[ 79 ] Rocade nord de Niort

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Rocade nord : solution miracle ou douce illusion ?

Enterré depuis trois ans, le projet revient dans le débat. “ Une nécessité ” selon l’opposition. Inefficace et dépassé, pour la municipalité.

Trois ans déjà que le projet de rocade nord est abandonné. Mais régulièrement, chaque fois que reviennent dans le feu du débat les embouteillages de la route de Coulonges ou de l'avenue de Nantes, l'opposition municipale réclame sa réalisation. Une nouvelle route qui depuis Saint-Rémy rejoindrait Chauray en contournant la ville par le nord. Solution miracle ou débat totalement dépassé ?

> Combien ça coûte. Le chiffre de 150 millions d'euros est avancé. Ce qui représente entre 50 ou 100 années de budget voirie de la ville de Niort. Ou encore 475 points d'impôts. Le chiffre de 150 millions d'euros est contesté par l'opposition qui soupçonne Geneviève Gaillard d'exagérer la facture par hostilité de principe au projet. Il est vrai qu'à l'origine, on parlait de 70 à 80 millions d'euros. Ce qui n'est déjà pas rien. Et c'était en 2006.
> Où trouver l'argent. Lorsque le projet a été lancé, l'État devait le financer dans le cadre du contrat de plan 2007-2013. Mais depuis le Grenelle de l'Environnement, il ne subventionne plus aucune infrastructure routière de ce type. « C'est vrai, admet Jérôme Baloge (opposition), mais il y a des partenariats à chercher. » Sans préciser lesquels.
> Efficace ou pas ? « Je ne suis pas un fana du goudronnage mais je vois bien qu'on n'arrête pas de construire des logements sur ce secteur et l'arrivée d'une rocade en colimaçon aggrave la situation : le contournement nord est une nécessité », considère Jérôme Baloge. La municipalité rétorque qu'un tel équipement est de toute façon irréalisable avant quinze ans. Dans l'immédiat, ça ne réglera pas les embouteillages. Autre obstacle : selon une étude, l'ouverture d'une rocade nord entraînerait illico une hausse de 15 % du trafic. Un phénomène bien connu : plus on crée de routes, plus le trafic routier augmente. « Dans quelques années, on se retrouvera avec les mêmes problèmes d'embouteillage », considère Jacques Tapin, adjoint au maire en charge des quartiers.
> Ringard, la rocade ? L'opposition estime que la rocade servira aussi à rééquilibrer le développement de l'agglomération, trop concentré sur l'axe Mendès-France/La Mude : « L'agglo est de plus en plus déséquilibré, elle penche trop vers le sud-est ». Pour Geneviève Gaillard, la rocade est « un débat d'arrière-garde, une solution qui date des années 1970 ». « Croire qu'on va pouvoir continuer à utiliser notre voiture comme avant en se dédouanant du bilan carbone et en fermant les yeux sur les questions du coût de l'énergie, c'est une illusion. Nous sommes là pour anticiper sur ce qui se passera demain : lutter contre l'étalement urbain, travailler avec les employeurs comme les mutuelles ou l'hôpital pour éviter que les gens prennent leur voiture pour aller au travail. Toutes les villes ont pris ce cap. »

[G.E.]

Pour Niort, il existe des solutions permettant de ne pas construire la rocade Nord à court terme.

Déjà, achever la rocade Est entre la D743 et la D611. C'est une priorité absolue pour le département. Ensuite, supprimer plusieurs carrefours à niveau préoccupants sur la rocade Ouest par un système de trémies.

[Frédéric SAVIN]

Les gros points de blocage pour cette ville (très mal fichue en terme de possibilités de contournement) sont la zone industrialo-commerciale de Chauray et la route de la Rochelle/Pied de Fond.

Il n'y a pas vraiment de Rocade Ouest, il y a une pénétrante depuis la Route de Nantes et des boulevards urbains qui ceinturent le centre-ville du Nord au Sud-Ouest.

[adr]

Déjà, achever la rocade Est entre la D743 et la D611.

Cette portion est d'après l'article de la Nouvelle république une partie de la rocade nord "Une nouvelle route qui depuis Saint-Rémy rejoindrait Chauray"