Forum SARA

Bonjour,

Les travaux viennent de démarrer : http://www.nicematin.com/tende/les-trav ... 26851.html

Un site dédié de l'Anas sur les travaux du tunnel de Tende. Il est en italien et en français et on le trouve à l"adresse suivante:

http://www.tunneltenda.it

mezelf a écrit::D Un site dédié de l'Anas sur les travaux du tunnel de Tende. Il est en italien et en français et on le trouve à l"adresse suivante:

http://www.tunneltenda.it

Site pauvre en information et jamais mis à jour

Dernier communiqué de presse du site datant du mois d'avril 2015. Dans la galerie photos des images qui datent de février 2015. Explication détaillée des travaux en cours. En effet, jamais mis à jour?

Enfin ce site a déjà le mérite d'exister.

Côté français il n'y a pas de communication du tout !

Notez qu'on a quelques photos et quelques dates pour l'échéance.

Egalement utilisez google traduction si vous ne maîtrisez pas l'italien. Tout cela pour dire que c'est mieux que rien du tout !

Bonjour,

La chantier du second tunnel est arrêté suite à une décision des autorités italiennes : http://www.nicematin.com/justice/la-jus ... ois-142027
Un mur côté français semble notamment poser problème.

Si 200 tonnes d'acier ont disparu, on comprend mieux les doutes sur la résistance des ouvrages...

L'état désastreux de l'intérieur du tunnel de Tende après les intempéries : https://www.facebook.com/50694182273709 ... xtid=0&d=n

Dire que les travaux avaient repris en août dernier après 30 mois d'arrêt complet. Ce retard se paye cher aujourd'hui !

Point positif, le nouveau tunnel est sauf mais il ne sert à rien faute d'être creusé ! Quant à l'ancien, sera-t-il récupérable quand on voit ce qu'il reste de la sortie ?

https://twitter.com/MeteoCotedAzur/stat ... 7293218825

Impressionnant ces infiltrations.

Il est sûr que cela risque de causer de lourds dégâts à l'ouvrage. Pour ce qui est de la route d'accès, il ne sera pas aisé de la reconstituer, au vu de la section effondrée et de la topographie des lieux.

Une solution serait de construire un court tunnel correctement dimensionné pour le torrent en contrebas afin de pouvoir retrouver l'ancien emplacement de la route.

Le tunnel ferroviaire du même nom a-t-il été préservé de ce genre de désagréments ?

frantz58 a écrit:Impressionnant ces infiltrations.

La montagne recrache de l'eau, alors que ce n'est apparemment pas le cas dans le tunnel ferroviaire situé plus en contrebas.

frantz58 a écrit:Pour ce qui est de la route d'accès, il ne sera pas aisé de la reconstituer, au vu de la section effondrée et de la topographie des lieux.

Une solution serait de construire un court tunnel correctement dimensionné pour le torrent en contrebas afin de pouvoir retrouver l'ancien emplacement de la route.

Il n'y a sans doute rien à faire pour cette route perchée dans le vide, le torrent ayant largement raviné. Une solution serait de retailler dans le rocher mais il y a des bâtiments d'exploitation et surtout le chantier. Pas simple !

En plus, la route en contrebas doit être très abimée. Les lacets avaient été retaillés en 1978 et ils doivent l'être encore à l'avenir.

frantz58 a écrit:Le tunnel ferroviaire du même nom a-t-il été préservé de ce genre de désagréments ?

Oui et heureusement, puisqu'un train italien y est arrivé : https://www.targatocn.it/2020/10/07/leg ... rcorr.html

Une voie ferrée décidément bien robuste ! Les concepteurs pourraient être fiers d'eux.

G.E. a écrit:En plus, la route en contrebas doit être très abimée. Les lacets avaient été retaillés en 1978 et ils doivent l'être encore à l'avenir.

Si je ne dis pas de bêtises, les lacets juste avant le tunnel étaient déjà en cours de chantier pour être refaits complètement selon un tracé neuf offrant des rayons plus larges et un moins grand nombre de virages en tête d'épingle.

Oui, les 2 ou 3 derniers virages seront rectifiés avec l'ouverture du nouveau tunnel. Je ne sais pas s'il était prévu de garder l'ancienne route pour le sens France-Italie. Mais, de toutes façons, vu le trou béant qui est maintenant devant l'ancien tunnel, il faudra bien faire qq chose, peut-être un petit viaduc d'une cinquantaine de mètres, comme à la sortie du nouveau.

En attendant, il restera toujours possibilité de passer par le col historique pour les VL, mais bonjour les virages et les croisements délicats.

Eric a écrit:En attendant, il restera toujours possibilité de passer par le col historique pour les VL, mais bonjour les virages et les croisements délicats.

D'après les images de Google, la route n'est pas revêtue jusqu'au col. Quant aux croisement, ils paraissent impossibles.

Quant on regarde la photo de la sortie du tunnel (ci-dessus) et les vues aériennes du même secteur après la catastrophe, il y a une différence.

La sortie du tunnel a dû être rapidement emportée, puis un éboulement géant a carrément fait sauter le pont d'accès de l'ancien mais aussi, plus grave (car de conception récente), du nouveau tunnel. Quant à l'ancienne route du col, elle est aussi bien abîmée et de toutes façons, il faudra beaucoup de temps avant qu'une route carrossable y arrive.

Quant à la RN204, elle est très largement ruinée. Tout est à reprendre : soit par des enrochements massifs car la crue a décapé jusqu'aux rochers, soit par une reconstruction plus en hauteur à l'abri dans certains endroits.

On peut parier que la première solution plus rapide et moins coûteuse sera privilégiée. Cela vaudrait quand même la peine d'y réfléchir car on construit pour des décennies !

Oui, mais cela faisait des siècles que la route passait là et tenait... A mettre en balance.

G.E. a écrit:Quant à la RN204, elle est très largement ruinée. Tout est à reprendre : soit par des enrochements massifs car la crue a décapé jusqu'aux rochers, soit par une reconstruction plus en hauteur à l'abri dans certains endroits.

On peut parier que la première solution plus rapide et moins coûteuse sera privilégiée. Cela vaudrait quand même la peine d'y réfléchir car on construit pour des décennies !

C'est clair que la solution idéale serait de construire le plus de tunnels possible dans les passages les plus étroits, mais compte-tenu du coût, je pense en effet que la solution qui sera appliquée sera l'enrochement.

Quoi qu'il en soit, avec le nombre de ponts à reconstruire, la D6204 n'est pas prête de rouvrir malheureusement.

Le trajet Nice Cuneo pourra toujours se faire en passant par Savona.

Par contre pour ce qui est des accès à la vallée de la Roya, il n'y a aucune route alternative et la vallée est condamnée.

Des ponts temporaires seront ils mis en place ?

Les médias parlent d'au moins 2 ans de travaux pour la reconstruction...

jml13 a écrit:Oui, mais cela faisait des siècles que la route passait là et tenait... A mettre en balance.

La RN204 avait été construite à l'époque sarde et elle a été très peu retouchée lorsque le IInd Empire puis la IIIe République ont injecté massivement des crédits pour remettre à niveau le réseau routier de l'ancien comté de Nice.

Dans l'époque récente, peu de chantiers ont permis d'améliorer cet axe stratégique : quelques tunnels à Saorge et la reprise de l'accès au Tunnel de Tende. Sans parler du fiasco complet du second tunnel de Tende.

Mais des crues, il y en a eu avec leur lot de destructions, les pages des rapports du Conseil Général en sont pleines : https://gallica.bnf.fr/services/engine/ ... .ascending

tml a écrit:Les médias parlent d'au moins 2 ans de travaux pour la reconstruction...

C'est un minimum, à la fois par l'ampleur des destructions, mais aussi par la lenteur habituelle à mener les études et à débloquer les crédits. Cette fois-ci, on peut supposer que les procédures seront allégées, mais le provisoire de certains aménagements risque de durer.

G.E. a écrit:C'est un minimum, à la fois par l'ampleur des destructions, mais aussi par la lenteur habituelle à mener les études et à débloquer les crédits. Cette fois-ci, on peut supposer que les procédures seront allégées, mais le provisoire de certains aménagements risque de durer.

J'ai vu marqué qu'au total, il y avait une dizaine de ponts et de 30 kilomètres de routes détruits.

Les études vont, à mon avis, prendre du temps, car il s'agira de mettre en sécurité la route pour ne plus à avoir à resubir les dégâts d'une éventuelle nouvelle crue et de nombreux glissements de terrain.

la D6204 risque d'être fermée pour un bout de temps.