[ Pyrénées Orientales (66) ] Voies express et projets

Messagepar Alex51 » Dim 20 Aoû 2006 11:34

Au niveau de la 618, ça ne me paraît pas super possible non plus, les ouvrages d'art ne sont pas calibrés pour ça et il n'y a pas partout la place à  côté pour en construire des 2nds à  côté des premiers à  moins de réaliser de très importants ré-aménagements qui auraient pu être évités en tenant compte de l'emprise de cette future 2x2 voies si elle est bien prévue (RP à  éloigner de la chaussée etc.)
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Messagepar G.E. » Sam 06 Jan 2007 12:12

C'est parti pour la déviation du Boulou que l'Etat a refilée au département !

Midi Libre a écrit:
C'est parti pour le contournement du Boulou

Le chantier de raccordement entre la RD 900 (Le Boulou Nord) et la RD 115 (Le Boulou Ouest) ont débuté. La nouvelle voie passera sous l'autoroute qui connaîtra à  cet endroit un goulot provisoire. Soit 3,3 petits kilomètres qui permettront de faire "sauter" l'un des derniers verrous dans le maillage routier du département.

Il s'agit de désenclaver la vallée du Tech et de la raccorder au littoral en "oubliant" le ralentissement créé par Le Boulou.

Le trafic étant en constante augmentation depuis trente ans, les 2x2 voies et les ouvrages ont été configurés pour que, plus tard, ils puissent être élargies à  2x3 voies.

Jusqu'à  la fin mars, date de livraison prévue, le trafic sera donc ralenti et dévié sur les portions de routes déjà  achevées.

De même en ce qui concerne l'autoroute, qui sera franchie par un tunnel de 76 m de longueur, les travaux de creusement imposeront des ralentissements sur environ 1 km avant les postes de péages.

En effet, la marge très faible entre la chaussée de l'autoroute et le haut du tunnel impose la mise en place d'un "toit" sur ce tunnel, donc l'ouverture de cette chaussée par moitié afin de ne pas interrompre un trafic routier vital pour l'économie de la péninsule ibérique (et celle du département) et qui voit passer quelque 13 000 poids lourds par jour.

Six ouvrages d'art et deux ouvrages hydrauliques auront été nécessaires à  ce contournement. Le coût total des travaux est estimé à  28,38 millions d'euros. Mais entrant dans le cadre des "contrats plans", ils se répartissent à  égalité (un tiers chacun) entre l'Etat, la région Languedoc-Roussillon et le conseil général des P-O.
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Messagepar paskwa » Lun 15 Jan 2007 14:18

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Messagepar luchar » Ven 19 Jan 2007 19:20

Merci Paskwa... :D
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[ D914 (66) ] Ex-N114 / Prolongement après Port-Vendres

Messagepar christophe » Jeu 14 Fév 2008 19:49

En achetant la carte IGN 2529 OT Banyuls, j'ai constaté une amorce de prolongement en attente de la nouvelle route cotière au sud de Port-Vendres pour la future déviation de Banyuls.
D'autres infos sur le sujet
http://fr.wikipedia.org/wiki/Routes_des ... Orientales
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Messagepar G.E. » Jeu 14 Fév 2008 20:09

:arrow: http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?t=1107

L'article de WP est une recopie exacte de ce qui a été écrit sur WikiSara et dans le fil précédent.
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Messagepar christophe » Ven 15 Fév 2008 10:35

Suite à  mon message sur la D914 ex N114 verouillé
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?p=95172
(il faudrait savoir ce qu'on veut, le sujet porte sur une ancienne nationale et on le retrouve dans les voies express)
voici un extrait de la carte ign


http://orivel.ifrance.com/orivel/ignportvendres.jpg
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Messagepar G.E. » Ven 15 Fév 2008 15:06

christophe a écrit:(il faudrait savoir ce qu'on veut, le sujet porte sur une ancienne nationale et on le retrouve dans les voies express)


Dans la nouvelle classification du forum, VE l'emporte sur ancienne RN. :wink:

Sinon, ton lien n'est pas accessible... :roll:

Pour faire simple, la déviation de Port-Vendres a été retardée pour des motifs budgétaires et parce qu'elle passait trop près des fenêtres du maire. Bref, l'Etat et la mairie ont ainsi trouvé un moyen de retarder durablement le projet... :evil:
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Messagepar christophe » Ven 15 Fév 2008 19:22

G.E. a écrit:
Sinon, ton lien n'est pas accessible...

Je sais, ifrance a changer l'architecture de leur service, toutes mes images que je diffusais avant sur le forum sont devenues inacessibles.
Je suis également chez club-internet mais eux réduisent l'image de tel sorte qu'elle devient illisible.
Connaissez-vous un service d'hébergement permattant le partage sans contrainte (taille image, facilité de retrouver l'adresse http, etc...)
Merci d'avance
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Messagepar G.E. » Ven 15 Fév 2008 20:10

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Messagepar gavatx76 » Sam 16 Fév 2008 10:55

GE a écrit:Pour faire simple, la déviation de Port-Vendres a été retardée pour des motifs budgétaires et parce qu'elle passait trop près des fenêtres du maire. Bref, l'Etat et la mairie ont ainsi trouvé un moyen de retarder durablement le projet...


'comprends pas trop. La déviation est ouverte depuis longtemps, non? On parle d'un future prolongation vers le sud?
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Messagepar christophe » Sam 16 Fév 2008 16:33

gavatx76 a écrit:
GE a écrit:Pour faire simple, la déviation de Port-Vendres a été retardée pour des motifs budgétaires et parce qu'elle passait trop près des fenêtres du maire. Bref, l'Etat et la mairie ont ainsi trouvé un moyen de retarder durablement le projet...


'comprends pas trop. La déviation est ouverte depuis longtemps, non? On parle d'un future prolongation vers le sud?

Oui, la route devrait-être prolongé jusqu'à  la frontière dans le meilleur des cas.
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Messagepar christophe » Sam 16 Fév 2008 16:56

G.E. a écrit::arrow: http://www.flickr.com/

http://www.flickr.com/photos/23839253@N ... 2/#preview
Un grand merci a GE pour le site de partage d'image.
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Messagepar G.E. » Dim 17 Fév 2008 20:30

gavatx76 a écrit:
GE a écrit:Pour faire simple, la déviation de Port-Vendres a été retardée pour des motifs budgétaires et parce qu'elle passait trop près des fenêtres du maire. Bref, l'Etat et la mairie ont ainsi trouvé un moyen de retarder durablement le projet...


'comprends pas trop. La déviation est ouverte depuis longtemps, non? On parle d'un future prolongation vers le sud?


Je parlais naturellement du prolongement qui se fait attendre depuis trop trop longtemps... :evil:
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Messagepar gavatx76 » Lun 18 Fév 2008 19:25

GE a écrit:Je parlais naturellement du prolongement qui se fait attendre depuis trop trop longtemps


J'espère bien qu'il ne se fera pas, à  part quelques améliorations ponctuelles. Ce serait dommage de détruire le paysage de la côte vermeille... et d'amener du trafic sur cette route. Le maximum que l'on puisse imaginer, c'est faire comme de l'autre côté de la frontière, où un tunnel de 500 m au sud de Port-Bou a permis de réduire le parcours de... 1500 m! Ce type d'amenagement est légitime pour desservir les villages côtiers (Banyuls, Cerbère) mais très couteux vu le faible nombre d'habitants permanents concernés.
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Messagepar G.E. » Mar 19 Fév 2008 09:08

En France, il y a en plus le problème des vignes. A certains endroits, le foncier se négocie très cher.

Ce qu'il faut, c'est une VE à  2 voies en collant la voie ferrée. Pour l'avoir emprunté à  de nombreuses reprises, la route actuelle est infecte et très lente. Mais percer des tunnels en France relève quasiment de l'impossible...

Seul point positif : les PO construisent généralement de belles routes. A voir !
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Messagepar gavatx76 » Mar 19 Fév 2008 17:30

GE a écrit:Ce qu'il faut, c'est une VE à  2 voies en collant la voie ferrée. Pour l'avoir emprunté à  de nombreuses reprises, la route actuelle est infecte et très lente

La route actuelle est... pittoresque :lol: , et plus on se rapproche de la frontière, plus elle est étroite et mal revêtue.
Suivre la VF, je veux bien, mais la VF est une succession de tunnels justement.
La VF va-t-elle être conservée à  moyen terme, une fois la LGV opérationnelle? Les tunnels ferroviaires sont-ils utilisables pour une route (trop étroits probablement, non?) :roll: .
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Messagepar G.E. » Mer 20 Fév 2008 09:01

gavatx76 a écrit:La VF va-t-elle être conservée à  moyen terme, une fois la LGV opérationnelle? Les tunnels ferroviaires sont-ils utilisables pour une route (trop étroits probablement, non?) :roll: .


Oui, la VF sera encore utilisée, de même que les installations de Cerbère et Portbou. :wink:
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Messagepar christophe » Mer 20 Fév 2008 09:52

G.E. a écrit:
gavatx76 a écrit:La VF va-t-elle être conservée à  moyen terme, une fois la LGV opérationnelle? Les tunnels ferroviaires sont-ils utilisables pour une route (trop étroits probablement, non?) :roll: .


Oui, la VF sera encore utilisée, de même que les installations de Cerbère et Portbou. :wink:

Au moins pour le fret. Les LGV n'accueillant pas le traffic marchandise hormis Lyon-Turin.
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Messagepar gavatx76 » Mer 20 Fév 2008 17:06

Si je ne me trompe pas, la section Figueres-Perpignan de la LGV est prévue pour le frêt aussi.
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