Forum SARA

Bonjour,

Une consultation via internet a été menée sur la modernisation de de la D948, dans l'optique de poursuivre le passage à 3 voies de Melle Est aux Maisons-Blanches (échangeur RN 10), et ainsi terminer le passage à 3 voies de Niort à la RN 10.

Le site avec quelques cartes:
http://modernisation-rd948.fr/

Brice

Merci de l'info.

Il s'agit ni plus ni moins que de dévier tous les villages et hameaux sur cet axe majeur des Deux-Sèvres. Si on regarde à plus grande échelle, ce maillon fait partie de l'axe transversal Atlantique-Méditerranée (Nantes-Montpellier via Niort, Limoges et Rodez) pour lequel une autoroute concédée avait été envisagée il y a peu sur la section qui nous intéresse.

Dans l'absolu, c'est naturellement un net progrès surtout vu le trafic de cet axe et l'impossibilité de dépasser. Mais si on regarde dans le détail, les caractéristiques proposées (2 ou 3 voies non élargissables, échanges non dénivelés et d'ailleurs non dénivelables) marquent un net infléchissement de la politique routière départementale par rapport aux pratiques récentes. Historiquement, la Sévrienne (axe RN10 - Niort - Parthenay - Saumur) devait être aménagée en voie express dénivelée à terme. En première phase, des caractéristiques réduites étaient envisagées. Là, le projet ne semble pas adaptable dans le temps, avec des points durs comme le sous-dimensionnement du passage sous la LGV qui n'ont pas été anticipés.

En tout cas, la D948 est longue puisqu'elle s'étend jusqu'à Noirmoutier en passant par La Roche sur Yon, Aizenay, Challans...

Oui, c'est l'ancienne RN148 : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... A7aise_148

Et comme c'est un axe majeur quasiment non doublé par une autoroute, il a bénéficié de substantiels aménagements.

Ontheroadagain a écrit:En tout cas, la D948 est longue puisqu'elle s'étend jusqu'à Noirmoutier en passant par La Roche sur Yon, Aizenay, Challans...

ferait elle partie des routes les plus longues en France ?

basco - landais a écrit:

Ontheroadagain a écrit:En tout cas, la D948 est longue puisqu'elle s'étend jusqu'à Noirmoutier en passant par La Roche sur Yon, Aizenay, Challans...

ferait elle partie des routes les plus longues en France ?

On est très loin des distances des anciennes N7, N20, N10, N6 ou même N4 il me semble

Je pensais plus aux RD qu'aux RN qui sont morcelées dorénavant

G.E. a écrit:Oui, c'est l'ancienne RN148 : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... A7aise_148

Et comme c'est un axe majeur quasiment non doublé par une autoroute, il a bénéficié de substantiels aménagements.

N'étant en Vendée que depuis 2008 suite à mon mariage, j'ignorais que la D948 était avant la N148...
Les aménagements dont tu parles continuent entre St Christophe du Ligneron et Challans (mise en 2X2 voies, ajouts de ronds-points...), car le CG85 fait un grand plan routier 2010-2020, et ce sont des routes touristiques nécessitant de s'adapter à l'affluence de la clientèle estivante...

Bonjour,

En passant avant-hier dans le coin, j'ai eu la surprise de découvrir des travaux... mais d'ampleur moindre qu'étudiés en 2016...

En cherchant sur le net, j'ai trouvé une DUP pour deux créneaux de dépassement et un RP... Je ne suis pas technicien, mais je ne sais pas si les deux créneaux qui encadrent un village pourraient être repris dans le cas d'une déviation du dit hameau.

https://www.deux-sevres.gouv.fr/content ... %20948.pdf

Cela risque d'être assez complexe étant donné que les créneaux sont assez courts et arrivent jusqu'aux portes des zones bâties pour certains.
Une telle configuration n'est d'ailleurs pas très sécurisante puisque les usagers devront rapidement ralentir pour traverser les zones agglomérées.
De plus, les riverains subiront toujours la gêne de la circulation.

C'est un aménagement a minima, donc peu coûteux, ce qui était visiblement l'objectif recherché.

Rien n'empêche de créer plus tard des déviations, au prix de la création de multiples giratoires. Les Deux-Sèvres ont été plus inspirés par le passé.

Je connais assez bien le secteur, donc je peux dire que cela ne traite les problèmes qu'à la marge (possibilité de dépasser les camions avec plus de sécurité).
Cela ne traite pas les problèmes des demi-déviations de Melle et de Sauzé-Vaussais, ni la gène pour les riverains de Maisonnay.

Comme le dit GE, cet aménagement permet de montrer que l'on fait quelque chose sur cet axe, sans empêcher par la suite des travaux plus lourds (ces travaux pouvant être remis aux calendes grecques).

Par ailleurs, ce tronçon avait été déclaré "Réseau Routier d’intérêt Régional" par la région Poitou-Charentes. Il faudrait voir si le département obtient des financements de la part de la région Nouvelle-Aquitaine à ce titre.