[ D960 (49) ] Saumur - Cholet

par **lucienmathurin** » Dim 29 Mar 2009 14:34

Je la trouve plutôt fréquentée cette RD 960, pour aller vers Bourgueil je l'ai toujours empruntée le Vendredi et surtout le soir à l'heure de pointe ça circule pas mal. Ceci dit ce n'est qu'une observation à un moment précis...

par **Antonio_10** » Mar 31 Mar 2009 10:28

C'est vrai que c'est le problème avec ces routes qui comportent surtout du trafic local.

Pendant plusieurs dizaines d'heures dans la semaine, la RD960 peut être déserte, puis dès qu'on est aux heures de pointe, elle est surchargée de véhicules qui font le trajet Saumur-Doué-Cholet.

Un doublement de la route et des déviations ne sont sûrement pas de trop, mais seulement aux heures de pointe. Le reste du temps l'infrastructure pourrait paraître surdimensionnée.

par **elmenzel** » Mar 31 Mar 2009 10:42

Bonjour,

Oui, si le nombre de véhicules/jour est faible sur la RD960 (20 à 40 000) ça reste tassé aux premières et dernières des bureaux, etc..
A cela s'ajoute un trafic prononcé qu'aux extrémités de la RD960 (Cholet d'un côté et Saumur - Doué de l'autre).
Mais néanmoins à terme et vu comme c'est parti l'ensemble de la RD960 sera doublé (Contournement de Vihiers Vézins, Coron...).

Les équipements paraîtront surdimensionnés à certains moments et à certains endroit ( e contournement de Vihiers !) de la journée, mais ça reste je pense, un bon choix pour faciliter la circulation locale, mais aussi anticiper les effets à long terme A85 et A87 des deux côtés de la D960.

par **Antonio_10** » Mar 31 Mar 2009 11:18

Mais ça fait beaucoup 20 000 à 40 000 véhicules/j! C'est comparable au trafic que l'on trouve par exemple sur l'A6! :shock:

par **elmenzel** » Mar 31 Mar 2009 11:34

Antonio_10 a écrit:Mais ça fait beaucoup 20 000 à 40 000 véhicules/j! C'est comparable au trafic que l'on trouve par exemple sur l'A6!

Comme je te l'avais déjà dit un peu avant je ne connais pas le chiffre exact... on est plus proche des 20000 véhicules par jour.
Sur ce type de route je retiens le nombre de véhicules exprimés par le CG49 au niveau la D106 et la D162 entre le Lion d'Angers et Avrillé, pour faire valoir le contournement de l'ETAS.

par **lucienmathurin** » Mar 31 Mar 2009 16:18

Elmenzel : c'est vrai que je n'avais pas pensé au fait que la D960 offre sinon un gain de temps (Viamichelin indique un temps de parcours équivalent par A85 + A87 entre Cholet et Bourgueil) au moins un gain non négligeable de kilomètres (142 contre 98 par la D960 sur le même trajet suscité).

Cofiroute et ASF vont peut - être râler si ils constatent une baisse de trafic au fur et à mesure de mises en service de sections à 2X2 voies sur cette RD, déjà que celui de l'A85 n'est pas vraiment super élevé ! :lol:

par **elmenzel** » Mar 31 Mar 2009 18:28

lucienmathurin a écrit:Elmenzel : c'est vrai que je n'avais pas pensé au fait que la D960 offre sinon un gain de temps (Viamichelin indique un temps de parcours équivalent par A85 + A87 entre Cholet et Bourgueil) au moins un gain non négligeable de kilomètres (142 contre 98 par la D960 sur le même trajet suscité).

Cofiroute et ASF vont peut - être râler si ils constatent une baisse de trafic au fur et à mesure de mises en service de sections à 2X2 voies sur cette RD, déjà que celui de l'A85 n'est pas vraiment super élevé !

Oui !! surtout l'A85 Le pire est à venir... par autoroute Rennes Tours par Angers plus contournement nord A11 et A85 et tu compares le coût et le temps avec la D106+la future rocade sud d'Angers+D748+D960+A85 Saumur Langeais... y pas photo l'A85 est imcompréhensible !! Le problème fonctionne aussi avec Nantes en particulier quand tu veux atteindre le sud de l'agglo nantaise... exemple Parçay Meslay / Bougueneais par autoroute A10+A85+A11+ périf de Nantes... y a pas photo la D960 est imbattable à la fois en terme de coût et de temps (avec la N249+ un bout d'A85 de Langeais à Saumur)... et ça sera encore mieux quand elle sera entièrement doublée.

par **Antonio_10** » Mar 31 Mar 2009 20:02

Je pense que si le tracé l'A85 oblique tant au nord, c'était pour relier Tours à Angers, et donc Angers à Nantes par une autoroute concédée, donc payante.

Il est indéniable que ce tracé offrait des opportunités financières non négligeables. Si l'A85 était passée par Cholet, alors Angers n'aurait pas bénéficier de ce carrefour routier supplémentaire.

En plus greffer une nouvelle autoroute à l'A11 était une raison supplémentaire pour faire un contournement autoroutier complet au nord d'Angers.

Si l'autoroute A85 était passée plus au sud, elle se serait échouée à Cholet, et le trafic vers Nantes aurait continué sur la RN249, donc non payante. Ainsi, un tracé totalement autoroutier entre Tours et Nantes est l'occasion rêvée pour que les concessionnaires puissent s'en mettre plein les poches :evil:

Malheureusement pour eux, c'était sans compter sur les grandes ambitions du Conseil Général du Maine-et-Loire! :twisted:

par **elmenzel** » Mar 31 Mar 2009 20:15

Au départ l'A85 avait un tracé qui montait plus haut. Mais partait bien du péage de Corzé en direction de Baugé vers Château la Vallière parallèle à la D766), peut être pour faire une sorte de A2885. Un tracé moins sinueux, mais un ou des notables du coin propriétaires de domaines forêts etc... n'ont pas voulus de ce tracé qui ne désservait pas aussi directement Saumur (tant mieux pour Saumur).
L'A85 est une aubaine en partant de Saumur pour aller à Tours.

par **mr-harry** » Mar 31 Mar 2009 21:02

J'espère qu'ils ont prévu quelque chose pour le contournement nord de Cholet entre la D960 et la N249 parce que les ronds points et les échangeurs risquent d'être vite saturés.

par **elmenzel** » Mar 31 Mar 2009 21:19

Bonjour,

Oui il y a quelque chose de prévu au départ de la D160 pour contourner la ZI Nord et la zone de l'Ecuyère, mais pas d'info sur le site de la ville de Cholet ou sur le CG49.
C'est vrai que ça devient pénible.

par **Antonio_10** » Mar 31 Mar 2009 22:11

elmenzel a écrit:Bonjour,

Oui il y a quelque chose de prévu au départ de la D160 pour contourner la ZI Nord et la zone de l'Ecuyère, mais pas d'info sur le site de la ville de Cholet ou sur le CG49.
C'est vrai que ça devient pénible.

On dirait que le réseau routier se développe autour de Cholet mais que la ville n'a pas de réel contournement, que l'exigeraient toutes ces nouveaux grands itinéraires : la nouvelle RD160 jusqu'à Mortagne-sur-Sèvre (avec un trafic exceptionnel de 21 000 v/j), la future RN249, la RD 752 vers Beaupréau et la RD960 vers Saumur.

Toutes ces routes sont reliées par ce qui s'apparente à des boulevards, mais certainement pas à une rocade.

par **elmenzel** » Mer 01 Avr 2009 15:48

Bonjour,

Oui, à l'est l'emprise de l'A87 ne permet pas de voir un contournement permettant de relier rapidement d'un bout à l'autre la D160 de l'avenue d'Angers à l'Ecuyère à l'Avenue de l'Atlantique en direction de la Roche / Yon.
Les choses possibles, mais bon ils n'ont pas l'air pressés, sont de contourner la ZI Nord et la ZA de l'Ecuyère par la D160 pour atteindre la RD13 (rocade Nord de Cholet) au niveau de l'échangeur de la Touche (en face de l'aérodrome).
A partir de là , améliorer la connection avec la D752 (Beaupréau) avec un échangeur puis créer un barreau de la RD13 à la Rn249 au niveau de l'échangeur de la Séguinière.

Ca ferait un beau contournement qui serait à la fois de la N249, RD13 et de la D160... si on ajoute l'A87 Cholet aura un contournement complet mais en partie à péage.
Sans l'A87 ça pourrait faire un contournement d'environ 16 kilomètres dont la moitié à réaliser.
Si on ajoute l'A87 ça fait un beau contournement complet d'environ 25 kilomètres.

par **Antonio_10** » Mer 01 Avr 2009 16:11

Oui ça peut se faire!

Quand on voit que de petites villes comme Challans doivent avoir un périphérique complet à terme, pourquoi pas Cholet! D'autant plus qu'il y a de grands stratégiques autour de la ville...

par **lucienmathurin** » Mer 01 Avr 2009 16:56

elmenzel a écrit:Bonjour,

Oui, à l'est l'emprise de l'A87 ne permet pas de voir un contournement permettant de relier rapidement d'un bout à l'autre la D160 de l'avenue d'Angers à l'Ecuyère à l'Avenue de l'Atlantique en direction de la Roche / Yon.
Les choses possibles, mais bon ils n'ont pas l'air pressés, sont de contourner la ZI Nord et la ZA de l'Ecuyère par la D160 pour atteindre la RD13 (rocade Nord de Cholet) au niveau de l'échangeur de la Touche (en face de l'aérodrome).
A partir de là , améliorer la connection avec la D752 (Beaupréau) avec un échangeur puis créer un barreau de la RD13 à la Rn249 au niveau de l'échangeur de la Séguinière.

Ca ferait un beau contournement qui serait à la fois de la N249, RD13 et de la D160... si on ajoute l'A87 Cholet aura un contournement complet mais en partie à péage.
Sans l'A87 ça pourrait faire un contournement d'environ 16 kilomètres dont la moitié à réaliser.
Si on ajoute l'A87 ça fait un beau contournement complet d'environ 25 kilomètres.

Shunter la ZI Nord et la ZA de l'Ecuyère serait déjà bien, ceci dit pour le moment les grands boulevards de contournement de Cholet sont certes chargés aux heures de pointe mais pour autant pas saturés. Il faudra surveiller l'augmentation du trafic avec les mises en service progressives de sections à 2X2 voies sur la RD 960 quoi.

par **elmenzel** » Mer 01 Avr 2009 17:40

Bonjour,

Oui pour contourner la ZI Nord et l'Ecuyère mais autant aller jusqu'au bout pour au min 4 raisons:
-Il ne faut pas négliger le RP au croisement de la RD13 et la D752 (Beaupréau Ancenis...) qui est souvent pénible en heure de pointe également.
-autant aller jusqu'à ce RP pour le déniveler car il n'y a que 1800 mètres qui le sépare de l'échangeur de la Touche en face de l'aérodrome.
-Et puis comme c'est déjà une 2*2 voies il suffit d'améliorer la courbure et un léger élargissement de la chaussée pour qu'elle passe de 70 à 90 km/h.
-créer un barreau sur une nouvelle chaussée en direction de N249 c'est plus court et plus direct en direction de Nantes et la Séguinière que de réaménager entièrement la RD13 qui reste donc un BD extérieur de la ville de Cholet.

Il ne manque pas grand chose pour ce type d'aménagement... Ah si, 100 millions d'Euros

et de la volonté des élus locaux.

par **lucienmathurin** » Lun 13 Avr 2009 19:50

Voilà les deux extrémités du contournement de Coron un peu plus d'un mois plus tard :

-la Nord :

-la Sud :

Vous pouvez donc constater que les travaux avancent bien.

par **mr-harry** » Lun 13 Avr 2009 20:42

En effet , merci Lucien.

par **lucienmathurin** » Mar 14 Avr 2009 18:14

Ce qui est dommage c'est que je ne trouve nulle part une date de prévision de mise en service...

Je devrais repasser par là début Mai, je regarderai les panneaux plus attentivement.

par **lucienmathurin** » Lun 11 Mai 2009 18:59

Je suis donc repassé par Coron il y a presque 15 jours et il y a bien un panneau indiquant les travaux mais pas de date de mise en service.

En attendant la pose du tapis d'enrobé se poursuit, deux photos de l'extrémité sud de la déviation :

[ D960 (49) ] Saumur - Cholet

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