[ Loire Atlantique (44) ] Tous les projets / Travaux / MES

Re: [ Loire Atlantique (44) ] Tous les projets / Travaux /

Messagepar lucienmathurin » Lun 14 Jan 2019 17:49

Un article du Courrier de l'Ouest de la semaine dernière concernant la nouvelle demi - déviation de Vue sur la RD 723, où faute d'une signalisation suffisante un nombre non négligeable de camions continuent de traverser le bourg de Vue... :roll:

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Re: [ Loire Atlantique (44) ] Tous les projets / Travaux /

Messagepar JOJO » Lun 11 Mar 2019 15:33

Nouveau retard en vue pour le contournement de Derval:

Contournement de Derval : le Département de Loire-Atlantique ajourne encore le projet
Le contournement du bourg de Derval est une promesse du Département de Loire-Atlantique depuis près de 20 ans. Sans cesse reporté, il n'est désormais annoncé qu'à l'horizon 2026...
Mauvaise nouvelle pour les habitants de Derval : le contournement routier de la commune, qui devait se faire en 2008 puis en 2021, pourrait désormais n’être achevé que vers 2026-2027, a avancé le Département de Loire-Atlantique, qui est en charge de cet aménagement.

500 000 euros. C’est la très conséquente somme que s’apprête à inscrire la Communauté de communes de Châteaubriant-Derval pour voir avancer ce projet dont on parle depuis bientôt 20 ans. Un dossier qui rend fou les élus du secteur qui, après avoir patienté de nombreuses années et obtenu des élus communautaires l’engagement de cette sorte d’avance de fonds au projet, ont appris courant février 2019 une bien mauvaise nouvelle. Alors que le Département avait évoqué, moyennant l’appui financier de la Communauté de communes, un début des travaux en 2021, on parle désormais de 2026-2027.

Une zone d’activité qui a triplé de surface
C’est pourtant en 2001 que l’idée d’un contournement de Derval, destiné à faciliter les convois en provenance des plates-formes logistiques, est évoquée et même inscrite dans le projet de territoire de la commune. À l’époque, la zone économique de Derval s’étend sur 53 hectares.


Forte de sa situation géographique sur l’axe Nantes-Rennes, elle est sur le territoire de la Communauté de communes l’emplacement privilégié pour y développer des plates-formes logistiques. Rapidement victime de son succès, la zone est portée de 53 à 150 hectares en quelques années. Le trafic des camions s’intensifie d’autant.

Le maire de Derval, Jean Louër, et son homologue de Guémené-Penfao (commune également impactée par le trafic) Yannick Bigaud, défendent avec ardeur le dossier du contournement auprès du Département. Lequel prend un engagement verbal, ses techniciens dessinant même le futur fuseau qui a d’ailleurs été porté au Plan Local d’Urbanisme de la commune en 2004.
Toujours plus de camions
En 2008, l’extension de la zone est inaugurée. Le contournement, qui devait l’être en même temps, est toujours au point mort. L’argument avancé par Nantes, qui est toujours le même dix ans plus tard, c’est :

Pas de moyens de financement.

Depuis, la situation n’en finit pas de se compliquer à Derval, confrontée à un trafic que ses infrastructures routières ne sont pas en mesure de supporter. Comme en témoigne l’une des routes de la commune qui a dû être entièrement refaite après avoir servi seulement 15 ans.

Mais le passage des camions, c’est surtout, selon le maire Jean Louër, « très difficile à supporter pour les habitants. » D’autant que le trafic déjà important a tendance à s’amplifier avec le passage d’autres camions qui fréquentent la zone économique proche de Grand-Fougeray et qui passent par Derval et Châteaubriant pour aller à Paris.

LIRE AUSSI : Contournement du bourg de Derval : les habitants partagés sur la question

Le nord Loire sur la touche
Jean Loüer ne désespère pas, le contournement se fera bien. Des opérations foncières devraient débuter à la mi-mai et des expropriations sont en cours. Mais il déplore

l’incapacité du Département à s’engager sur une date.

L’avance consentie par la Communauté de communes peut-elle débloquer le projet ? C’est ce qu’espèrent les élus malgré les signaux contradictoires du Département.

Solidaires du maire de Derval, les élus du Castelbriantais ne sont pas rares à rencontrer des difficultés à porter leurs projets auprès du Département de Loire-Atlantique. Et ils sont de plus en plus nombreux à dénoncer ce qui ressemble pour eux à une grande iniquité entre le développement du sud-Loire et celui du nord du département.

S’il comprend bien les logiques budgétaires ligériennes, Jean Louër reste amer sur un point :

Je ne critique pas le Département mais si on nous avait tenu un autre discours en 2003, on aurait agi différemment… On vient vivre à Derval pour le développement économique et la tranquillité. Aujourd’hui, on a l’un mais pas l’autre.


https://actu.fr/pays-de-la-loire/derval ... 27276.html
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Messagepar lucienmathurin » Lun 11 Mar 2019 18:51

Ah bon, le Sud du département est privilégié niveau routes ? La demi - déviation de Vue ? La déviation de Machecoul qui n'avance pas ? La mise à 2x2 voies de l'axe Nantes - Pornic qui n'avance pas plus vite ? Le CD 44 est aussi incompétent à ce sujet au Nord qu'au Sud, si ça peut les rassurer.
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Messagepar G.E. » Lun 11 Mar 2019 20:16

Ce Conseil Départemental brille par son incapacité à investir ! Comment peut-il être aussi mauvais alors que le département n'est pas pauvre et qu'il y a d'énormes besoins routiers ?

Et quand on regarde, c'est un petit projet sans difficulté avec 2 voies et giratoires. Le tracé est assez biscornu et pas optimisé en termes de linéaire, même si on comprend la volonté de se raccrocher à l'échangeur de la RN137.

:arrow: http://data.over-blog-kiwi.com/0/89/24/ ... valsud.pdf
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Messagepar dog49 » Lun 11 Mar 2019 20:30

lucienmathurin a écrit:Ah bon, le Sud du département est privilégié niveau routes ? La demi - déviation de Vue ? La déviation de Machecoul qui n'avance pas ? La mise à 2x2 voies de l'axe Nantes - Pornic qui n'avance pas plus vite ? Le CD 44 est aussi incompétent à ce sujet au Nord qu'au Sud, si ça peut les rassurer.


Vu du pays de Châteaubriant, tout le reste du département passera toujours avant eux. Ils ont l'habitude d'être les abandonnés de service. J'ai même été choqué par la réalisation du tram-train Nantes-Châteaubriant, seul investissement notable du département en 40 ans dans son quart Nord-Est. Bref, on l'aura compris, en 44, niveau investissements d'infrastructure, on fait peu et mal sauf dans le pays de Châteaubriant où on ne fait rien du tout.
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Messagepar lucienmathurin » Mar 12 Mar 2019 17:25

Tu oublies la déviation de Treffieux. Mais c'est vrai que le bilan est maigre. Ce qu'il leur faudrait c'est un vrai barreau RN 137 - RD173.
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Messagepar JOJO » Jeu 14 Mar 2019 14:30

Construction en cours d'un RP "cacahuète" à Nozay sur la RD771:

https://actu.fr/pays-de-la-loire/nozay_ ... 30670.html

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Messagepar dark_green67 » Jeu 14 Mar 2019 16:01

actu.fr a écrit:L’objectif est de sécuriser et de fluidifier les échanges à l’intersection entre les routes départementales 771 (vers Châteaubriant) et 121 (vers le bourg de Nozay).
Situé sur un axe du réseau structurant du département, le futur aménagement assurera notamment la distribution des flux entre la RN 137 (Nantes <-> Rennes) et la RD 771.

Ben non, elle ne va rien fluidifier du tout ! La cacahuète sera implantée sur la D771 juste après la sortie de la N137 donc, vu sa forme très particulière, elle va bloquer le flux N137 <-> Châteaubriant (les PL la franchiront à moins de 20 km/h), ce qui va provoquer automatiquement des ralentissements dans la bretelle de sortie de la VE...

Son seul intérêt est de faciliter la sortie du bourg de Nozay en direction de la zone d'activité créée le long de l'ancien tracé de la N137. Encore une fois, on donne la priorité à des usages locaux sur un axe dit "structurant"... :roll:
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Re: [ Loire Atlantique (44) ] Tous les projets / Travaux /

Messagepar JOJO » Jeu 14 Mar 2019 16:19

dark_green67 a écrit:
actu.fr a écrit:L’objectif est de sécuriser et de fluidifier les échanges à l’intersection entre les routes départementales 771 (vers Châteaubriant) et 121 (vers le bourg de Nozay).
Situé sur un axe du réseau structurant du département, le futur aménagement assurera notamment la distribution des flux entre la RN 137 (Nantes <-> Rennes) et la RD 771.

Ben non, elle ne va rien fluidifier du tout ! La cacahuète sera implantée sur la D771 juste après la sortie de la N137 donc, vu sa forme très particulière, elle va bloquer le flux N137 <-> Châteaubriant (les PL la franchiront à moins de 20 km/h), ce qui va provoquer automatiquement des ralentissements dans la bretelle de sortie de la VE...

Son seul intérêt est de faciliter la sortie du bourg de Nozay en direction de la zone d'activité créée le long de l'ancien tracé de la N137. Encore une fois, on donne la priorité à des usages locaux sur un axe dit "structurant"... :roll:


C'est un RP dénivelé qu'il fallait à cet endroit ne serait-ce que pour éviter un risque de dangereuse remontée de file sur la RN137. On reparlera dans quelques mois/années des effets pervers de cet aménagements. On fera comme avec le Pont de Pritz en Mayenne de nouvelles études avec de nouvelles polémiques pour peut être un jour de nouveaux travaux pour casser ce qui aura été fait quelques années plus tôt sans réflexion cohérente à long terme.

Face à cette prolifération de RP sur la RD771 il y à une astuce: entre Nantes et Chateaubriant tu prend la N137 jusqu'à Puceul puis la RD35 via Abbaretz et Isse. Entre Chateaubriant et Laval: RD771 jusqu'à Pouancé puis RD6/11/32 via la Roë ça vas plus vite avec moins de PL et de RP. Et en plus google maps le conseille aussi pour certains trajets au détriment de la RD771, bonjour la sécurité sur ces routes étroites si le trafic augmente.
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Messagepar G.E. » Jeu 14 Mar 2019 17:06

JOJO a écrit:Construction en cours d'un RP "cacahuète" à Nozay sur la RD771:

https://actu.fr/pays-de-la-loire/nozay_ ... 30670.html


Ce type d'aménagement peu lisible et coûteux est à proscrire. La Loire-Atlantique trouve hélas les moyens pour ces constructions stupides alors qu'elle est incapable d'investir correctement sur ses axes structurants dangereux et saturés.

Question de priorités et nouveau carton rouge à ce département ! :evil:
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Messagepar guy21 » Ven 15 Mar 2019 10:34

Le 44 aurait la palme d'or des ronds-points absurdes, si on faisait un concours: après les doubles rond-points en huit qui déconcertent beaucoup de non-locaux, voici la cacahuète! Raymond Devos se régalerait s'il était encore de ce monde...
Pour être honnête, il y avait déjà un précédent à Neufchâtel en Bray (76):
https://actu.fr/normandie/neufchatel-en-bray_76462/travaux-rond-point-cacahuete-tete-cheval_10628558.html
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Messagepar dark_green67 » Ven 15 Mar 2019 12:50

guy21 a écrit:Le 44 aurait la palme d'or des ronds-points absurdes, si on faisait un concours: après les doubles rond-points en huit qui déconcertent beaucoup de non-locaux, voici la cacahuète! Raymond Devos se régalerait s'il était encore de ce monde...
Pour être honnête, il y avait déjà un précédent à Neufchâtel en Bray (76):
https://actu.fr/normandie/neufchatel-en-bray_76462/travaux-rond-point-cacahuete-tete-cheval_10628558.html

Oui mais à Neuchâtel, c'est beaucoup moins grave : on est en entrée d'agglomération. Dans le cas de Nozay, on va créer un obstacle sur un axe du réseau dit "structurant" du département.
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Re: [ Loire Atlantique (44) ] Tous les projets / Travaux /

Messagepar lucienmathurin » Dim 17 Mar 2019 11:50

Même en admettant le principe d'un giratoire pourquoi une forme pareille ? Ça n'a aucun intérêt et ça coûte plus cher ! Franchement, vivement que la majorité actuelle du CD 44 s'en aille !

Sinon le même CD 44 fait des choses un peu plus censées au Sud, la deuxième tranche de la déviation de Saint Philbert de Grand Lieu avance :

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