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Blaslay : les études de la mise à 2x2 voies de la RD347 vont démarrer
Publié le 23/11/2018 à 04:55 | Mis à jour le 23/11/2018 à 04:55
Les élus de Neuville et de Saint-Martin la Pallu ont assisté à la présentation du projet du Département.

Le Département a convié lundi à Blaslay les élus à une réunion de lancement des études en vue des aménagements à 2 x 2 voies entre Étables et Noiron et entre Neuville et Étables sur la RD 347.
Les travaux de mise à 2 x 2 voies entre Étables et Noiron et entre Neuville et Étables font partie des 15 études prioritaires du schéma routier 2016/21 (un investissement total de 11 M€) du Département de la Vienne pour sécuriser et fluidifier le trafic sur cet itinéraire. Un bref historique a présenté aux élus locaux réunis lundi soir à Blaslay, le transfert de l’État au Département de la RN 147 entre Poitiers et le Maine-et-Loire, devenue RD 347.
Des véhicules et des accidents L’analyse des besoins à moyen et long terme a été évoquée, l’inscription au schéma routier de l’étude de créneaux routiers entre Neuville et Mirebeau, l’émergence du projet 2 x 2 voies sur la section Étables – Noiron et l’aménagement du créneau existant entre Neuville et Étables. Cet automne 2018 marque le démarrage des études sur ces deux portions.
6.640 véhicules empruntent par jour la portion Étables – Noiron dont 900 poids lourds. Cinq accidents ont été dénombrés entre 2008 et 2017 dont deux mortels. La portion Étables-Neuville supporte 13.505 véhicules par jour dont 1.335 poids lourds et a connu cinq accidents dans la même période dont un mortel.
Les étapes du projet Les études à venir devront tenir compte de la nature des terrains essentiellement agricoles, des contraintes liées à Natura 2000, des fermetures nécessaires de carrefours existants, du rétablissement des voies et accès agricoles. La mise à 2 x 2 voies entraînera une montée de la vitesse maximum autorisée à 110 km/h. Il faudra aussi tenir compte de la végétation existante en bords de route (arbres), de la proximité des zones de captage d’eau, du passage de grande faune et de la nécessité d’aménager des aires de stationnement.
Sur la zone Neuville-Étables, quelques bâtiments sont également à prendre en compte. La hauteur du pont qui ne permet pas le passage de convois exceptionnels est aussi à étudier.
Après l’information des élus, viendra le temps des études d’avant-projets, de la concertation, de l’enquête publique (2019), puis l’étude du projet, les acquisitions foncières et la consultation des entreprises (2020) avant démarrage des travaux envisagé pour 2021 et une mise en service en 2022. Dès cette fin d’année, des relevés topographiques vont démarrer pour les études d’avant-projet. Des autorisations seront données aux personnes habilitées à les effectuer. Les propriétaires concernés seront avertis par courrier.

Samib a écrit:Noiron n'est pas dévié je crois, c'est Etables qui l'est. Et accessoirement on dit Neuville du Poitou, pas EN Poitou.

Samib a écrit:Plus sérieusement, s'ils font que ce petit bout ça servira pas guère. Comme tu le dis il faudrait envisager le projet au moins de Loudun à la rocade de Poitiers.

G.E. a écrit:Pour son propre réseau, c'est la catastrophe : que des giratoires (celui-ci tout neuf est un exemple à ne jamais reproduire : il dessert une future ZA quasi-déserte et ne sécurise pas l’intersection située juste à côté)

colvert a écrit:Si l'axe RN149 semble oublié, le CD86 commence les études de mise à 2x2 voies de l'axe concurrent Poitiers-Angers par la RD347.
Peut-être faudra-t-il ouvrir une page sur ce sujet?

G.E. a écrit:Il faudrait étudier un projet plus ambitieux de voie express entre Poitiers et Loudun afin de répondre aux enjeux de sécurité et de développement.

Transports, Circulation
22/11/2019 07:00 | Vienne | POITIERS | Imprimer |
Objectif : Poitiers - Loudun en 45 minutes d'ici 2028
Le Départent de la Vienne a fait de cet axe la priorité de son schéma routier. « Une question d'aménagement du territoire », explique son président.

C'est la priorité des priorités du schéma routier adopté par le conseil départemental de la Vienne : douze opérations sont programmées entre Pouançay, dans le Loudunais, et Migné-Auxances, aux portes de Poitiers, dans les prochaines années.

Au total, six créneaux à 2x2 voies (trois créneaux de dépassement à 110km/h entre Migné et Neuville et autant entre Neuville et Loudun), trois traversées d'agglomération sécurisées et des carrefours aménagés. Soit 67,7 millions de travaux sur un trajet total de 65 km.
La moitié du budget global du schéma routier

"C'est une volonté politique forte", insiste Bruno Belin, le président LR du Département en rappelant que cela représente près de la moitié du budget global du schéma routier.

"Le chantier de Neuville à lui seul coûtera 30 millions d'euros. Cela aurait été plus simple de le faire il y a quinze ans avant qu'il y ait des constructions à Bellefois et que la zone commerciale soit aménagée mais c'est un effort indispensable. L'objectif est de pouvoir aller de Loudun à Poitiers en 45 mn !"
Ces travaux comprenant la création de trémies (giratoire de Mavault avec cheminement en dessous et giratoire de la Drouille) et de quatre giratoires seront réalisés en trois phases, de 2025 à 2028. L'avant-projet est prévu pour 2020-2021 et l'enquête publique en 2022.
Pour le conseil départemental, c'est à la fois un enjeu de sécurité routière et de développement économique. "C'est de l'aménagement du territoire", précise son président, lui-même élu du Loudunais.

"Les gens ne travaillent plus forcément là où ils vivent, le Loudunais a besoin d'être relié au bassin de Poitiers ; cette route, c'est le cordon ombilical du Nord Vienne. Par ailleurs, c'est terrible d'y penser, mais l'accident mortel qui s'est produit récemment à Verrue n'aurait pas eu lieu si l'aménagement prévu avait existé."
Entre 5.500 et 15.000 véhicules chaque jour

Le détail des chantiers programmés dans les neuf prochaines années a été présenté aux élus la semaine dernière à Chouppes. « On fait le maximum en fonction des contraintes physiques et environnementales. Entre Noiron et Etables, par exemple, ce n'est possible », explique Bruno Belin.
Pour l'échangeur entre la RN147 et la RN149, une étude complémentaire a été demandée à l'État. Selon les études réalisées, entre 5.500 et 15.000 véhicules empruntent cet axe chaque jour, dont 12 % de poids lourds en moyenne le long du tracé.

Le tracé des travaux programmés sur cet axe routier.
©(infographie NR/CP)

colvert a écrit:Au total, six créneaux à 2x2 voies (trois créneaux de dépassement à 110km/h entre Migné et Neuville et autant entre Neuville et Loudun), trois traversées d'agglomération sécurisées et des carrefours aménagés. Soit 67,7 millions de travaux sur un trajet total de 65 km.

colvert a écrit:"C'est une volonté politique forte", insiste Bruno Belin, le président LR du Département en rappelant que cela représente près de la moitié du budget global du schéma routier.

colvert a écrit:Ces travaux comprenant la création de trémies (giratoire de Mavault avec cheminement en dessous et giratoire de la Drouille) et de quatre giratoires seront réalisés en trois phases, de 2025 à 2028. L'avant-projet est prévu pour 2020-2021 et l'enquête publique en 2022.

Six ans de travaux pour sécuriser la RD 347
Publié le 13/07/2020 à 06:25 | Mis à jour le 13/07/2020 à 06:25

Douze chantiers d’aménagement de la RD 347, entre l’entrée nord du département et Poitiers sont programmés, d’ici 2026. Les travaux ont démarré la semaine dernière, à hauteur du croisement avec la RD 67, à Verrue. L’ensemble des opérations programmées par le conseil départemental prévoit l’aménagement de cinq secteurs à 2x2 voies et la sécurisation de carrefours et de traversées d’agglomérations.

Les premiers travaux dureront de neuf semaines. Ils comprennent la réalisation d’un double créneau de dépassement à 110 km/h, dans le secteur de Verrue et de Saint-Jean-de-Sauves, sur 1,5 km. La première étape consiste à réhabiliter le carrefour de la 67, avec la réalisation d’un double tourne à gauche et la mise en place d’îlots directionnels et de bordures, ainsi que la mise aux normes des arrêts de bus, dans chaque sens de circulation, pour un montant de 5,5 millions d’euros.

Des mesures de circulation en alternance et des déviations sont mises en place pendant la durée du chantier. La vitesse est temporairement limitée à 50 km/h à cet endroit.