Forum SARA

La route Vannes - Redon (D775) est mise tranquillement à 2*2 voies : 6 km vers 2005 au sud de Rochefort-en-Terre, 5 km tout récemment à Allaire tout près de Redon (déviation d'une descente sinueuse dans la vallée de la Vilaine, limitée à 50km/h).
La 2*2 voies d'Allaire termine sur un rond-point tout en haut d'une colline qui surplombe la vallée : vue superbe, mais on se demande où la 2*2 voies pourra se diriger ensuite.
On aurait une déviation de Redon par le sud.

djakk a écrit:On aurait une déviation de Redon par le sud.

Ca semble être dans les projets du CG56, mais pas dans ceux du CG44...

Le projet avance mais cela va être long. Il y a aussi le risque que la voie rapide ne devienne qu'une suite de giratoires (8 pourraient voir le jour entre la RN166 et la D777 !!).

http://questembert.over-blog.net/articl ... 00606.html

G.E. a écrit:Le projet avance mais cela va être long. Il y a aussi le risque que la voie rapide ne devienne qu'une suite de giratoires (8 pourraient voir le jour entre la RN166 et la D777 !!).

Soit 8 ronds-points pour 16 km.. un tous les 2 Km en moyenne. Quel massacre !
On se demande s'ils ne feraient pas mieux de laisser cette pauvre départementale comme elle est après tout ...?

La déferlante de giratoires se confirme sur l'axe Vannes - Redon... et avec elle l’annihilation des gains de temps sur cet axe fréquenté.

http://www.morbihan.fr/UserFile/file/Ac ... iou-BD.pdf

C'est la sécurisation la moins chère : les carrefours en ronds-points, et la 2*2 voies pour éviter les chocs frontaux.

La route est fréquentée entre Vannes et Questembert, mais pas entre Questembert et Redon.

Alors, pourquoi on a commencé à faire des 2*2 voies aux endroits les moins fréquentés ? Mystère

djakk a écrit:C'est la sécurisation la moins chère : les carrefours en ronds-points, et la 2*2 voies pour éviter les chocs frontaux.

Il n'est pas interdit de placer des giratoires en phase provisoire, intégrables à un échangeur dénivelé en phase définitive. Or, le CG56 a décidé de ne pas laisser ouverte cette possibilité en implantant dans l'axe de la 2x2 voies des giratoires, conduisant à une dégradation durable des performances de cet axe. Le tracé initial était bien meilleur de ce point de vue là.

djakk a écrit:Alors, pourquoi on a commencé à faire des 2*2 voies aux endroits les moins fréquentés ? Mystère

Des considérations politiciennes sans doute ?

Il est possible que cette 2*2 voies ne soit limitée qu'à 90 comme ses homologues entrecoupées de giratoires.

On ne cherche pas le gain de temps, mais bien à réduire les accidents.

Frédéric SAVIN a écrit:Il est possible que cette 2*2 voies ne soit limitée qu'à 90 comme ses homologues entrecoupées de giratoires.

J'en connais qui sont limitées à 110 pour 1,5km entre deux ronds-points …

djakk a écrit:

Frédéric SAVIN a écrit:Il est possible que cette 2*2 voies ne soit limitée qu'à 90 comme ses homologues entrecoupées de giratoires.

J'en connais qui sont limitées à 110 pour 1,5km entre deux ronds-points …

Limitation qui permet de d'effectuer ses dépassements de véhicules lents avec plus de confort.

djakk a écrit:

Frédéric SAVIN a écrit:Il est possible que cette 2*2 voies ne soit limitée qu'à 90 comme ses homologues entrecoupées de giratoires.

J'en connais qui sont limitées à 110 pour 1,5km entre deux ronds-points …

J'en connais ,aussi... Peut - être les mêmes !

G.E. a écrit:

djakk a écrit:C'est la sécurisation la moins chère : les carrefours en ronds-points, et la 2*2 voies pour éviter les chocs frontaux.

Il n'est pas interdit de placer des giratoires en phase provisoire, intégrables à un échangeur dénivelé en phase définitive. Or, le CG56 a décidé de ne pas laisser ouverte cette possibilité en implantant dans l'axe de la 2x2 voies des giratoires, conduisant à une dégradation durable des performances de cet axe. Le tracé initial était bien meilleur de ce point de vue là.

Faut voir la taille du giratoire, ça peut se déniveler à posteriori en construisant un pont par dessus avec la pile centrale au milieu.

lucienmathurin a écrit:

djakk a écrit:

Frédéric SAVIN a écrit:Il est possible que cette 2*2 voies ne soit limitée qu'à 90 comme ses homologues entrecoupées de giratoires.

J'en connais qui sont limitées à 110 pour 1,5km entre deux ronds-points …

J'en connais ,aussi... Peut - être les mêmes !

La D175 entre la rocade de Rennes et la 2e ceinture ?

lucienmathurin a écrit:

G.E. a écrit:

djakk a écrit:C'est la sécurisation la moins chère : les carrefours en ronds-points, et la 2*2 voies pour éviter les chocs frontaux.

Il n'est pas interdit de placer des giratoires en phase provisoire, intégrables à un échangeur dénivelé en phase définitive. Or, le CG56 a décidé de ne pas laisser ouverte cette possibilité en implantant dans l'axe de la 2x2 voies des giratoires, conduisant à une dégradation durable des performances de cet axe. Le tracé initial était bien meilleur de ce point de vue là.

Faut voir la taille du giratoire, ça peut se déniveler à posteriori en construisant un pont par dessus avec la pile centrale au milieu.

Ce qui compte, c'est qu'il reste la place pour placer un échangeur (qu'on ne construise pas une ZA collée au rond-point !), et que le profil de la voie soit bon pour du 110 si on supprime le rond-point.

djakk a écrit:

lucienmathurin a écrit:

djakk a écrit:

Frédéric SAVIN a écrit:Il est possible que cette 2*2 voies ne soit limitée qu'à 90 comme ses homologues entrecoupées de giratoires.

J'en connais qui sont limitées à 110 pour 1,5km entre deux ronds-points …

J'en connais ,aussi... Peut - être les mêmes !

La D175 entre la rocade de Rennes et la 2e ceinture ?

Il y a ça oui effectivement, bien que plus longue je pensais à la déviation de Pouancé sur la Rennes - Angers ou à l'ex - RN 143 au Sud - Est de Tours.

djakk a écrit:

lucienmathurin a écrit:

G.E. a écrit:

djakk a écrit:C'est la sécurisation la moins chère : les carrefours en ronds-points, et la 2*2 voies pour éviter les chocs frontaux.

Il n'est pas interdit de placer des giratoires en phase provisoire, intégrables à un échangeur dénivelé en phase définitive. Or, le CG56 a décidé de ne pas laisser ouverte cette possibilité en implantant dans l'axe de la 2x2 voies des giratoires, conduisant à une dégradation durable des performances de cet axe. Le tracé initial était bien meilleur de ce point de vue là.

Faut voir la taille du giratoire, ça peut se déniveler à posteriori en construisant un pont par dessus avec la pile centrale au milieu.

Ce qui compte, c'est qu'il reste la place pour placer un échangeur (qu'on ne construise pas une ZA collée au rond-point !), et que le profil de la voie soit bon pour du 110 si on supprime le rond-point.

Dans l'idée c'est effectivement là où je voulais en venir.

Dans cet article du Télégramme datant de Décembre dernier on apprend outre l'augmentation du budget routes du CG 56 (une exception !) et l'état des travaux de l'axe Triskell que Roro22 a posté dans je sujet dédié la mise à 2X2 voies de la RD 775 au niveau de Rieux :

http://www.letelegramme.fr/ig/generales ... 353956.php

De fait en cherchant j'ai trouvé cette fiche de travaux :

http://www.morbihan.fr/UserFile/file/A_ ... phase2.pdf

Ainsi que cet avis d'attribution de marché et cet avis d'appel d'offres :

http://www.centraledesmarches.com/march ... ees/940176

http://www.francemarches.com/appel-offr ... es-commune

très très dommage qu'ils ne dénivellent pas tout de suite le giratoire de Rieux Ouest...

Pire que ça, ils vont rajouter d'autres giratoires sur cet axe...

La mise en service de la section Rieux - Allaire a été retardée et a dû avoir lieu ces jours - ci à cause de la GBA qui présentait des fissures et qu'il a donc fallu refaire :

http://www.ouest-france.fr/reprise-des- ... 75-3025236

Le web est muet sur ce point. On trouve cependant un historique des réalisations sur cet axe ici : http://www.questembert-creative-solidai ... iou-bd.pdf

On sent que le CG56 a la volonté de doubler cet axe, mais pourquoi diable ne pas anticiper une dénivellation des très nombreux giratoires prévus ?

lucienmathurin a écrit:La mise en service de la section Rieux - Allaire a été retardée et a dû avoir lieu ces jours - ci à cause de la GBA qui présentait des fissures et qu'il a donc fallu refaire

Je suis passé aujourd'hui et il n'y a plus aucune déviation. Tout est ouvert.

Un article du CG56 sur la mise en service de la section Rieux - Allaire avec 2 - 3 photos :

http://www.morbihan.fr/actualites/les-t ... -termines/