Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar wonderwallbya » Sam 19 Juil 2003 17:52

Je lis les différents posts de ce forum depuis quelques semaines. Celà  me permet de relativiser et de me dire que les routes de mon coin ne sont pas trop nulles.

!!!!! Post relativement long, et sûrement sans grand intérêt pour les gens habitant à  l'autre bout de la France (sauf la conclusion) !!!!!

J'habite dans les Côtes d'Armor, à  Paimpol. Je suis étudiant à  St-Brieuc, donc je fais l'aller-retour tous les week-ends (45 kms environ).

Concernant les départementales, je crois être presque privilégiés, du moins pour les principales, à  savoir Guingamp <> Lannion <> Perros-Guirec et Paimpol <> St-Brieuc (je connais peu St-Brieuc <> Loudéac).

Ces deux départementales ne traverse en effet aucune agglomérations, ou presque, et sont en partie à  2x2 voies :
Paimpol <> St-Brieuc :
départ de Paimpol avec un créneau de dépassement à  2x2 voies sur 1500m, puis route normale jusqu'à  l'axe Brest <> Rennes environ 10 km avant St-Brieuc.
Contournement de Lanvollon, limité à  50 km/h sur 200m pour un giratoire.
Créneau de dépassement à  2x2 voies un peu avant Lanvollon (Lannebert) sur 2km environ : livraison en octobre 2003.
En 2004 et 2005 environ 7km de route seront neufs (nouveau tracé avec échangeurs et ouvrages d'arts prévus pour un passage ultérieur en 2x2 voies).

Guingamp <> Lannion <> Perros-Guirec :
La majeure partie est en 2x2 voies, sauf environ 4 km avant Lannion, et un contournement de Lannion en travaux actuellement, pour ouverture dans un ou deux ans.

Il y a aussi l'axe Rennes <> Brest (RN 12) qui traverse le département en 2x2 voies.
La traversée de St-Brieuc est actuellement en cours de mise à  2x3 voies (entre les échangeurs seulement) avec relèvement de la limitation de vitesse à  90 km/h au lieu de 80 (même sur les ponts du Léguer et de Gouédic ou aucun travaux ne sont prévus).
Rocade d'agglo encore incomplète (en 2x1 et 2x2) et projet d'un contournement autoroutier d'ici quelques années.
Néanmoins la N12 n'est pas au norme autoroutières (notamment BAU), et les aires sont rares et d'une conception déplorable.


Pour conclure, quand j'entends parler de certaines RN ici ou là , qui passent encore dans des petits villages ou villes avec un fort trafic, j'ai du mal à  comprendre comment celà  peut encore exister.
Il est vrai que la Bretagne n'a pas un trafic de transit fort, en raison de sa situation géographique.
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Routes en Côtes d'Armor et Bretagne : N12

Messagepar remy » Mar 22 Juil 2003 15:24

antoinej8 a écrit:La traversée de St-Brieuc est actuellement en cours de mise à  2x3 voies (entre les échangeurs seulement) avec relèvement de la limitation de vitesse à  90 km/h au lieu de 80 (même sur les ponts du Léguer et de Gouédic ou aucun travaux ne sont prévus).


Cette mise à  2 x 3 voies est une bonne nouvelle, ainsi que le relèvement de la vitesse de 80 à  90 km/h. Sur les viaducs, cette limite n'était pas justifiée, contrairement à  la section qui relie le centre de St-Brieuc à  la zone commerciale et qui est très encombrée par le traffic local. Néanmoins cette solution ne résoudra pas vraiment les problèmes de bouchons, seul un vrai contournement de l'agglomération peut le faire.

antoinej8 a écrit:Néanmoins la N12 n'est pas au norme autoroutières (notamment BAU), et les aires sont rares et d'une conception déplorable.

En effet dans les Côtes d'Armor, les BAU sont étroites et non revêtues, et le marquage au sol n'est pas aux normes autoroutières (petites lignes discontinues sur la droite). Sur plusieurs tronçons, une des chaussées se situe sur le tracé de l'ancienne route à  2 voies. La géométrie de la chaussée s'en ressent et la route passe parfois tout près d'habitations.

Dans le Finistère, le marquage au sol est aux normes autoroutières sur la totalité du parcours et les BAU sont désormais revêtues à  chaque fois que les enrobés sont renouvelés. La largeur de la BAU pose problème à  certains endroits. Il reste quelques échangeurs dont les courbes sont trop serrées à  supprimer ou à  refaire : ce sont les restes d'anciens carrefours à  niveau. Le tracé est globalement satisfaisant mis à  part une ou deux courbes trop serrées et quelques côtes qui mériteraient une voie pour les véhicules lents.

En Ille et Villaine, il reste de nombreux tronçons avec l'ancien marquage au sol. Mais comme dans le Finistère, à  chaque renouvellement d'enrobé, les BAU sont revêtues et le marquage est refait aux normes autoroutières. Par ailleurs des travaux sont en cours pour élargir la BAU à  certains endroits et pour rectifier les tronçons dont une des chaussées utilise l'ancienne route à  2 voies.

Et en effet il y a beaucoup de travail en perspective pour augmenter le nombre d'aires de repos et refaire celles qui existent. Il y en a une en construction du côté de Plérin.
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Messagepar Gurwann » Mer 20 Aoû 2003 17:58

Une chose est sure :

J'ai pris la N12 dans le sens RENNES -> ST BRIEUC, et sur le début de la N12 est indiqué un panneau parlant de la transformation de la N12 en A81 (attention, je ne suis pas sur car je l'ai aperçu de nuit) !

Les bas cotés (BAU) de la N12 sont dorénavant conformes aux normes autoroutières sur une 30aine de km à  partir de Rennes (quand je dis qu'ils sont conformes, j'entends par là  que cela ressemble aux autoroutes).

Enfin, pour plus d'infos, j'ai envoyé un mail au CG35 qui l'a renvoyé à  la personne compétente pour savoir ce qu'il en était vraiment !

Dès que j'ai la moindre infos, je vous tiens au courant !

Pour la déviation de RN12, plus d'infos :

http://www.cotes-darmor.pref.gouv.fr/ac ... s/rn12.htm
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Messagepar remy » Jeu 21 Aoû 2003 10:55

Gurwann a écrit:
J'ai pris la N12 dans le sens RENNES -> ST BRIEUC, et sur le début de la N12 est indiqué un panneau parlant de la transformation de la N12 en A81 (attention, je ne suis pas sur car je l'ai aperçu de nuit) !


Ce panneau indique le début d'enquête publique pour la création d'un barreau de raccordement de la RN12 à  la rocade Nord pour assurer la continuité de la future A81.

Gurwann a écrit:Pour la déviation de RN12, plus d'infos :

http://www.cotes-darmor.pref.gouv.fr/ac ... s/rn12.htm


Il s'agit apparemment des travaux d'aménagement de la RN12 actuelle à  St-Brieuc et non de la déviation.
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Messagepar djakk » Jeu 28 Aoû 2003 22:42

Gurwann a écrit:Les bas cotés (BAU) de la N12 sont dorénavant conformes aux normes autoroutières sur une 30aine de km à  partir de Rennes (quand je dis qu'ils sont conformes, j'entends par là  que cela ressemble aux autoroutes).


également sur la N157 entre la fin de l'A81 et Rennes, certaines portions sont aux normes autoroutières
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Messagepar JRL » Jeu 28 Aoû 2003 23:42

Par contre, la partie d'avant le périphe de Rennes jusqu'à  Châteaubourg de la N157 n'est pas trop top ! Surtout au niveau de Noyal-sur-Vilaine !!!
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Messagepar remy » Ven 29 Aoû 2003 08:31

Oui, ce tronçon emprunte en partie le tracé de l'ancienne route à  2 voies, avec en plus des déviations d'agglomérations, d'où virages trop serrés et côtes. A partir de Châteaubourg jusqu'à  l'A81 la route a été refaite en tracé neuf et l'ancienne route à  2 voies déclassée en D857.
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar lucienmathurin » Lun 19 Fév 2018 21:06

Gros déterrage de sujet (mais si les modérateurs estiment qu'il est plus pertinent d'en recréer un autre qu'ils n'hésitent pas).

En faisant une recherche sur les travaux sur la branche Vannes - Pontivy de la RD 767 je suis tombé sur tout autre chose, de fil en aiguille. D'abord cet article datant du mois dernier nous apprend que le CG 22 a voté un budget routes de 21 millions d'€ pour cette année :

https://www.ouest-france.fr/bretagne/sa ... me-5536143

Ce n'est pas beaucoup mais bon. Au programme notamment, hors poursuite de la rocade Sud de Saint Brieuc (je ferai un post dans le sujet spécifique) : études pour la poursuite de la mise à 2x2 voies de l'axe RN 12 - Paimpol par Lanvollon au niveau de Kerfot (donc entre les deux sections déjà doublées) et déviation de Caulnes.
-pour cette dernière les travaux ont déjà commencés en fin d'année dernière :

https://actu.fr/bretagne/caulnes_22032/ ... 32749.html

Deux remarques :

-hormis un giratoire à chaque extrémité de la déviation il n'y aura apparemment aucun autre carrefour sur cette déviation, c'est fort appréciable et suffisamment rare pour être signalé.
-Je cite l'article :"Cette nouvelle voie rejoindra, 5,6km plus loin la RN12, à Kergoët, où devra être construit un échangeur pour ceux qui veulent emprunter la route express Saint-Brieuc / Rennes.". C'est inexact, il s'agit de compléter et remodeler le demi - échangeur existant vers Saint Brieuc. Remodeler car la bretelle d'entrée actuelle est un bricolage entre une route de desserte et la bretelle de sortie de l'ancienne station service toute proche, les deux formant un "U" fort peu pratique. Par contre sur le schéma de l'article je ne vois pas la bretelle d'entrée vers Rennes, j'espère qu'il s'agit juste d'un oubli et qu'elle sera bien réalisée. À noter que l'état participe à son financement (dernière phrase de cet article : https://actu.fr/bretagne/dinan_22050/le ... 34549.html ).

Par contre rien pour la poursuite du doublement de la RD 700 sur l'axe Triskell alors que c'est un axe majeur du département. :roll:
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar Hanternoz » Ven 23 Fév 2018 18:47

Effectivement il n'y a pas de bretelle d'accès vers Rennes. Dans des articles anciens, il était précisé que dans ce sens il faudrait prendre l'ancienne RN et traverser St Jouan de l'îsle dont une déviation sera étudiée (vers St Méen je suppose).
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar lucienmathurin » Dim 25 Fév 2018 12:25

Si c'est vrai c'est nul !
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar Dark Nark » Dim 25 Fév 2018 14:54

Elle est bien prévue. Elle se situera un peu plus loin à l'est sur la D712 au niveau de l'entrée de l'ancienne station service. Au niveau du pont enjambant la N12, la D712 est trop proche pour y construire une bretelle la décaler. On la voit sur la plan proposé par le CD22.

http://cotesdarmor.fr/no_cache/detail_des_actualites/article/deviation-de-caulnes-les-travaux-demarrent.html
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar lucienmathurin » Dim 25 Fév 2018 18:39

OK merci pour le lien, là c'est clair !
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar Guillaume » Sam 14 Avr 2018 13:42

Doublement de la déviation de Kerfot

http://www.letelegramme.fr/cotesarmor/kerfot-la-rd7-va-passer-en-2x2-voies-31-03-2018-11908040.php


Kerfot. La RD7 va passer en 2x2 voies
Publié le 31 mars 2018 à 06h49
Éric Rannou

En traversant Kerfot, les automobilistes doivent lever le pied.

À la hauteur de Kerfot (22), les automobilistes doivent lever le pied. La vitesse y est limitée à 70 km. Traverser la RD7 à cet endroit peut donner des sueurs froides. Ça ne sera plus le cas en 2022. Le département des Côtes-d'Armor va investir 13 M€ pour doubler la voie sur un tronçon de 4 km.
Ce chantier d'envergure va transformer la route départementale 7, sur un tronçon de 4 km. Cette portion de route située à la porte de Paimpol va devenir une 2x2 voies. Elle traverse plusieurs communes : Paimpol, Kerfot et Yvias. Avec un trafic dépassant les 9.500 véhicules, il peut s'avérer compliqué de la traverser. À Kerfot, qui est coupé en deux par la RD7, la vitesse est réduite à 70 km/h sur cet axe pour laisser une chance aux automobilistes. Cette traversée tient « de la roulette russe » pour Jean-Claude Vitel, le maire de cette commune. C'est donc avec une très grande satisfaction qu'il a assisté à l'annonce officielle de ces travaux, vendredi après-midi, dans sa mairie.

Ultime étape

Le Département va faire un chèque de 13 M€ pour réaliser ce chantier. « L'enjeu, c'est la sécurité », résume Alain Cadec, le président du conseil départemental. La zone est jugée accidentogène. Derrière cette formule, le maire d'Yvias évoque « une série noire » où les accidents peuvent s'avérer mortels. Les opérations « pour le doublement dit de Kerfot » constitueront l'ultime étape d'aménagement de la RD7 entre Lanvollon et Paimpol. La voie va être doublée entre le créneau à 2x2 voies de la Lande Blanche (Paimpol) et l'échangeur de la Petite Tournée (Yvias).

Attendus depuis plus de 30 ans par les habitants des communes traversées, ces travaux ont déjà échoué par le passé. Depuis 1999, ils n'ont pas dépassé le stade de l'enquête d'utilité publique, à deux reprises. C'est pour cette raison que le maire de Paimpol, Jean-Yves de Chaisemartin, invite le plus grand nombre à soutenir ce chantier en se faisant entendre lors d'une concertation publique, qui va démarrer le 3 avril, en mairie de Kerfot.

Le public pourra y consulter un dossier. Le Département y assurera aussi trois permanences : les 10, 21 et 26 avril.

Deux ans de travaux

Cette première étape devrait déboucher ensuite sur une déclaration d'utilité publique. Après la concertation publique en 2018 et l'instruction administrative en 2019, les travaux pourraient débuter en 2020 et se terminer en 2022. Ils vont se traduire par la suppression de tous les carrefours à niveau et des accès directs.

Un échangeur sortira aussi de terre pour permettre le rétablissement de la circulation des voies communales et départementales entre Kerfot, Yvias et Plourivo. L'accès à la zone d'activités du Savazou ne sera pas non plus oublié. La réalisation d'itinéraire parallèle pour les circulations d'intérêt local figure aussi en bonne place dans ce projet. Les engins agricoles et les transports maraîchers seront ainsi naturellement séparés du trafic de transit.

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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar G.E. » Sam 14 Avr 2018 17:41

Voilà une excellente nouvelle !

Espérons qu’elle préfigure un aménagement avec cette configuration sur la totalité de l’itinéraire depuis la RN12.
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar lucienmathurin » Lun 16 Avr 2018 18:46

En fait c'est comme un second axe Triskell qu'il faudrait aménager dans le coin. Oui il faut aménager jusqu'à la RN 12 mais des deux cotés, Guingamp (avec notamment une vraie déviation de Lanvollon) et Saint Brieuc.
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Re: Routes en Côtes d'Armor et Bretagne

Messagepar lucienmathurin » Lun 07 Mai 2018 15:36

L'enquête d'utilité publique du doublement de la déviation de Kerflot vient de s'achever :

https://actu.fr/bretagne/paimpol_22162/ ... 96328.html

Kerfot-Paimpol. RD 7 : troisième enquête publique pour une 4-voies en 2022
Les premiers travaux pourraient démarrer en 2020. Le doublement de la RD7 entre Kerfot et Paimpol ainsi que la création d'une voie lente font l'objet d'une 3e enquête publique.
Publié le 6 Avr 18 à 7:01
Plus de 9500 véhicules empruntent la RD 7 chaque jour. (©La Presse d’Armor)

C’est un axe très dangereux qui attend d’être sécurisé depuis 30 ans.

Une nouvelle enquête publique a démarré pour le doublement de la RD 7 entre Kerfot et Paimpol et l’aménagement d’une voie parallèle pour les tracteurs.

C’est l’Arlésienne depuis 30 ans. La première déclaration d’utilité publique pour l’aménagement de la RD 7 date de 1999.

Une nouvelle concertation publique, la troisième en 30 ans, a commencé et s’achèvera le 3 mai.

Lire aussi : Axe Paimpol-Lanvollon. La 4-voies sur Kerfot pour 2020

Des travaux qui concernent l’une des voies les plus accidentogènes du département.

Cette fois, Jean-Claude Vitel, maire de Kerfot et Jean-Yves de Chaisemartin, vice-président du conseil départemental aux infrastructures se montrent plus qu’optimistes.

Vendredi 30 mars, Alain Cadec, président du Conseil départemental s’est même déplacé jusqu’à Kerfot pour dire sa certitude de voir aboutir le projet et a souligné :

L’enjeu, c’est la sécurité et le désenclavement économique du territoire, c’est un dossier prioritaire.

Plus de 9500 véhicules empruntent cet axe chaque jour.
Doublement et parallèle

Le projet prévoit le doublement de la RD7 sur 4 km, entre le giratoire de la Lande Blanche à la sortie de Paimpol et l’échangeur de la Petite tournée à Yvias.

Un échangeur sera également construit au lieu-dit Kervouriou-Naour qui sécurisera la traversée et facilitera l’accès à la zone d’activité de Savazou.

Enfin, une voie parallèle destinée à la circulation agricole, sera aménagée. Le maire de Kerfot Jean-Claude Vitel précise :

Pour son tracé, on revient à la première hypothèse, une route parallèle à l’axe existant qui ne part pas dans la campagne.

Même appréciation de la part de Jean-François Guillou, maire d’Yvias : « je suis impatient que le problème soit résolu. Cette parallèle est plus logique que le détour par les petites routes bucoliques de la campagne kerfotaise ».

C’est notamment cette voie de desserte, son tracé sinueux ou trop éloigné de l’axe principal, qui a été, par deux fois, à l’origine de l’échec des aménagements. Deux recours avaient obtenu gain de cause devant le juge administratif.
« On a entendu la demande locale »

Jean-Yves de Chaisemartin a lancé un appel pour que chacun s’exprime lors de l’enquête publique :

On a entendu la demande locale, notamment celle des agriculteurs, mobilisez-vous pour la soutenir ; il faudrait aussi que chaque conseil municipal concerné vote une délibération.

Cofinancement

Il a également appelé au cofinancement, notamment de l’agglomération pour ce chantier évalué à 13 millions d’euros. « Paimpol-Goëlo avait pris des engagements, il faut que GP3A fasse de même »

Philippe Coulau, vice-président chargé des transports à GP3A, a appuyé la nécessité d’un tel aménagement :

Cette portion est très accidentogène, l’aménagement est aussi une nécessité économique avec la zone de Savazou et c’est aussi la porte d’entrée sur notre territoire, cette enquête arrive enfin et au bon moment.

Si elle débouche sur une Déclaration d’Utilité Publique (DUP), les instructions administratives et acquisitions foncières se dérouleront en 2019 et les premiers travaux pourraient démarrer courant 2020. Ils dureront deux années.

Infos pratiques : Le dossier de concertation est à disposition du public en mairie de Kerfot et sur le site cotedarmor.fr Des permanences seront assurées par le Département en mairie de Kerfot le mardi 10 avril de 9 h à 12 h et de 14 h à 17 h ; samedi 21 avril de 9 h à 12 h ; jeudi 26 avril de 9 h à 12 h et de 14 h à 17 h.


Cette fois semble être la bonne, puisqu'une route parallèle pour les véhicules qui n'emprunteront pas la 2x2 voies sera aménagée. Apparemment c'était le point d'achoppement jusque - là.

Le dossier de concertation est là :

http://cotesdarmor.takeplace.net/avis/1 ... tation.pdf
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