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[Guillaume]

Demande d'un échangeur avec la D 303 alors que ce n'est pas prévu dans le projet actuel de voie express

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/sainte-pazanne-44680/sainte-pazanne-2x2-voies-nantes-pornic-les-voeux-des-elus-7039614

Sainte-Pazanne. 2x2 voies Nantes-Pornic : les vœux des élus
Ouest-France
Publié le 04/11/2020 à 06h10

Lors du conseil municipal de lundi 2 novembre, les élus de Sainte-Pazanne ont adopté à 27 voix pour et 1 abstention la formulation de leurs vœux pour répondre à la consultation publique sur le projet de passage à 2X2 voies de l’axe Nantes-Pornic – RD 751 – un engagement du Département qu’il a fait en 2017.

Sainte-Pazanne est plus particulièrement concernée sur le secteur Port-Saint-Père – le Pont-Béranger.

Les élus de la commune souhaitent la mise en place d’un échangeur avec la RD 303 au niveau de la Paternière. Dans la configuration actuelle proposée par le Département, un certain nombre de voitures emprunteront les petites routes secondaires, insuffisamment dimensionnées pour supporter un trafic supplémentaire. En l’absence d’échangeur avec la RD 303, les camions rejoignant la zone des Berthaudières située sur la RD 303 seront amenés à traverser le bourg de Sainte-Pazanne, déjà soumis à un trafic surchargé.

Ils réclament aussi une alternative pour remédier à la difficulté de traversée d’un hameau. Dans le projet actuel, les habitants du village de la Frogerie (Port-Saint-Père) seront contraints de passer plus régulièrement au sein du hameau de la Laurière, inadapté à ce type de trafic, de par son étroitesse et du tracé sinueux de la route qui le traverse.

Enfin, ils espèrent que le projet servira également à dévier le bourg de Sainte-Pazanne, dans un objectif d’y réduire le trafic, la commune s’inscrivant dans une démarche de revitalisation de son cœur de bourg afin de devenir « une petite ville de demain » en minimisant l’impact voiture.

« L’aménagement d’un axe principal comme celui de Nantes-Pornic ne doit pas avoir pour conséquences de dégrader la tranquillité et la sécurité des hameaux et petits axes environnants », a conclu Bernard Morilleau, maire.

[lucienmathurin]

Leur position se défend, et puis au point où on en est niveau procédures et concertation...

[lucienmathurin]

RD 751 toujours, premier bilan de la concertation :

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 7630a217df

https://actu.fr/pays-de-la-loire/pornic ... 37348.html

Je cite quelques passages :

Mais aussi de réfléchir "aux extrémités de cette route. À quoi cela sert-il de doubler les voies si c’est pour se heurter à des bouchons, notamment sur le périphérique nantais".

Coté Nantes on ne peut qu'être d'accord, mais qu'est - ce que les gens y peuvent si la grande majorité des emplois sont au Nord de la Loire ? Coté Pornic en revanche ça amènera de la fluidité.

Certains redoutent une certaine invasion du secteur de Pornic. [...] La question de l’urbanisme revient régulièrement : il y a une crainte que cet aménagement devienne vecteur d’urbanisation.

Mais ça c'est surtout les mairies et communautés de communes qui ont la main sur l'urbanisation, c'est à elles de la limiter. Il ne faut pas se tromper de combat.

Plus de voiture, c’est plus de pollution et moins de sécurité (dit Maïté Moussé, membre de Pays de Retz environnement)

Mais c'est déjà le cas, il n'y a qu'à voir les statistiques de trafic supporté par cet axe !

(Sur la partie Chaumes-en-Retz – Pornic) On a la chance d’avoir une route perpendiculaire, la Route bleue (a dit Philippe Grosvalet)

C'est précisément le sens de ce que j'avais écrit à ce sujet dans ma contribution, il faut une connexion la plus courte possible sur cet axe en amont de l'arrivée sur Pornic avec le maximum de protection phoniques pour les riverains impactés.

Enfin il est question aussi de l'impact sur les terres agricoles : je suis tout à fait d'accord, d'où l'intérêt d'aménager sur place au maximum, ce qui est largement faisable.

[colvert]

Nantes-Pornic, les garants ont rendu leur rapport.
A consulter sur:
https://participer.loire-atlantique.fr/processes/nantes-pornic

[lucienmathurin]

Au moins les opposants ne peuvent pas dire qu'ils n'ont pas pu s'exprimer ! Il faut une 2x2 voies jusqu'à Pornic, ça n'a pas d'intérêt qu'elle s'arrête à la RD 66.

Rendez - vous dans deux mois pour les décisions prises par le CD 44, dans le Ouest - France du jour :

[G.E.]

Et rdv dans 10 ans pour les premières réalisations !

[colvert]

Et rdv dans 10 ans pour les premières réalisations !

Plus tôt que cela : selon les documents présentés lors de la concertation et le rapport des garants:
- la déviation de Port-Saint-Père devrait être lancée très prochainement pour une mise en service envisagée en 2023-2024
- la 2x2 voies entre Port-Saint-Père et Le Pont Béranger verrait un début des travaux pour 2024 en vue d’une mise en service en 2027
- la section Le Pont Béranger < > Chaumes-en-Retz c'est une hypothèse de démarrage des travaux en 2028
- le doublement de la déviation de Chaumes-en-Retz verrait un début des travaux pour 2024 pour une mise en service 2026
- pour l'Aménagement à 2x2 voies entre Chaumes-en-Retz et Pornic c'est assez lointain car il faut d'abord finaliser la concertation avant de lancer les études en vue d'une DUP pour des travaux au mieux à partir de 2028

[Guillaume]

Nantes-Pornic, les garants ont rendu leur rapport.
A consulter sur:
https://participer.loire-atlantique.fr/processes/nantes-pornic

Je ne trouve pas de recommandation notamment sur le tracé vers Pornic
Ça va être communiqué ultérieurement ?

[colvert]

Nantes-Pornic, les garants ont rendu leur rapport.
A consulter sur:
https://participer.loire-atlantique.fr/processes/nantes-pornic

Je ne trouve pas de recommandation notamment sur le tracé vers Pornic
Ça va être communiqué ultérieurement ?

Ce n’était pas le rôle des garants qui est de "garantir le droit à l’information et le droit à la participation selon le Code de l’Environnement". "À l'issue de la concertation, les garants rédigent un bilan qui est transmis aux porteurs de projet, à la CNDP et à tous les acteurs." Ce bilan contient des recommandations pour la suite mais c'est au maitre d'ouvrage que revient d'assumer le choix.

[lucienmathurin]

Et rdv dans 10 ans pour les premières réalisations !

Plus tôt que cela : selon les documents présentés lors de la concertation et le rapport des garants:
- la déviation de Port-Saint-Père devrait être lancée très prochainement pour une mise en service envisagée en 2023-2024
- la 2x2 voies entre Port-Saint-Père et Le Pont Béranger verrait un début des travaux pour 2024 en vue d’une mise en service en 2027
- la section Le Pont Béranger < > Chaumes-en-Retz c'est une hypothèse de démarrage des travaux en 2028
- le doublement de la déviation de Chaumes-en-Retz verrait un début des travaux pour 2024 pour une mise en service 2026
- pour l'Aménagement à 2x2 voies entre Chaumes-en-Retz et Pornic c'est assez lointain car il faut d'abord finaliser la concertation avant de lancer les études en vue d'une DUP pour des travaux au mieux à partir de 2028

Je demande à voir, le CD 44 a déjà tellement tergiversé... Il faut rappeler que juste avant cette concertation ils nous ont sorti un tracé en doublement sur place pour le doublement de la déviation de Port St Père alors qu'un tracé contournant les lotissements au Sud - Ouest de la route actuelle avait été retenu.

[lucienmathurin]

Parmi les grands projets d'infrastructures portés par la région on trouve évidemment le nouveau franchissement de la Loire en aval de Nantes mais aussi en amont d'Ancenis. On voit aussi que le projet de super - périphérique n'est pas tout à fait mort :



Bon OK, on voit surtout que les élections régionales approchent...

Sinon la concertation se poursuit pour la mise en 2x2 voies de la RD 751 avec, chose rare, des riverains qui se montrent impatients :



Les deux articles sont parus dans le Ouest - France de ce week - end.

[G.E.]

La campagne électorale explique bien des mouvements... sur le papier.

[lucienmathurin]

D'où ma réponse à Colvert plus haut.

[colvert]

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 4f15af3c0c

Pays de Retz. Route Nantes-Pornic : la concertation étendue
​Le Département souhaite prendre un peu plus son temps pour intégrer de nouvelles options d’aménagements sur la RD 751.
L’option de transformer la RD751 en 2X2 voies reste à l’étude
Presse Océan Nicolas AUFAUVRE. Publié le 10/01/2021 à 20h00

Un comité de suivi va être installé pour superviser le projet d’aménagement de la RD751, la route qui relie Nantes à Pornic. C’est l’une des dispositions entérinées par la commission permanente qui s’est tenue le jeudi 7 janvier.
Des nouvelles options d’aménagements à imaginer sur certains secteurs

Ce comité sera composé d’institutionnels, d’élus, des représentants des chambres consulaires et d’associations "en mesure de représenter au plus près les personnes impactées par le projet", fait savoir le Département.

...
Pays de Retz. Route Nantes-Pornic : la concertation étendue
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[lucienmathurin]

L'article complet :

Un comité de suivi va être installé pour superviser le projet d’aménagement de la RD751, la route qui relie Nantes à Pornic. C’est l’une des dispositions entérinées par la commission permanente qui s’est tenue le jeudi 7 janvier.
Des nouvelles options d’aménagements à imaginer sur certains secteurs

Ce comité sera composé d’institutionnels, d’élus, des représentants des chambres consulaires et d’associations "en mesure de représenter au plus près les personnes impactées par le projet", fait savoir le Département.

Cette mesure figurait parmi les quelques préconisations détaillées par les deux garants de la concertation publique menée du 21 septembre au 4 novembre 2020.

En fait, le Département veut se donner "un temps supplémentaire d’études et de concertation" pour "intégrer de nouvelles options d’aménagement et apporter des réponses plus précises aux sujets d’inquiétudes des riverains et exploitants agricoles". Cette nouvelle phase doit permettre de "poursuivre les études en interaction avec les agriculteurs sur les options d’aménagement, les impacts et les mesures à envisager".

Le Département souhaite encore entendre les "collectifs locaux, notamment ceux de Port-Saint-Père, de Chaumes-en-Retz et de Pornic", mais aussi "les représentants des riverains, des résidents secondaires et usagers afin de déterminer au mieux le ou les tracés à retenir".

Certaines orientations ont toutefois déjà été actées. Reste à les peaufiner.

Entre Port-Saint-Père et Le Pont Béranger, le Département préconise de "poursuivre les réflexions en vue d’un aménagement à 2X2 voies pour assurer le raccordement des flux vers et en provenance de Pornic ou de Vue à partir du Pont-Béranger. Une attention supplémentaire sera portée sur l’opportunité d’un point d’échange à La Paternière, sur l’évitement autant que possible des habitations riveraines".

Entre Le Pont-Béranger et Chaumes-en-Retz, deux des trois tracés ont été écartés. Pour le seul scénario restant, deux potions restent possibles : une 2X2 voies ou une 2 voies.

Les réflexions doivent également se poursuivre autour de la déviation de Chaumes-en-Retz et autour de la liaison Chaumes-en-Retz-Pornic. Pour cette dernière, le Département veut "approfondir les études des scénarios suivant deux options : 2X2 voies et 2 voies visant à diffuser les flux à l’approche du littoral".

Ce temps supplémentaire d’études débouchera sur "la présentation des premiers dossiers en enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique".

Et voilà, ce que je craignais -et je ne suis certainement pas le seul- arrive : on commence à parler de portions à 2x1 voies, autrement dit des portions où on ne fera rien.

Et au passage on a la confirmation que le CD 44 espère bien ne pas avoir à réaliser l'autre moitié de la déviation de Vue...

[G.E.]

Tu as raison, le département renonce déjà à la 2x2 voies... Une concertation pour rien au final, quelle déception, mais on avait raison d'être méfiants dès le départ.

Quant au Comité Théodule, il ne doit pas masquer l'absence de financement suffisants consentis par le département.

[JOJO]

Maintenir la section entre la RD66 et la RD213 à 2x1 voies et recalibrer la RD66 pour diviser le trafic entre les deux routes peut se comprendre même si je pense que pas que ce soit une bonne idée. Par contre maintenir la section Pont-Beranger - Chaumes-en-Retz à 2x1 voies est parfaitement incompréhensible tant cette section est dangereuse et reviendrait à ne rien faire sur certains carrefours dangereux comme celui de Noirbreuil.
(à moins de construire un RP à chaque carrefour mais dans ce cas l'axe sera tout simplement impraticable en été...).

[lucienmathurin]

Si il n'y avait que le carrefour de Noirbreuil de dangereux...

[lucienmathurin]

Les élections approchent... Dans le Ouest - France du jour :

[G.E.]

Budget 2020 :
- 27,4 M€ pour la création de nouvelles infrastructures routières
- 34,6 M€ pour l’entretien des routes et ponts

Budget 2021 à suivre, mais sans grand miracle à prévoir.