[ D820 (07) ] Ex-N82 / Mise à 2x2 voies

[Invité]

Sur l'A75 il y a eu un effort particulier fait par la DRE Auvergne et la DRE Languedoc Rousillon pour l'embelissement de l'axe. Pas mal de viaducs ont ainsi fait l'objet de concours architecturaux. L'objectif était de donner envie aux gens de s'arrêter (échangeurs fréquents) dans un coin qu'ils ne connaissent pas et dans lequel il ne feraient que passer (Lozère, enclavé, toussa ...). Donc on fait des beaux points de vues, des viaducs spectaculaires, des buttes paysagées, et hop. Sauf que ça s'est arrêté là . Pas de tranchées couvertes, de passages à  faune, peu de merlons végétalisés, un tracé qui passe pourtant aux portes du parc national des Cévennes ...

En même temps , c'est la même sur toutes les VE et autoroutes d'Etat. Seules les autoroutes concédées bénéficient d'aménagement pour la faune. Les autoroutes concédées ont un cahier des charges plus stricte coté environnement.

Exact, mais vas faire comprendre ça a un écolo borné...

[Maastricht]

Attends, tu donne d'abord comme exemple de réussite d'intégration paysagère l'A75, pour ensuite dire que ça craint et que seules les autoroutes concédées bénéficient d'un bon cahier des charges environnemental ... Dr Jekyll et Mr Hyde ?

[Invité]

Attends, tu donne d'abord comme exemple de réussite d'intégration paysagère l'A75, pour ensuite dire que ça craint et que seules les autoroutes concédées bénéficient d'un bon cahier des charges environnemental ... Dr Jekyll et Mr Hyde ?

L'A75 est bien intégrée, c'est vrai, mais elle a peu de tranchées couvertes et de passages à  faunes comme tu l'as dit, par exemple.
Mais çà  n'empeche pas qu' l'intégration paysagère soit réussi , du fait des courbes plus prononcées du à 'utilisation de l'ex N9 , ect...

[luchar]

Souvent c'était l'utilisation de la RN9 ou alors un tunnel coûteux.... la plupart des créneaux à  2x2 voies de la RN9 ont été intégrés dans l'autoroute.

[de la vega]

Bonjour à  tous

je souhaiterai savoir si certains font le trajet d82 + N82 (en gros drôme - St Etienne, pour d'une part connaitre le traffic en général sur ce trajet, et le temps moyen pour le réaliser.

je vais peut etre m'installer vers beausemblant et travaillant su St Etienne, je souhaiterai savoir si c'est pas faisable

merci d'avance

[G.E.]

L'ex-N82 a malheureusement beaucoup été négligée par l'Etat, de sorte que les vitesses pratiquées sont assez faibles. Pour aller à  Saint-Etienne (60 km), il doit falloir une bonne heure.

L'utilisation des autoroutes A7 et A47 n'est pas du tout rentable dans votre cas, que ce soit en kilomètres, en temps ou en péage, sauf peut-être certains jours d'hiver lorsque le brouillard et la neige feront leur apparition.

[de la vega]

L'ex-N82 a malheureusement beaucoup été négligée par l'Etat, de sorte que les vitesses pratiquées sont assez faibles. Pour aller à  Saint-Etienne (60 km), il doit falloir une bonne heure.

L'utilisation des autoroutes A7 et A47 n'est pas du tout rentable dans votre cas, que ce soit en kilomètres, en temps ou en péage, sauf peut-être certains jours d'hiver lorsque le brouillard et la neige feront leur apparition.

merci

effectivement, viamichelin donne une heure de trajet, je pense pas que ce soit possible moins; en tout cas, j'espère que ce sera pas 1h30.

pour l'autoroute, trop cher effectivement pour l'A7 pour une utilisation quotidienne

[jacques]

J'aurais tendance à  dire des réalistes si je n'avais pas à  me baisser pour éviter les tomates ...

L'argument du vert avec la commune de St-Marcellin est délicat.
En effet la vallée de l'Isère est bien pourvue en voies de communication: 2 nationales (aujourd'hui ex) une voie férrée.
Il est normal que l'autoroute n'apporte pas grand chose. De plus l'A49 est une voie de transit entre les Alpes et l'Espagne via le Languedoc. Ce n'est pas une autoroute d'aménagement du territoire. Il aurait été plus judicieux ou honnête de comparer avec des communes situées entre Clermont et Brive.