Forum SARA

jacques43 a écrit:Une route à 2+1 voies c'est tellement rare maintenant ; bravo à ce conseil général.

le CG12 réalise pas mal de routes à 2+1 voies, mais aussi avec sorties dénivelées, plus de stop ou de cédez le passage.
La sécurité s'en sent renforcée ! Exemple à suivre, en particulier pour le Tarn amoureux de ronds-points.

Ouverture prévue en 2017.

Une déviation presque sans giratoires, c'est GE qui va être content !

Le CG12 sait faire de (très) belle route avec des raccordements sans giratoire et restitution des anciennes routes en terre agricole.

Ce qui est d'autant plus remarquable qu'ils ne doivent pas avoir un gros budget général et par conséquent un gros budget routes. J'en connais qui devraient en prendre de la graine.

Le CG12 accorde un énorme budget aux routes, aussi bien travaux neufs qu'en entretien, c'est impressionnant. Il suffit de consulter la liste des appels d'offre passés par le CG12 pour s'en rendre compte.

Un muret de séparation entre les sens de circulation est prévu ?

Je ne saurais pas te dire, sur la déviation de Curlande en 2010 ça n'a pas été fait.

Ok, sans doute que non alors, le trafic doit être suffisamment faible.
Sur la déviation de Curlande, les bretelles des échangeurs sont minimalistes : un stop au lieu d'une voie d'accélération, et une voie de décélération très courte : https://www.google.fr/maps/place/Curlan ... b74724d725
J'imagine que ça sera la même chose pour la déviation d'Espalion.

C'est toujours mieux qu'un giratoire

Même type d'intersection sur la déviation de la côte d'Hymes ou la déviation de Rignac-Le Luc au niveau du Luc.

Gilles a écrit:C'est toujours mieux qu'un giratoire

Pas du point de vue pompiers & samu si c'était dans une région plus dense

Les flots de véhicules le permettent plus aisément que sur la RD112 entre Castres et Labruguière !

Déviation d' Espalion: un petit effort de quelques centaines de mètres aurait été pas mal pour couper la longue boucle de la D920 au Sud.

Ben, ladite boucle permet quand même de grimper 80 mètres de dénivelé !

Maastricht a écrit:Ben, ladite boucle permet quand même de grimper 80 mètres de dénivelé !

Et d'avoir un carrefour à niveau sur le plateau ...
Maintenant compte tenu du sous-sol, une tranchée dans le secteur aurait coûté "bonbon"
On reconnaît bien là la saine gestion des Aveyronnais

Hanternoz a écrit:Déviation d' Espalion: un petit effort de quelques centaines de mètres aurait été pas mal pour couper la longue boucle de la D920 au Sud.

Oui c'est ce qu'on se dit en regardant un plan, mais sur place ça monte dur ... Peut être dans l'avenir car avec cette nouvelle route élargie, il risque y avoir plus de vitesse et d'accidents à ce virage surprenant quand on ne le connait pas.

Joey, je suis d'accord, c'est une grosse montée avec la grande épingle qui donne sur le carrefour de Gabriac. Pour le shunter, il y a un gros volume de terrain à déblayer. Le prix doit être conséquent à mon avis.

Certain, mais faisable avec le volontarisme dont fait preuve le CG12, il n'y a qu'à regarder la déviation du Curlande et les tonnes de m3 qui ont été déblayés. Maintenant quand on inscrit une telle somme sur un tel projet, il y en a plein d'autres qui sont reportés et attendent un autre exercice budgétaire.

En tout cas, dès que le barreau de St Mayme sera ouvert (1e phase) (c'est pas pour le moment je sais).... la route Rodez-Espalion sera très bien aménagée. Chapeau le CG12. Bien mieux que le CG81 qui a pourtant plus de moyens..

Le CG 81 préfère abonder son budget social tandis que le CG 12 dispache bien mieux ses fonds.
Qu'entends-tu par 1ere phase pour le barreau de St Mayme ? Il y aura plusieurs phases sur cette section ?