Nark a écrit:C'est où le 3,25 m ? Je vois 2x 3,5 m. Seule la voie pour doubler sera à 3,25m.
Dark Nark a écrit:Pour les cyclistes et les piétons, c'est la règle de toute route. L'interdiction est une exception.
Dark Nark a écrit:C'est où le 3,25 m ? Je vois 2x 3,5 m. Seule la voie pour doubler sera à 3,25m.
Dossier d'Enquête Publique page 41 (sur 2111, sans compter les pièces S et T...) a écrit:
Modification de la répartition de la largeur roulable entre La Goutte et le viaduc de l’Allier
La section courante de la RD67 analysée n'appelle pas de remarque particulière si ce n'est la largeur des bandes dérasées réduite (environ 1,30 m) dans la section comprise entre la RD6 et le viaduc sur l’Allier alors que le guide ARP préconise une largeur de 1,75 à 2,00 m pour les routes existantes en vue d’assurer de bonne condition d’évitement et de récupération et de permettre la circulation des autres usagers (piétons et cyclistes) en relative sécurité.
La largeur disponible sur la RD67 est de 9,60 m. Avec une largeur roulable disponible de 9,50 m, le guide ARP préconise une largeur maximale de chaussée de 6,50 m afin d'avoir une largeur minimum des bandes dérasées de 2 x 1,50 m.
Le marquage latéral sera repris afin d’obtenir une chaussée de 6,50 m et des accotements de 1,50 m minimum entre « La Goutte » et le viaduc de l’Allier.
eomer a écrit:Il y a des gens qui n'arrivent toujours pas a comprendre que ce contournement nord-ouest de Vichy sera construit sous la forme une route "ordinaire" : ce n'est pas une voie express et encore moins un prolongement de l'autoroute A719. Il en va de meme pour le barreau de Montpertuis.
Dossier d'Enquête Publique page 51 a écrit:
Le statut du futur CNO porte sur une déviation d’agglomération correspondant en une infrastructure non urbaine qui permet au trafic de transit de contourner l’agglomération, et sur laquelle les propriétés riveraines n'ont pas d'accès direct conformément à l’article L.152-1 du Code de la voirie routière.
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